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动力部分，搭载2.0T涡轮增压引擎，数据方便表现与D70没有差别。最大功率：130kW/5500rpm，最大扭矩：240N.m/1800-4800rpm。配合出现的是6速手自一体变速箱或者5速手动变速箱。悬架部分车型采用“前麦弗逊+后多连杆“四轮独立结构，相较同级竞品存在一定优势。
首先，我们一同来关注这台2.0T发动机，绅宝在旗下多款车型上都搭载了很多来自萨博的涡轮增压引擎，对于这台2.0T发动机来说，同样我们在之前的绅宝车型上也接触过。就这款车的表现来说，这台引擎表现的并不激进，反而突出平顺性。动力的输出并没有涡轮增压的突兀感，动力响应也偏向于高转速，所以换挡需要稍微升到高一点的转速，动力输出会更加畅快。
悬架方面，在城市铺装道路行驶，总体感受非常稳健，悬架的韧性表现突出。但过渡到非铺装路面时，较为生硬的震动会明显的传递到车内，尤其是车内的后排乘客，会有比较颠簸的感觉。就操控性来说，这台车驾驶起来还是非常适合城市使用的，转向非常轻柔，油门刹车的力度也恰到好处，所以，总结起来，底盘感受偏向于欧系调教，转向等车内驾驶员操作反而倾向于日系感受。
总结：身为绅宝的首款SUV车型，品牌选择竞争接近白热化的紧凑级细分市场入市，可见绅宝对X65的十足信心。这款车出现了较为罕见的配置，比如全景天窗以及全景倒车影像等功能，还是有足够卖点的。但相对于竞争对手来说，在车内做工方面，绅宝还是有不小的差距。是否能在长安CS75以及老牌劲旅哈弗H6的夹击之中得以生存？X65还有太多问题要面对。
