在自主品牌前进的道路上，海马汽车一直以来似乎都没有什么太一鸣惊人的行为，不过虽然是这样，它仍然在稳步的力求发展，在这届2015上海国际车展上，其全新中型车海马M6正式上市，作为旗下所推出的第二款中型车而言，海马M6此次在整体风格上有着全新的变化，运动时尚的风格在它的身上被彻底的体现了出现，同时，官方还在运动轿车前为其加上了全时互联这样的新颖称呼，那么它到底还深藏这什么特别之处，今天我们就来一起体验一下。

这款M6来自于海马汽车的R-plus轿跑平台，所以如此运动的外观设计也就不难让人理解了，从尺寸上来看，海马M6的长宽高分别达到了4700*1802*1478mm，而轴距则为2730mm，这样的数据与同级别的车型相比还是具有着一定优势的。

在车头设计上，海马M6更多的采用了曲线的手法去进行了设计，没有棱角的进气格栅外轮廓，配合内部单条幅式的造型，凸显了其运动气质，而修长的大灯样式，也与这种设计手法很好的进行了融合。在保险杠两侧的雾灯格栅，海马M6采用相对夸张的尺寸设计，内部出了集成雾灯以外，还同时融入了LED日间行车灯，符合主流趋势，而下唇突出的手法，也再一次很好的为整车的运动感起到了至关重要的烘托效果。

车身侧面，海马M6的腰线一直从头灯贯穿至尾灯，配合车门下方上扬的线条，让它看起来更加的层次分明，在这里我们还可以发现的是，海马M6的尾部长度非常紧凑，给人营造出一种轿跑车型的感觉，这样的设计势必会赢得不少消费者喜爱。

十幅的轮毂造型配合细节方面的点缀，使它的视觉效果看上去相当动感，而轮胎方面，其所采用了规格为205/55R16的佳通GitiComfort 228系列，改轮胎更加注重车辆在舒适性方面的体验。

转至车尾，后尾箱盖上沿一条上弧的线条是海马M6尾部最吸引人的地方，这样的设计让它的尾部看上去更饱满且具有层次感，除此之外，在其他方面下方双出的排气管是另外一个很招人喜欢的地方，不仅在外轮廓上采用了银色装饰板进行修饰，并且它两边的内侧都是含有排气管的，绝对不是表面功夫，这一点值得肯定。只不过让人遗憾的是，在尾灯的造型上海马M6实在让人感觉有些表现平平，同时内部也没有采用LED光源，这一点想必会让一部分消费者有些失望。

海马M6在内饰的整体设计风格上显然是与外观相互呼应的，风格时尚动感，主驾驶侧方面，其整个弧线区域从仪表左侧一直延伸到了中控区域的右侧，给人营造出一种所有设计都更偏向于驾驶员的氛围，加上大面积仿碳纤维材质的装饰板，让驾驶员能够更加具有想要驾控这辆车的感觉。

在方向盘方面，海马M6采用了四副式的设计，这对于一辆主打运动轿车而言确实显得有些过于保守了，不过幸好握感比较出色，同时两侧还采用了打孔设计，只是方向盘表现的多功能按键尺寸有些过小，驾驶时使用很容易出错，并且方向盘的角度只能进行两方向的调节，如果能在这两点上稍加改善的话那么体验将会更好。

仪表盘方面海马M6在造型设计上并没有什么亮点，不过中间的行车显示屏但是格外的引人注意，其不仅拥有彩色现实，同时还可以对胎压，油耗，车速等多方面信息进行随时的查看，并且界面设计也很好看。

中控区域，海马M6所装配的一块8英寸显示屏几乎包含了所有的多媒体功能，而这里我们着重要说一下的就是厂家这次主打的moofun人机交互系统，再拥有了这套系统之后，其整体操作界面就如同一台拥有安卓系统的平板电脑一样，操作简单同时扩展性强，通过安装APP应用，可是使其拥有更加丰富完善的实用功能。

