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小型SUV应该是时下比较热门的车型，各个汽车品牌也相继推出了自己的小型SUV车型，但几乎无一例外都采用了小排量的自然吸气发动机，而接下来介绍的几款车型都采用了涡轮增压发动机，在技术上都比较成熟,可谓小身材都有着大肚量。下面就来看看这几款车型都有哪些亮点。
| 产品名称 | 创酷 1.4T 自动 四驱旗舰型 5座 2014款 | 2008 1.6THP 自动 领航版 2015款 | C3-XR 1.6THP 自动 智能型 5座 2015款 | 傲跑 1.6T 自动 两驱PRM 2015款 |
| 品牌 | 雪佛兰 | 东风标致 | 东风雪铁龙 | 东风悦达起亚 |
| 厂商指导价(万元) | 14.99 | 16.37 | 16.38 | 18.68 |
| 长(mm) | 4248 | 4180 | 4262 | 4270 |
| 宽(mm) | 1776 | 1745 | 1748 | 1780 |
| 高(mm) | 1674 | 1580 | 1557 | 1645 |
| 轴距(mm) | 2555 | 2540 | 2655 | 2590 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
雪佛兰创酷：涡轮发动机＋四驱是亮点
全系标配战骁式18寸五辐铝合金轮毂，使用的是普利司通Dueler SUV越野轮胎，能在一定程度上提升车辆的整体性能。立体感十足的外扩式肌肉轮眉是最能体现创酷硬派的一面，或许这方面的设计灵感也是来源于变形金刚里的元素。
全系四款车型仅顶配1.4T四驱旗舰型搭载了AWD智能四驱系统，在尾部加入了AWD四驱标识。整体创酷的尾部也没有太多的新鲜感，但至少不难看，能让大多数人接受。
内饰的设计依然保持着简约感，各项功能区域的划分比较合理，同时大尺寸的空调按键也更适合行车当中的操作。而这个级别不可避免的是，中控台由硬塑料包裹，触感的表现不是很好。
大尺寸液晶屏支持触控操作，开关机、音量调节以及Home菜单常用选项被排列在屏幕下方。这套系统自身不提供导航系统，需要手机先从APP中下载BringGo地图软件方可在车内系统中使用，同时目前也不支持其它导航软件。
三幅式方向盘的造型相信十分符合年轻人的审美，银色饰板不但起到了突出时尚的作用，同时叠加的造型也十分具有立体感。而外侧真皮包裹以及多功能按键为高配车型所有。仪表盘造型取自爱唯欧，设计灵感来源于摩托车，除了设计新意以外，表盘中数据的体现也十分清爽。
安吉星系统我想无需介绍了，这项功能以及电动天窗、自动头灯等功能也将会配备在两驱豪华版（包含）以上的车型当中。
身高1.78m的乘坐者将前排座椅调整至最低位置后，头部约有4指空间，表现相对良好；后排头部1拳与腿部4指的表现在同级车中算是中上等水瓶，而对于头部空间来说，压迫感不强，同时也可以满足更宽泛身高的乘坐群体需求。
后备厢的标准容积为356L，同时后排座椅支持4：6拆分放倒功能，座椅全部放倒后可扩充至1372L，在装载大件物品时可有效提升储物的灵活性与便利性。
这台1.4L涡轮增压引擎可以提供103kW的最大功率与200N·m的峰值扭矩，变速箱方面提供6速手动与6速手自一体变速箱，由于车型间存在变 速箱的不同与四驱系统的配备，所以各车型的加速时间有所不同，例如最低配手动版的0-100km/h为10.1s，而自动挡四驱版为11.3s，从此可以 看出差距还是十分明显的。
外观上变化不大，主要集中在车尾部分，增加了THP铭牌来提示这一台涡轮增压车型。同样，尾部排气也更换为单边双出方形排气，这样的设计也为整车增色不少。
