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2015年中型车市场迎来了不少新秀，广汽丰田推出了全新车型凯美瑞，凭借着更加年轻化的外观设计和豪华的内饰配置被大众消费者所关注。但是对于一款车的评价不能只靠说，今天我们拿到了一款全新凯美瑞，让它挑战的车型也是大家比较熟悉的兄弟车，大众家族的帕萨特和迈腾，这样一来不仅能看到凯美瑞的实力，也能够让您更加了解全新凯美瑞。
| 产品名称 | 全新凯美瑞 | 帕萨特 | 迈腾 |
| 品牌 | 广汽丰田 | 上海大众 | 一汽-大众 |
| 厂商指导价(万元) | 18.48-32.98 | 18.38-32.28 | 19.98-33.48 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 保修里程 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
今天带来的三款中型车售价区间都在18-33万元之间，并且均为三厢车。其中，迈腾的价格要高于另外两款车，但是差距并不是很大。三款中型车保修里程均为三年或10万公里。那么，在其它方面能否占据更大的优势呢？请继续阅读下文，我们将对三款车进行其它方面的对比。
外观对比
全新凯美瑞前脸造型更加年轻化，尤其是前进气格栅附近的造型设计，保险杠的造型也很有力度，相比较另外两款车，凯美瑞给人的感觉更加符合年轻消费者的审美。LED日间行车灯最为突出的就是帕萨特，横向较宽的日间行车灯给人的视觉效果更好。而迈腾的LED日间行车灯设计在最外侧灯组上，样式和帕萨特并没有太大区别。
| 产品名称 | 全新凯美瑞 | 帕萨特 | 迈腾 |
| 品牌 | 广汽丰田 | 上海大众 | 一汽-大众 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长(mm) | 4850 | 4870 | 4865 |
| 宽(mm) | 1825 | 1834 | 1820 |
| 高(mm) | 1480 | 1472 | 1475 |
| 轴距(mm) | 2775 | 2803 | 2812 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
全新凯美瑞C柱的设计更加宽大，高度方面在两外两款车型中占据一定优势。帕萨特侧身看上去很符合大众家族的设计风格，尤其是侧身腰线依然设计在门把手上方，门板底边还配有镀铬装饰条，整车的长度和宽度在三款车型中占据优势。迈腾也有着同样的设计，看上去很上档次，其中，迈腾的轴距在三款车型中最长。
全新凯美瑞反光镜配有一键式电动折叠按键，能够给驾驶者带来便利，门把手也采用镀铬装饰条包裹，在三车中也比较突出。多幅轮毂造型看上去十分豪华，和迈腾的也有着相似之处。帕萨特和迈腾反光镜的转向灯十分突出，看上去也很修长，其中帕萨特门把手配有无钥匙进入功能，而迈腾却没有配备。
全新凯美瑞厚重的车尾尾灯看上去十分宽大，能够起到很好的警示作用。采用单边单出的排气，在凯美瑞车尾略显逊色，好在高配车型采用了双边单出。帕萨特和迈腾车尾也有些相似，尤其是单边双出的尾喉，但是两款车后备箱开启方式有所不同，并且牌照架的位置也有所不同。
动力对比
| 产品名称 | 新凯美瑞 | 帕萨特 | 迈腾 |
| 品牌 | 广汽丰田 | 上海大众 | 一汽-大众 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 | 4500-6200 | 5000-6200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4600 | 1500-4500 | 1500-4500 |
| 最大功率(kw) | 123 | 118 | 118 |
| 最大扭矩(n.m) | 199 | 250 | 250 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 6 | 7 | 7 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
全新凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机配备6速手自一体变速箱，动力表现很充沛，挡把采用皮质和木纹材质组合而成，蛇形挡位切换也很熟悉，能够给驾驶者带来便利。帕萨特和迈腾搭载1.8L涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，这套黄金动力组合也是大家比较熟悉的。挡把样式也基本保持一致，并且挡位切换模式也相同。
内饰对比
内饰方面，全新凯美瑞中控整体采用上深下浅颜色搭配，整体设计风格看上去很时尚，方向盘顶部材质采用木纹设计。帕萨特中控整体采用全黑颜色搭配，部分银色纤维横穿中控整体，让整体看起来具有一定层次感。迈腾和帕萨特有所不同，中间位置两条采用纤维材质设计，中控整体棱线设计更加立体。
全新凯美瑞中控台顶部为时间显示，下方最为突出的就是液晶显示屏。而帕萨特简洁的中控台看上去很时尚，大面积银色拉丝面板彰显彰显整体感。迈腾中控台的设计和帕萨特样式有所不同，样式设计看上去很独立。
储物空间对比
凯美瑞
帕萨特
迈腾
储物方面，全新凯美瑞无论是前排还是后排，都有着丰富的储物空间，而帕萨特和迈腾也同样有着能够满足日常家庭使用的储物空间。三款车的后备箱也很实用，宽大的后备箱能够提供很好的储物能力。其中凯美瑞和迈腾都有着通往后备箱的通道，而帕萨特却没有配备。
乘坐空间对比
凯美瑞
全新凯美瑞车内座椅采用浅色搭配，从前排座椅开始体验，宽大的座椅能够带来很好的乘坐舒适度，其中，座椅内部填充物十分柔软，第二排座椅表现也很出色。前排座椅提供了座椅加热和座椅调节功能，并且副驾驶还配有电动调节。为了测试车内乘坐空间，我们请来一位身高180cm的体验者，前排头部空间为一拳，第二排头部空间为一拳一指，腿部空间为两拳的距离，并且第二排中间位置也是凯美瑞座椅的一大优点，中间位置底板很平整，能够将体验者的脚掌完全放平。
帕萨特
我们来到了帕萨特的车内，可以看到全黑颜色搭配的内饰看上去很运动，前排座椅能够提供很好的包裹性，前排座椅同样配备座椅加热和电动座椅调节，但是座椅的舒适性要逊色于凯美瑞的座椅。同一位体验者也对帕萨特进行了测试，前排头部空间为一拳两指，第二排头部空间为一拳，腿部空间为两拳。但是第二排中间位置却有着明显的劣势，不仅体验者坐姿弯曲程度很大，而且中间位置腿部空间也很局促。
迈腾
同一位乘坐者又来到了迈腾的内饰，首先看到内饰座椅大体样式和帕萨特基本保持一致，那么，我们就进行体验者乘坐测试，体验者在前排调整坐姿后，头部空间达到一拳的距离。第二排的头部空间为一拳，逊色于其它两款车，腿部空间为两拳。下面看到迈腾中间位置的乘坐感受，和帕萨特也保持一致，说明凯美瑞中间位置的设计优势对于中间位置的乘坐者起到了至关重要的作用。
编辑总结：通过对三款车型的对比，可以看出，全新凯美瑞的外观设计更加趋向于时尚，细节之处的运动感要比德系兄弟车更加年轻化，而内饰的设计更加偏向于舒适。充沛的动力并不逊色于另外两款车型。整体来看，全新凯美瑞在中型车市场依然有着很大的竞争力。
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