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欧力威X6在外观方面增加了些许跨界元素，并采用了全黑色车顶喷漆。动力方面采用1.4L自然吸气引擎，这款车不仅推出了我们今天试驾的这款手动珠峰版车型，还有一款IMT自动挡的旗舰版车型。对于这款车，厂家定位为小型SUV，为的是向这一热销细分市场靠拢，而笔者觉得，它更准确的说是一台跨界版的欧力威。
试驾车型：欧力威X6 1.4L 手动珠峰版
欧力威车系采用“CDV”设计思路，也就是利用轿车化的底盘配合大空间的厢式车身而造就出的一种车型，这种车型的优势就在于，兼顾了媲美轿车化的底盘质感，还拥有了超大的车内空间，优势显而易见。
X6在外观上依旧保持着欧力威车系的设计风格，与之前的1.4L车型更为近似。外观上的主要变化均在细节处，例如后包围底部采用双色喷漆，并未使用原有1.4L车型的银色护板；侧窗以上部位全部采用黑色涂装；备胎也应用了类似于SUV的外挂式设计。
除了外观方面的细微变化，这款X6和普通欧力威最大的不同就是外挂式备胎，从实用性的角度讲，它方便让驾驶者进行轮胎的更换，同时，在外观上，外挂式备胎看上去也更有性格，更符合其跨界的定位。
非对称化的中控台设计，与欧力威普通车型相比没有什么变化，首先造型上足够年轻协调，同时做工应该说是欧力威车系内饰的一大亮点。欧力威X6方向盘造型依旧沿用老样式，不过还是增加了多功能按键，操作多媒体更加方便。中规中矩的仪表样式没有什么改变，而右侧行车信息显示屏上多出了档位信息。
车内的变化甚是微小，中控台饰条改用了红色，而此前1.2L与1.4L车型则采用米色中控饰板，欧力威X6的红黑配色更趋向于体现年轻活力的氛围，配置方面，X6与1.2L车型完全相同，主打实用性与性价比。
欧力威X6表现出的空间水平让乘坐者都非常满意，首先，从乘坐空间来说，巨大而奢侈的头部空间一点也不压抑，无论是前排还是后排都有着很充裕的空间表现，其次，后排的腿部空间也可以用奢侈来形容，巨大的腿部空间翘起二郎腿也毫无压力。
外挂式备胎的一大好处就是节约了车内的空间，并且后排座椅可以向前完全折到纯平位置，空间组合非常灵活，前排以及后排的储物空间也表现较为丰富，前后排均有很多放置水瓶的地方，手机等零碎物品也有很多可以放置的地方。
动力系统沿用欧力威1.4L配给，E-power E14VVT自然进气引擎最大功率74kW，最大扭矩136N·m，与之搭配的是常规5速手动变速箱。除此之外，厂商还为其搭配了一款IMT的5速手自一体变速箱，这款变速箱其实与我们所熟悉的AMT变速箱没什么差别。底盘方面，欧力威使用的是前麦弗逊后扭力梁式悬架，并配备四轮碟刹。
欧力威X6配备的1.4升自然吸气发动机在市区行驶，动力是足够使用的。配合五速手动变速箱，换挡动作也非常顺滑，挡位行程很短，操作舒适。起步时，一挡的齿比较密，加速感并不明显，换入二挡后，提速效果会有很大加强。
车辆采用的完全是轿车底盘，悬架系统也是比较常见的前麦弗逊后扭力梁结构，所以在保证乘员舒适性方面，还是让人满意的，此外，悬架表现并不生硬，具有一定的韧性，对于车辆的侧倾控制也非常到位，此外，这款车给人的感觉重心很低，驾驶起来，操控性相比同级小型SUV或者紧凑型MPV都要更倾向轿车感受。
行驶中，发动机的噪音相对比较明显，车辆在急加速的时候，发动机的声音比较尖锐，相比之下，胎噪和风噪都控制的不错，车内的密封工作做的较为到位。油门踏板和刹车踏板的脚感比较沉重，阻尼合适，制动力反馈比较均匀，给驾驶者足够的信心。
总结：虽然这款车厂家定位为一台小型SUV，锁定的竞争对手包括哈弗H1,长城M4这类车型，不过准确的讲，这款车更像是一台欧力威的跨界版本，在外观的跨界元素以及实际对于离地间隙的提高也为这款车提升了实用性。但最为让笔者满意的还是空间表现和内饰质感，相对于其他同价位车型，实用性和品质感更出众。