内饰变化不大，作为一款顶配车型，该有的都有，包括导航、一键启动、自动启停系统以及全景天窗等都有配备，而这些也是东风标致2008用来提升竞争力的配置。
东风标致2008搭载的这台1.6T发动机，其实我们都很熟悉，在东风标致3008、408以及雪铁龙才L上都有配备,这也是PSA集团最引以为豪的一款发动机，最大功率167马力/6000rpm，最大扭矩245牛·米/1400-4000rpm，与这几款发动机想匹配的是第三代6速手自一体变速器，并带有S挡和雪地模式，另外新车还配备有SST自动启停系统。
虽然是一款SUV车型，但这辆C3-XR依然保留着明显的家族特征，尤其是在前脸的设计上，一眼就能看出它的本家是谁，而且不管放在雪铁龙旗下的哪 款车型上，都让人感觉非常和谐，同时还没有套娃的感觉。在整体感觉上，即便它的定位与早先推出的标致2008相同，但视觉效果上，也要更大一些，其整车尺 寸分别为4262*1748*1557mm，除了高度方面略逊标致2008以外，其他方面的均表现的更为出色。
既然前脸保持着明显的家族特征，那大灯的造型自然也就不必多说了，只是顶配车型也选择卤素光源，同时没有自动大灯这个功能确实有些说不过去，毕竟已 经是一块售价超过17万元的车了，这样的配置很容易拉低整车档次。不过好在下方竖形的LED日间行车灯很是提气，每一个灯泡的尺寸都不小，而且这样的造型 为它增强了很高的辨识度，它为这辆C3-XR挽回了一些颜面。
刚刚我们已经介绍到，这辆C3-XR在外观尺寸上，尤其是长度上，已经要要领先了自己的同门兄弟标致2008，但对于消费者来说，轴距的数据才是更 直接的参考指标，这辆C3-XR的轴距2655mm，要知道标致2008的轴距仅为2540mm，除此之外在售的其他同级别SUV也无一能达到C3-XR 这个水平的，这方面的出色表现让它出尽了风头，同时侧面比例也更加协调，除此之外，银色的后视镜壳与翼子板处THP的标识也是它非常抢眼的地方。
轮毂方面，东风雪铁龙C3-XR采用了时尚的双色设计，八幅非常规式动感轮毂也符合整车的定位，205/60R16的玛吉斯牌轮胎表现的中规中矩，但也很难让人挑出什么大毛病，而除了最低配车型采用的是15寸轮毂以外，其他车型均采用这个规格。
东风雪铁龙C3-XR的尾部设计整体感很强，没有过多复杂设计，较小尺寸的后窗让它看起来时尚动感，很讨人喜欢，也会更符合年轻人的胃口，而下方黑 配银的双侧护板在起到点缀作用的同时，也为C3-XR增添了一丝SUV该有的特性，并且其排气管出口的设计也很新颖。尾灯方面，C3-XR采用了熏黑处 理，视觉感非常不错，而矩形的内部灯组也让它拥有了更高的辨识度。
内饰设计上，东风雪铁龙C3-XR整体风格以简洁动感为主，整体布局上并无太大亮点，给人的感觉非常熟悉，而在用料上，硬塑料的材质质感有些一般，如果能适当采用软性材质进行包裹的话，肯定会更好。
三幅式方向盘采用了平底式设计，让人感觉更加的运动，同时上方搭配又多功能按键，布局合理操作简单，如果方向盘能够采用真皮材质在进行包裹一下的话，那么感觉就更好了，从目前的手感来看，整体还是有些偏硬。
仪表盘方面，C3-XR的设计简单易懂，外圈银色的镀铬圈与后视镜壳采用了相同的材质，内外呼应的恰到好处，不过对于这个仪表盘，有几点还是让人不 太满意的，首先就是透明板的材质问题，很容易出现反光，其次电子油量表的显示不够精准细化，在只剩最后一格油的时候，容易让驾驶员心里没底，最后就是表底 的上限，仅仅只有200km/h，让人提不起驾驶的欲望。
