鸣谢：深圳标深福特提供拍摄车辆

【网上车市深圳站讯】说到美式肌肉车，我们的脑海中就会出现三个名字---雪佛兰Camaro、道奇Challenger和福特Mustang。美式肌肉车给人一贯的印象都是大车身、大排量、V8发动机、高油耗和较差的操控性，但是，这辆车可不太一样，它就是今天的主角---第六代福特野马（Mustang）。

为什么说全新的野马和一贯的美式肌肉车不一样呢？想要走向世界，就必须迎合不同人的喜好，美国人喜欢的，别国的人可不一定喜欢，福特为了让野马能够走出美国，在新一代野马上做了多项改动，野马不但将原本的整体桥式非独立后悬挂改为了多连杆式，还重新搭载了一台2.3T的Ecoboost发动机，排量不大了，也不是V8了，但它的外形仍然是经典的美式肌肉。当然，V8发动机作为肌肉车的核心是不可能舍弃的，搭载5.0 V8发动机的野马将会在后期登陆。

由于上一代野马在美国的巨大成功，福特选择在新一代野马上保留上一代车型的基本造型，针对全车细节全面修改。第六代野马的车身尺寸为4784*1916*1387mm（长/宽/高），轴距2720mm，比某“奢适宽体轿跑”更宽、更扁。

野马采用带有透镜的远近光一体式氙气大灯，旁边如同鲨鱼腮的三道杠是“日间行车灯”，为什么要加上双引号？据了解，因为原装日行灯的光照角度不符合中国法规被取消了，实在是有点可惜，不过我觉得只要买了这个车，车主都会自己改装加上的。

展车采用19英寸的双五幅亮黑铝合金轮毂，个人认为造型较为中庸，缺失一定个性，搭配倍耐力P ZERO系列轮胎，尺寸255/40 ZR19。

    福特野马内饰：

    福特野马储物空间、座椅：

本次实拍的野马50周年纪念版搭载2.3T Ecoboost发动机，虽然它属于4缸发动机，排量不大，也没有V8发动机那浑厚的声浪，但动力可一点也不弱，而且油耗也是大多数人可以接受的，314匹的最大马力和高达434牛米的峰值扭矩绝对配得上“野马”这个称号。

全新野马的后悬挂从原本的整体桥式非独立悬挂改为了多连杆式独立悬挂，为进一步减轻簧下质量，提升操控，野马还使用了铝合金材质的下摆臂，并且还可以选装后桥托森式差速器。

点评：福特为迎合全世界的车迷，愿意将野马的短板摒弃，但又并没有破坏它原本的风格，给予消费者多一种选择，让我们看到了不少诚意。编者认为作为一辆跑车，第六代福特野马在国内39.98-42.98万元的指导价其实并不贵，只是与美国的售价相比会让很多消费者郁闷而已，综合野马的性能、配置、外形和文化因素来看，它还是非常有竞争力的，如果更喜欢原汁原味的肌肉车，不妨等待后期5.0 V8的野马。【网上车市深圳站】