当然除了这些常规功能外，moofun人机交互系统还可利用手机来实现一些特殊的功能，如远距离寻车，遥控车辆中控锁，查看车辆实时状态与GPS车辆定位等等功能，都可以完全实现，拥有了这套系统，驾驶员可是在家中足不出户就对车辆的大部分信息了如指掌，彻底改变了传统用车的方式。

海马M6采用了自动空调的配置，相对是比较厚道的，旋钮式的设计在操作上也十分便捷，通过中部的显示屏可对空调温度进行非常直观的查看，值得一提的是，在旋钮的阻尼设定以及按键的回馈力度上，海马M6的表现都是值得称赞的，这样的手感绝对是不输合资品牌的了。

此次试驾的海马M6装配有博士9.0版车身稳定系统，在主动安全方面可以起到至关重要的作用，除此之外，在被动安全方面，海马M6还装配了前拍侧气囊以及前后头部气帘等配置，综合表现值得称赞。

舒适性配置方面，海马M6的四个车窗全部都装配有一键升降功能，不过在按键方面，它并没有采用两段式的设计，如果驾驶员需要进行一键操作的话，需要按住按键大概约1秒钟的时间，这时车窗就会自动实现一键升降的功能。

空间方面，此次体验者的身高为1米75，坐进前排将座椅调至最低之后，其头部空间还留有一拳两指左右的余量，坐进后排之后，虽然其2730mm的轴距在同级别车型中并不算突出，但体验者仍然能获得两拳有余的腿部空间，这一点还是非常值得称赞的，只不过作为一款前驱车而言，海马M6后排中部的鼓包有些偏高，所以长时间乘坐3个人的话会不太舒服。

后备箱方面，海马M6除了可通过遥控钥匙对后备箱进行开启外，还可通过高位刹车灯右侧的按钮实现此动作，这个按键设计的位置与马自达睿翼十分相似，在空间方面，海马M6的后备箱地板设计的十分平整，除两侧的鼓包占据了一定的空间以外，其他方面并没有什么明显的问题。

动力方面，海马M6装配了一台排量为1.5L的涡轮增压发动机，最大马力163匹，最大扭矩223牛米，从1800转开始，这台发动机就可输出该最大扭矩，而与之匹配的可模拟6个档位的CVT变速箱，除此之外厂家还提供了6速手动变速箱可供选择。

初次上手后，海马M6给驾驶员的感觉非常熟悉，可以说这是一台非常好上手的车，方向盘在初段的时候力度还算相对轻盈，对于操控来说是比较轻松的，不过也还是在转动方向盘的初段，其在指向性上还是存在着一定的虚位，但这个程度很小，所以对车辆的驾驶构不成任何的问题，整体来说在这个级别中还算是较为偏向运动化的。

1.5T涡轮增压发动机配合CVT变速箱在起步初期的动力输出并不理想，总会感觉油门踏板刚下去的半脚存在着旷量，而转速超过2500转后，可以明显感受出涡轮的介入与动力的爆发，但由于CVT变速箱的特性，此时车内的噪音也会随之增大，而大部分的噪音会来自于车辆后方的位置，但如果单从动力方面来说的话，这台1.5T涡轮增压发动机的表现虽然没有让人过于惊喜，但终归没有使人失望。

在刹车与悬挂的调校方便，海马M6显得就不是那么的运动化了，刹车的前段所输出的制动力并不明显，需要多踩下去一些才能获得满意的制动力，这样的设定显然实在向舒适性方面靠拢，而在悬挂方面，海马M6在经过坑洼路面时车身很容易出现跳动的现象，这个感觉在后排乘坐时尤为明显，同时在过弯时，悬挂对于车辆的支撑力并不是很强，侧倾现象还是相对比较明显的。 

单从硬件方面来看，再结合它的售价，这台海马M6在各方面的表现均都符合预期，但除了这些之外，moofun人机交互系统的出现着实为这台车加分不少，此配置的出现不仅为整车科技感得到了大幅度的提高，跟是让这个价位的自主品牌民用车型迈进了一个全新的时代，花更低的价格体验更好的方便，这才是这辆海马M6真正给我们带来的东西。