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东风悦达起亚的小型SUV傲跑已经于3月12日正式上市，新车推出了1.6L、1.6T和2.0L三种排量的车型；从市场定位来看，价格优势明显的1.6L车型显然是它的主打车型，今天我们实拍到了傲跑1.6L的顶配PRM版，下面就让我们来看看这款车的实力到底如何吧。
| 车型名称 | 售价（万元） | |||
| 1.6L 手动 两驱GL | 11.28 | |||
| 1.6L 手动 两驱GLS | 11.78 | |||
| 1.6L 自动 两驱GLS | 13.18 | |||
| 1.6L 自动 两驱DLX | 14.08 | |||
| 1.6L 自动 两驱PRM（实拍车型） | 15.68 | |||
| 1.6T 自动 两驱DLX | 15.98 | |||
| 1.6T 自动 两驱PRM | 18.68 | |||
| 2.0L 自动 两驱DLX | 15.98 | |||
| 2.0L 自动 四驱PRM | 18.68 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
与基于相同平台的现代ix25相比，起亚KX3傲跑的外观设计显然要更有个性，大量圆润线条的应用并不显得臃肿，大师的设计果然是不同凡响。起亚标志性的“虎啸式”中网，已经成功应用于家族的各款车型，在傲跑上自然也不会缺席。灯组内虽然配有透镜，可其实在实拍车型上氙气灯是选装件，同样为选装的还有弯道辅助照明灯；头灯组下方是LED日间行车灯，而这项配置不提供给低配的GL和GLS车型。
车顶行李架是一辆SUV在外观上不可或缺的元素，值得表扬的是KX3的行李架不是摆设，上面的固定孔表它确实可通过加装横杆来固定行李。无钥匙进入和无钥匙启动系统在DLX版以上的车型上属于标配,，这两项功能在日常使用中所带来的便利性显而易见。17英寸花瓣状轮圈力量感十足，银色和枪灰色的搭配质感强烈，与之搭配的是规格为215/60R17 96H的耐克森CP672轮胎，主打舒适静音性能。
起亚傲跑的车身尺寸为长4270mm，宽1780mm、高1645mm，轴距与ix25同为2590mm；值得一提的是这款车的车尾设计比ix25要协调，下移后的牌照框提高了车尾的整体感。大面积应用黑色塑料的后杠降低了车辆的维修成本，底部的银色护板视觉效果不错，让人费解的是这款车采用了隐藏式尾排。尾灯组的圆角设计与其大哥索兰托异曲同工，光带式的LED尾灯辨识度非常高，夜晚看上去很有妩媚的感觉。
实拍车型采用了1.6L自然吸气发动机，最大功率125kW，峰值扭矩150.7N·m，在参数方面优于同排量自吸发动机。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，D挡状态下直接向左扳动排挡杆可进入手动模式。
内饰部分，傲跑采用了全黑的配色，贯穿中控台的仿碳纤维装饰恰到好处，但其实就笔者个人来说，对于日渐盛行并有泛滥趋势的碳纤维装饰还是持保留意见。直径适中的三幅式方向盘用起来很称手，多功能按键可控制多媒体和行车电脑，傲跑在低配GL、GLS车型上提供的是机械液压助力，而DLX和PRM车型采用的则是电动助力转向。自发光设计的黑底白字仪表读取十分便捷，水温表和油量表采用了电子显示，此外中间的液晶屏还可显示行车电脑的信息。
实拍车型标配了后视镜电动折叠，但成本更低的后视镜加热功能却成了选装件，或许是厂商认为不是所有地区的用户都用得上后视镜加热吧。PRM版车型专属的导航系统还带有液晶触摸屏，UI设计淡雅精致，屏幕周围的快捷键可控制常用功能，按键和旋钮的手感不错。单温区自动空调的配备对于这样一款小车来说已经够用了，傲跑继承了韩系车配置丰富的特点，在空调面板下方可以看见选装的座椅加热通风和方向盘加热功能。
虽然定位城市型SUV，不过傲跑还是提供了实用的DBC下坡辅助控制系统，比较厚道。全景天窗的采光效果出众，前半部分可开启的设计提升了车内的换气效率，除了实用价值以外，这款天窗还能很好的提升整车气质。
全景天窗的采光效果出众，前半部分可开启的设计提升了车内的换气效率，除了实用价值以外，这款天窗还能很好的提升整车气质。傲跑的后排地板非常平坦，需要坐三个人的时候中间的乘客也不至于太难受，此外，后排出风口的配备可以帮助将后排温度尽快调整到设定值。
车内储物空间方面，起亚傲跑的表现算是中规中矩，该有的储物空间一个不少，但也没有什么独具创意的设计，满足日常使用不成问题。官方未提供后备箱容积数据，实际看来与一般的紧凑级两厢车相当，后排座椅支持4/6放倒，后备箱衬板下方是全尺寸备胎。
总的来看，起亚傲跑作为现代ix25的兄弟车型，在外观和内饰方面显然要更具个性，独特的气质使得它一定会拥有属于自己的拥趸，除了实拍的1.6L车型，傲跑还提供了ix25所没有的1.6T车型，加上实惠的售价，使它的竞争力大大提升。
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