多媒体系统方面，C3-XR的表现还是很不错的，触屏的反应速度很快，用起来很顺畅，同时在左侧仅仅保留的三个实体按键也分工明确，尤其是界面切换 的按键，按下之后屏幕里的内容就会一次按顺序进行翻页，之后驾驶员便可通过触屏再进行下一步的操作，这要比传统的多按键设计方便了很多，节省了去寻找对应 功能按键的琐碎步骤。
三圆形的空调面板设计以前在其他雪铁龙车型上也是有出现过的，左右两侧分别为实体按键，而中间则为液晶显示屏，可对温度风量进行查看，不过作为顶配 车型C3-XR依旧还是没有搭配有自动空调，总是缺少这种基础配置确实会让人遗憾，并且对于出风口风向调节的方式个人也持有保留态度，因为在实际使用时确 实不太顺手，总是找不到合适的角度。
C3-XR采用的玻璃车顶设计还是不错的，虽然无法开启，但是也能让车内享受到一丝阳光的照射，这也很符合法国人对浪漫的需求，但如果能够将玻璃车顶遮光帘开关按键的位置进行调整一下的话那就更好了，目前在手刹旁边的设计确实有些不够顺手，而且还不具备一键开关功能。
动力方面，东风雪铁龙C3-XR搭载了一台1.6L涡轮增压发动机，对于这款发动机想必了解雪铁龙的朋友并不会陌生，曾经举办各种加速挑战赛的东风 雪铁龙C4L所搭载的就是这款发动机，不过在C3-XR上，它的功率与扭矩又再一次进行了细微的提高，分别达到了123千瓦与245牛米，而与之匹配的依 然是一台6速手自一体变速器，并带有运动及雪地模式。
前脸设计部分，进气格删部分还是沿用了家族式“虎啸”风格前脸，细节设计经过微调，整体更符合KX3精致前卫的调性。KX3量产车型沿用了原版概念车绝大部分的设计，得到的结果就是KX3像足了一个小怪物、或者是小飞船神马的，反正就不太像辆车。
灯组方面，KX3似乎是在Jeep自由光上找到了灵感来源，车灯采用了并不常见 的“上、中、下”三分区。上区为主灯组，远近光、转向灯、LED示宽灯均有出现，透镜的使用让眼神显得更明确明亮；进气格栅两角引出的细长灯组为中区 LED示宽灯，主要是装饰作用；下区两侧树立雾灯设计像两颗幼齿，欲凶狠、实呆萌，配合黑色非喷漆材质的保险杠跟铝合金护板，整个前脸十分具有层次感，可 见设计团队是下了很多功夫在“颜值”的部分。
车身侧面，KX3依旧饱满的令人很有触摸的冲动。前后翼子板很突出、腰线跟车门上的轮廓线一起勾画出凹凸有致的侧身线条，肥瘦搭配看上去很舒服很协调。车身同色的后视镜样式比较Q，融合的扭转样式正好为转向灯留出了空间，只是尺寸小了一点。
高配17寸轮毂的设计相较于起亚品牌之前的作风显然是收敛了很多，不过个人感觉不是特别好看，做极致一点挺好，特色鲜明，至少可以被记住。下部的镀铬装饰条跟顶部的铝合金行李架呼应，时尚中混杂着不甘寂寞的越野小骚情。
尾部设计KX3尺寸比例把握的很好，尾灯大小更好，样式也与前灯组呼应，高配全LED的材质跟设计风格统一，科幻感很强。光带配合颗粒的设计将LED光源设计方面的多元化能力展现出来，年轻人一定爱死了这个尾灯。
保险杠部分尾部跟前脸也很近似，均采用黑色塑料材质打底，铝合金护板加持，1.6T版本车型独享右侧镀铬双尾排设计，其余车型均采用隐藏式排气设计。造型尾翼设计凹凸有致，赛车风格非常明显，设计很大胆。
内饰部分起亚KX3设计走的是时尚紧凑路线，在典雅且规矩的起亚家族式风格中， 用圆润且多层次的设计体现出车型都市小型SUV的精准定位。内饰KX3全面传承了起亚家族式元素，熟悉度跟上手度都有不错的表现。细节处的表现力能体现出 车型年轻的定位，不过整体看上去还是略显有点老成，跟同门师兄ix25一样表里存在个性差别。车型拥有“黑色、黑米、黑棕”三种内饰配色，黑色配色座椅材 质跟设计略有差异。
方向盘部分，KX3沿用起亚三幅式设计，真皮包裹手感很好，按钮跟握感都有不错 表现，环圈尺寸略大，1.6T版本没有采用平底运动版方向盘设计，红色缝线的出现多少弥补了一些心里需求。不过可惜的是，全系车型都没有出现方向盘换挡拨 片。（定速巡航、方向盘加热、自动灯光控制）。
