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动力方面此次试驾的名图搭载了一台1.8L自然吸气发动机，最大马力143匹，最大扭矩176牛米，除此之外还有2.0L排量车型可供选择，其最大马力为155匹，最大扭矩为192牛米，变速箱方面除最低配车型采用6速手动变速箱以外，其余车型均采用了6速自动变速箱。
可以说当第一次开上名图时，它的表现是让我惊喜的，并不是因为它有多快的动力，也不是因为它有多高的舒适性，而让我惊喜的正是它的均衡性，好上手好驾驭是它给我留下的第一印象，不管是方向盘转向的力度，还是油门以及刹车踏板的力度，都让你有着比它原车定位更高一个级别的驾驶感受。
在低速时，名图的方向盘可以说是极轻的，不夸张的说甚至一个手指头就能完全掌控，正当我担心这样的力度会不会不好操控时，伴随着车辆的起步它的转向力度很自然的就变沉了，也许有人会觉得这种模拟出的沉有些假，但真正开起来并不别扭，反而让人感觉踏实。
而在油门以及刹车踏板的调校上，名图给人的感觉也同样踏实，尤其是油门踏板，脚感非常沉稳，但又不会费力，同时油门的响应非常好，与概念中传统的韩系车有着很大差别。至于东西方面，1.8L的名图肯定是谈不上什么激情了，但在市区超车它的动力表现符合预期，并不让人失望，发动机与变速箱配的也十分默契，能够很好的领悟驾驶员的意图。
唯一让人遗憾的就是悬挂系统，对于路面的颠簸，这套悬挂系统并不能够很好的过滤，一定程度上回影响乘客的舒适性，毕竟它的定位是一款入门级中级车，并且在整体设计上也更偏向商务化，所以舒适性肯定是必不可少的一部分，日后应适当进行改进。
可以说名图的整体表现是让人满意的，并且在细节上还能够给人带来惊喜，其实从市场定位来看，它还是非常具有优势的，同价位低一级别的车几乎都不具备它的空间，但同价位高一档次的车又不具备它的配置，所以这个细分的市场还是相对比较成功的，也许有些消费者像我一样对韩系车并不是抱有太大兴趣，但不得不承认，这次名图确实一定程度上颠覆我以往对韩系车的认知，所以有兴趣的朋友不如也去亲自试一试，没准儿也同样能够给你带来出乎意料的惊喜。
