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在七座中大型SUV的市场中，汉兰达一直是一款标杆车型，很少有车型能够直接挑战它。现在汉兰达迎来了全新换代，在这次换代中，几乎全系标配7座，并且四驱系统下放到了售价更为便宜的2.0T车型上，外观和内饰也变得更加年轻化。这次改款，全新汉兰达共推出了两种排量共计12款车型，我相信大家第一看上去会觉得有些乱，接下来就让我来给您分析一下买哪款最合适。
| 全新汉兰达 指导价格表 | ||||
| 车型名称 | 售价（万元） | |||
| 2.0T 两驱精英版 五座 | 23.98 | |||
| 2.0T 两驱精英版 | 24.88 | |||
| 2.0T 两驱豪华版 | 28.48 | |||
| 2.0T 两驱豪华导航版 | 29.28 | |||
| 2.0T 四驱精英版 | 25.88 | |||
| 2.0T 四驱豪华版 | 29.48 | |||
| 2.0T 四驱豪华导航版 | 30.28 | |||
| 2.0T 四驱至尊版 | 33.08 | |||
| 3.5L 四驱精英版 | 32.28 | |||
| 3.5L 四驱豪华版 | 37.98 | |||
| 3.5L 四驱豪华导航版 | 38.78 | |||
| 3.5L 四驱至尊版 | 42.28 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
先简单的分析一下全系的售价，在这次上市的12款车型中仅有最低配的2.0T 两驱精英版是五座车型，这款车型最大的作用就是拉低全系售价。除了这款五座版本外，其他车型还分为两驱版以及四驱版车型，每个配置还分为精英版、豪华版、豪华导航版以及至尊版这几个配置。
相比老款车型，全新汉兰达的外观拥有更鲜明的美国味，这也与它针对美国市场开发的身份十分相符，Sleek on Strong存劲于柔的设计理念被发挥的淋漓尽致。宽大且厚重的车头在充满力量感的同时却不会给人压迫感，梯形中网配镀铬饰条霸气十足。全新汉兰达标配了近光透镜和LED日间行车灯。车身尺寸相比老款加长了60mm，宽了15mm，并在高度方面减少了10mm，轴距与老款相同。
| 发动机型号 | BAR-FTS | 2GR-FE |
| 排量(ml) | 1998 | 3456 |
| 气缸数 | 4 | 6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 燃油标号 | 97# [京95#] | 93# [京92#] |
| 发动机特有技术 | Dual VVT-iW | 双VVT-i及可变进气系统 |
| 最大功率转速(rpm) | 4800-5600 | 6200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-4000 | 4700 |
| 最大功率(kw) | 162 | 201 |
| 最大扭矩(n.m) | 350 | 337 |
| 最大马力(Ps) | 220 | 273 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 6 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） |
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全新汉兰达搭载2.0T D-4ST涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管技术并将进气管喷射和缸内直喷结合，拥有162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，官方提供两驱车型百公里综合油耗仅8.2L，此外全新汉兰达还提供一台3.5L V6发动机，两款发动机均搭配6速手自一体变速箱。
在这里编辑推荐您选择全新的2.0T发动机，这款发动机在燃油经济性、低速扭矩方面已经全面超越了那台传统的3.5L V6发动机。而且在最大功率上面这两台发动机也相差不了多少，不过六缸发动机动力输出的平顺性还不是四缸涡轮发动机可以比拟的，但最重要是搭载2.0T发动机的车型真的足够便宜。
| 中央差速器锁 | ● | - |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 盘式 | 盘式 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
全新汉兰达为2.0T车型也提供了四驱系统，此外还配备了陡坡缓降和四驱锁止功能，在越野能力方面，新的2.0T车型相比老款2.7L车型可以说是有了质的提升。原来困扰大家的只有3.5L车型才能拥有四驱系统的尴尬局面终于消失了，并且已经下放到2.0T所有配置中，而且一套四驱系统仅需1万元，那么我们还有什么理由不选择这套强大的四驱系统呢。