“超级仪表盘”是起亚一贯对自己产品表的叫法，KX3的仪表设计跟功能也都有成色以上的表现，不过这“超级”并没有被表达透彻，不论显示方式还是功能前瞻性，KX3均没有非常令人印象深刻的部分。
层叠样式的中控台（按功能分为四个区域）设计主要是实现功能为主，顶部多媒体系统位置略高，触控按键功能略远，使用起来有些不太便利。中层为温控区，高配车型拥有自动空调配置。下层为座椅加热、通风跟方向盘加热控制区，最下层为AUX/USB、车载电源以及储物空间。
配置表现部分，KX3也是秉承了起亚“先驱”风格，一键启动（除了低配三款 车）、ESC车身稳定控制系统拥有较高的配置普及率。主驾驶席电窗一键升降、外后视镜全方位的电子控制表现以及可打开的超大尺寸全景天窗，都使KX3在同 级小型SUV市场中拥有非常好的配置高度跟不俗的性价比成色。
1.6T版本内饰风格独特性很明显，两款车型独享红色装饰条，红色变速箱握杆， 车内皮质红色缝线，通过细节营造出整体的运动氛围。不过大量红色元素的使用也起到了一些反效果，挡把跟安全带的红色就太过鲜艳，过犹不及就变成了俗气，希 望设计团队可以点到为止，否则只是画蛇添足。
乘坐空间：
整体的乘坐空间部分，KX3表现还是不错的。测试者身高176cm，中等海拔。 前排座椅调至最低后头部有完全一拳余量。前排座椅位置保持不动，测试者来到后排，后排头部腿部拥有不错空间表现，以小型SUV定位来讲，KX3可圈可点。 中排乘坐感受，测试者没有感受到很强烈的压迫感，顶棚高度够，全景天窗遮阳帘为布艺软材质，头部感受更为舒适；脚部虽还是不能并拢，但底部高低和膝盖与前 座的距离都在可以接受的范围内。正常状况下，后排乘坐三位成年人不成问题。
储物空间：前排
前排细碎储物空间部分，KX3该有的基本上都有了。门板空间分区、中控底部下潜 空间、左侧缺省到中部按键之间补强、手刹旁双杯架、扶手箱容纳350ml瓶可完全闭合、手套箱深度跟宽度都不错，全面的表现基本上让人找不出什么破绽。顶 部功能区前侧设计有厚度可观、且有软垫的眼镜收纳盒，很容易被忽略的部分，KX3设计方面有关怀到。
储物空间：后排
后排部分一般车型没有太多发挥的空间，KX3门板部分空间依旧有分区，依旧有独立的杯架位置，中央扶手顶端也有两个独立杯架，前排座椅背部各自有一个文件袋，空间虽不算多，但针对后排乘客一般的使用需求来说，这些的出现真的已经足够了
行李舱空间：
小型SUV行李舱别抱太大希望，KX3尽力了，不过表现也不算太好，基础容积与 一般小型车没有太多差别，属于够用级别，地板平整，两侧还有独立空间。后排座椅成4/6比例放倒，行李舱拥有一定延展性，地板平整度不错。地板折叠后，顶 部细节玄机很巧妙， 通过简单物理方式解放了控制隔板的双手。备胎为全尺寸，这点很厚道。
动力部分，KX3共搭载1.6L、2.0L跟1.6T三款引擎。变速箱共有6速 手动、6速手自一体、7速双离合三款变速箱。三款引擎都已经在现代、起亚品牌其他车型上出现过了，不论参数还是性能，关注的各位都已经很熟悉了。此次 KX3最大的亮点是“1.6T+7DCT”首次出现在现代、起亚集团小型SUV车型上，优先一步ix25的搭载，小尺寸配合时下最受关注的“小排量涡轮+ 双离合”，看看这样领先同级的动力组合首次亮相能给我们带来什么。
结语：几款小型SUV在外观方面都各有各的特色，而在动力方面，虽然创酷搭载的是1.4T发动机，但是在整体价位上都要比其他几款车型有着更高的性价比。如果想从配置上下手，那就只能选择法系或者韩系车型，但是价格上优势不明显。
