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一直以来宝马给人的印象就是一名“运动健将”，旗下所有车型都沾染点运动气息，后驱或四驱布局极大程度满足了追求驾驶乐趣的消费者需求。不过随着宝马2系Active tourer的到来这一惯例将被打破。作为宝马首款前驱车型、首款休旅车以及首款采用1.5T三缸发动机的轿车，诸多第一次让宝马2系Active tourer成为一款完全不同于以往宝马的新车型，因此很多用户对其驾驶感受产生浓厚的兴趣，而今天我们拿到试驾车，下面就带大家一起去过把瘾。
其实早在2009年宝马就着手研发前驱车型，但是一直不确定是否量产，所以使得“宝马将推前驱车”的新闻不了了之。而当宝马2系Active tourer在去年北京车展亮相时让不少媒体人大吃一惊，并随后在今年年初上市。该车是宝马最照顾家庭用户的一款休旅车，竞争对手直指奔驰B级。
● 试驾体验
宝马2系ActiveTourer搭载有两款发动机，一款是2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是宝马经典的8速手自一体变速箱。
另一款是主打，也是我们今天试驾的主角——全新的TwinPowerTurbo1.5T三缸发动机，采用Valvetronic可变气门升程技术和高 精度燃油直喷系统，与之匹配的是来自爱信全新6速手自一体变速箱。可能很多用户想问为什么不配备8速手自一体变速箱，我认为一方面为了降低成本，同时6AT已经足够发挥出1.5T发动机大部分潜能。
相信关于这款1.5T三缸发动机，大家最想知道它的震动情况。相比四缸发动机来说，三缸发动机震动确实要大一些，平稳性略有不及。不过从我们实际驾驶来看，震动并不明显，如果不是特别注意，几乎不会感觉你在开着一台三缸发动机的车型，震动几乎可以忽略不计。
当然如果你想要更加积极的驾驶体验，那么它还提供运动模式，油门变得躁动而敏捷，变速箱会推迟换挡时间尽量压榨发动机的动力。
宝马2系ActiveTourer采用地板式油门踏板，油门韧性十足，好像贴着脚底，这也是宝马特有的设定，提供很好的驾驶体验。准确来说，宝马并没有因为休旅车而放弃其一直坚持的运动特质。
不过由于减震偏硬，所以行驶在颠簸起伏的路面或过减速带时，底盘感觉比较颠，驾驶员也许感觉不到，但后排乘客就不会那么舒服了。
● 专业测试
0-100km/h 加速时间
采用弹射模式，当转速超过2000rpm时，前轮有轻微打滑现象，不过当转速控制在2000rpm以下时并无打滑，起步车身姿态比较平稳。
100km/h-0 制动距离
全力制动时，车头有轻微点头现象，车身姿态一般，不过刹车效果不错。
连续制动过程中，2系ActiveTourer制动成绩保持不错，一直在38m左右，最终成绩为38.50m，非常出色制动成绩，在同级别中很有优势。
噪音测试
在车外，我们实测环境噪音为56.3dB，而在车内噪音降至43.5dB，可见车厢隔音效果还是非常不错的。
在怠速下，2系ActiveTourer噪音比一样车厢稍大一些，这与其三缸发动机有很大关系，不过当开起来后，其噪音并不明显，主要噪音来自风噪和胎噪。
总结：
从整个试驾过程来看，宝马2系ActiveTourer虽然是一款注重家用的休旅车，同时打破了宝马很多传统，但是依旧保持宝马的运动精髓，特别是驾驶感受上，带有浓郁的宝马风格。虽然1.5T发动机加速成绩一般，但制动距离非常出色，提供了不错的安全性。另外，值得一提的是前驱车和三缸发动机所带来的许多问题，在宝马2系ActiveTourer上尽量被抑制，所带来的影响微乎其微。相比竞争对手奔驰B级来说，宝马2系ActiveTourer具有一定的竞争优势。
