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东南汽车给人一贯留下的印象似乎都是其具有高性价比的一面，当然这也符合消费者对于实用性/功能配置等方面越来越高的使用要求，刚刚上市的V5菱致Plus车型，7.69-10.59万元的指导价格给我们带来不少惊喜，要知道这并不是一次简单的配置升级，东南汽车对其进行了本质上的改变，性价比突出是其最重要的关键点。
不仔细看或许你会觉得这与老款V5菱致却别不大啊，但毕竟plus的字眼摆在这，东南汽车对于该款车型的升级更多的集中在局部细节，外观设计与内饰风格完全颠覆了相比老款车型较为稳重的设计。
车侧部分没有太多区别，线条与老款V5保持一致，新款plus车型增加了运动侧裙，C柱后的plus标识是其特殊身份的象征。车尾部分新款的plus车型很明显要硬朗许多，这都要归功于重新设计的后尾灯以及保险杠，侧后角度看过去更加动感。
内饰设计我觉得有点像某B字母品牌的风格，先不说形似的问题，但就整体效果而言plus车型的改款真的比较成功，仪表盘设计是我个人比较喜欢的风格，颇具战斗气息，彩色行车信息显示屏功能丰富，方向盘上的info键可以进行功能显示调整。
8英寸的液晶显示屏占据了中控台主角位置，导航/蓝牙/FM/USB等功能一样不少，不支持多点触控，可以通过档把后方的旋钮进行操作，实用性/功能性给满分，自动空调控制面板集成度很高，易于上手。控制多媒体的音量旋钮以及电台预设按键设计在空调区域下方。
座椅舒适性表现相当优秀，足够宽大包裹性尚可，前后/高低/椅背均为手动调节，后排座椅的柔软度很高，可以看出用料很实在，对乘坐舒适性有很大帮助，后排座椅支持按比例放倒，可以为后备箱提供跟多的储物空间，试驾车型配备的是非全尺寸备胎。
动力部分，我们试驾的东南V5菱致-Plus车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率88kW（120ps），峰值扭矩为143N.m，传动部分，与发动机匹配的是5速手动变速箱。
实际道路驾驶体验，这台1.5L自然吸气引擎低扭表现让我很吃惊，离合器的联动位置低基本抬脚车就走。1.5L自然吸气120马力已经是很亮眼的成绩了，但发动机明显偏向高转速的发力区间，但满足日常驾驶已经够用了，前麦弗逊后五连杆独立悬架让V5菱致 Plus驾驶起来更加灵活，在经过道路连续起伏时避震器的回弹会比较快，车身没有拖泥带水的感觉很直接，但乘坐舒适性有所减低。
总结：粗略而短暂的驾驶体验，对于新V5菱致 Plus的改变我持肯定态度，由内而外的重新设计，同时也弥补了自身的不足之处，由此看来其配置丰富且性价比颇高的特点，在同级别车型中竞争力实力不俗。
