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说到7座SUV，可能自主品牌里这样的车型少之又少，而比亚迪S7则是最耀眼的那一个，现在已经是月销量上万台的成绩，虽然比不上哈弗H6那样月销量接近3万多台的成绩，但是可不要忘了，S7是一台7座SUV，这恰恰是它最大的竞争力。13日，比亚迪S7升级版上市，虽然配置上增加的并不是很多，但也算比较实用，接下来就看看升级版带来了哪些配置上的升级。
外观没有任何变化
侧后视镜上集成了转向灯以及侧摄像头的功能，尤其是右侧的摄像头可以在泊车时启动，方便驾驶员更好的观察“倒鸭子”，防止刮碰。
比亚迪S7 2.0T升级版车型外观上与老款保持一致，所以配置上也不会有缩水的情况。带有透镜的前大灯配有自动开启功能，外后视镜具备自动折叠以及倒车向下翻转功能，非常实用。
内饰配置有所增加
12英寸宽的超大纯液晶仪表盘的显示效果还是十分出色的，不仅界面足够炫，可显示的内容也十分丰富，这是比亚迪的拿手好戏。10.2英寸的中控液晶屏十分 显眼，中间横穿的银色饰条很好的分割了仪表台的上下两部分。方向盘握感厚实，多媒体按键很丰富并且采用中文标识，做法值得提倡。
升级版内饰上增加了一些比较实用的功能，当然也有一些无关痛痒的配置。内后视镜增加了行车记录仪功能，省去了再单独购买的预算，同时还能省下前挡风的一部分空间。后排出风口的增加绝对是一个非常实用的功能，对不对？另外，新车还增加了棕色内饰，消费者也有了更多选择，档次感也有所提升。
2.0升涡轮增压+缸内直喷发动机最大输出功率约为151kw/5500rpm，最大扭矩则为320Nm/1750-4500rpm。变速箱方面，比亚迪S7采用的是6速双离合器自动变速箱并且具备S挡和手动加减挡。
首先，比亚迪S7的动力总成匹配还是值得肯定的，挡位的切换与实际的驾驶需求非常吻合，动力的衔接和换挡时机的把握都非常到位。加速过程非常顺畅，没有 明显的顿挫，踩下油门，根据不同的油门开度，降挡响应很积极。在D挡下，车辆的动力攀升并不激进，一般都会在2000转左右换挡。切换到S挡后，动力输出 的风格就完全变了，油门响应更加积极，挡位的切换也变得更偏向高转速。
比亚迪S7拥有如此多的配置，但售价并不高，大家多多少少会担心机械性能以及内饰做工的水平会不会打折扣，毕竟任何厂家都要尽量保证利润，压缩成本。但比 亚迪S7相比之前的S6来说，操控感受和驾驶质感都要好很多，车辆的悬架支撑性以及避震感觉都不松散。可以说，S7的整体质感相当不错。
车辆的控制也比较轻松，转向力度适中，转弯半径也比较小。刹车时，车辆的俯仰度控制也比较到位，油门踏板和刹车踏板的回馈力度以及安装位置都很合理。车辆的噪音控制方面，时速100千米/小时，仅能听到少许的风噪，发动机噪音和胎噪控制的比较出色。
结语：虽然新款S7增加的配置并不是很多，但是其中行车记录仪和后排出风口就是两个不错的配置。相信新车依旧能延续老款的高销量作为。
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