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海马作为国内自主品牌中的老牌企业，一直都在以相对低调的行事风格在市场中默默耕耘。当然，这样低调却并不代表海马没有炫耀的资本，我们今天实拍的2015款海马M8便是一位有能力扮猪吃老虎的实力派选手。
相比2014款海马M8，2015款并没有在外观上做出改动。不过这个沉稳的前脸并不需要做什么改动，原创成都足够令人满意。中网采用了大量的镀铬处理，中间饰条很好地凸显了海马LOGO，而这款中网本身的造型也足够低调内敛，符合M8中级车的定位。
虽然没有了高配车型的氙气大灯和LED日间行车灯，但这款自动舒适版仍然提供了带有聚光透镜的前大灯，对提升照明效果起到很大的作用。编辑个人认为，雾灯的设计略有破坏M8整体沉稳的形象，如果把它放在一款紧凑级或小型车上都没有问题，但放在偏向商务的M8身上多少有些过于俏皮意味。
M8的后视镜是编辑一直都很喜欢的设计，无论是横向/纵向的宽度还是双曲率后视镜所能提供的视野都很出色，并且集成了侧转向灯。轮胎为韩泰提供，规格为205/60 R16 92V。搭配这个16寸的花瓣造型的轮辋整体效果还是挺不错的。电动天窗为1.8T车型的全系专属配置，虽然尺寸不大，但有就比没有强。当然，您要是再提全景天窗，那可就为难M8了。
侧身腰线从前门持续上扬至尾灯，将整车的视觉中心不断抬高，这给了M8十足的动感，总体看上去十分协调。尾部的设计十分紧凑，后备箱盖上连接尾灯的镀铬饰条点缀得恰到好处右侧的“1.8T”字样强调着自己的心脏动力强劲。
尾灯采用的是全卤素光源设计，并没有用上时下流行的LED，总体造型算是见棱见角，看习惯了也能接受，但左右非对称的设计还是会让一部分消费者觉得心里膈应，这其中就包括编辑本人。保险杠底部的黑色导流板能够抵御轻微的刮擦，万一撞坏了直接更换就可以了，省去了重新喷漆的烦恼。两侧的镀铬排气出口绝没有来半点虚情假意，做到了真正的双边双出。
新增的1.8T发动机最大输出功率188马力/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4500rpm。总的来说这款发动机的最大扭矩爆发点来的偏晚，但好在其可以持续到4500rpm，算是动力充沛。与1.8T发动机匹配的为6速手自一体变速器，并不具备运动模式，对于非主打运动的车型来说也无可厚非。
内饰方面，2015款海马M8的总体布局没有变化，深色的仪表台搭配浅色整体内饰，木纹装饰的点缀则进一步深化了整体的商务气息。真皮方向盘手感充盈，两侧打孔的设计有利于排汗。多媒体按键方便驾驶员行驶中操作。
仪表板的造型非常有活力，会让人有种愉悦感。但偏小的字体和略显单调的行车电脑显示屏让M8缺乏了些科技感。娱乐系统带有导航功能，不过偏小的屏幕尺寸会对使用体验造成些干扰。另外控制按钮虽然很丰富，尺寸也够大，但面板的布局有些缺乏设计感。2015款海马M8全系标配了自动空调，这个做法很值得肯定，毕竟自动空调送风更加舒适，同时也比相同功率的手动空调更加节能。
1.8T的低配车型只提供了手动调节功能，想要电动调节和加热功能只能购买高配车型。但好在低配M8的座椅厚度和柔软度也很不错。后座椅的舒适程度绝不亚于前排，并且M8很厚道的提供了独立的中间乘客头枕。宽敞的空间对乘客选择乘坐后排的吸引力很大。
498L的行李箱空间对于日常使用来说完全能够满足。除1.8T顶配车型之外，其余三款M8均提供全尺寸备胎及钢制轮辋。M8的前悬挂为双横臂式独立悬架，后悬挂则为复合多连杆式独立悬架。这样的配置在同级车中比较少见，能提供更好的舒适性和操控感。
海马M8的储物空间并没有什么亮点，尤其是后排车门上的储物格实在是小的可怜，甚至连瓶矿泉水都放不下，这实在是有些说不过去。虽然中央扶手可以放下来露出两个杯架，但这还是影响了后排储物空间的灵活性。
海马M8作为一款来自自主品牌的中级车，其2800mm的轴距带来的宽敞空间让喜爱大空间的消费者有了充足的理由为M8买单，而换装1.8T发动机之后这款中级车在动力方面的优势得到了全面提升，再加之丰富的配置使得M8具有很高的性价比，对于这样一款全能型选手，为何不能作为合资品牌之外的新选择呢?
