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2015年3月2日，别克全新英朗正式上市，在很多人的印象中，别克这个品牌在紧凑级家用车市场已经沉寂很长时间了，这回新车上市搞这么大动静颇有些杀个回马枪的架势。不过说句实话，由于美系车近几年在国内普遍比较努力，所以全新英朗也受到了不少关注，那么这款新车上市后能否为已经奄奄一息的老款英朗雪耻呢？我们今天就一起来分析分析。
关于竞争对手：
| 车型 | 全新英朗 | 朗逸 | 新科鲁兹 | 马自达3昂克赛拉 | 起亚K3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 官方指导价（万元） | 10.99-18.73 | 10.78-16.59 | 9.99-16.99 | 11.49-15.99 | 10.28-14.98 |
| 长（mm） | 4587 | 4605 | 4567 | 4582 | 4600 |
| 宽（mm) | 1798 | 1765 | 1786 | 1795 | 1780 |
| 高（mm） | 1463 | 1460 | 1454/1455/1456/1458 | 1458 | 1445 |
| 轴距（mm） | 2640 | 2610 | 2662 | 2700 | 2700 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 双连杆独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 后扭杆粱+瓦特连杆非独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 整体扭杆梁式非独立悬架 |
| 发动机排量 | 1.5L/1.4T（不带缸内直喷） | 1.6L/1.4TSI | 1.5L/1.4T（带缸内直喷） | 1.5L/2.0L | 1.6L/1.8L |
| 进气形式 | 自然吸气/涡轮增压 | 自然吸气/涡轮增压 | 自然吸气/涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大输出功率（kW） | 84/106 | 81/96 | 84/110 | 86/116 | 93.8/107 |
| 峰值扭矩（Nm） | 143/200 | 155/225 | 146/235 | 148/202 | 156/175 |
| 变速箱形式 | 5速手动/6速手自一体/7速双离合 | 5速手动/6速手自一体/7速双离合 | 5速手动/6速手自一体/7速双离合 | 6速手动/6速手自一体 | 6速手动/6速手自一体 |
毫无悬念，别克全新英朗依然定位于紧凑级家用车，在国内这个级别市场的竞争激烈程度可想而知。不过从官方的态度来看，对于本次全新英朗上市可谓信心满满，新车的设计由上海通用泛亚汽车技术中心完成，新车无论外观还是内饰已经完全有别于老款车型，并且针对国人审美进行了优化，竞争对手则剑指朗逸这位2014年销量冠军车型。而一向乐于助人的我们，本次不仅找来了朗逸，还带来了新科鲁兹、昂科塞拉以及起亚K3这三款热门车型前来应战，咱们直接用硬碰硬的方法来看看新车的实力到底如何。
上海通用别克 全新英朗简介：
官方指导价：10.99万-15.99万元
| 上海通用别克-全新英朗车型售价表 | |
|---|---|
| 车型 | 官方指导价（万元） |
| 15N手动进取型（1.5L） | 10.99 |
| 15N手动精英型（1.5L） | 11.69 |
| 15N自动进取型（1.5L） | 11.99 |
| 15N自动精英型（1.5L） | 12.69 |
| 15N手动豪华型（1.5L） | 12.69 |
| 15N自动豪华型（1.5L） | 13.69 |
| 18T双离合精英型（1.4T） | 14.09 |
| 18T双离合豪华型（1.4T） | 15.09 |
| 18T双离合运动旗舰型（1.4T） | 15.99 |
别克全新英朗是老款英朗GT（三厢版车型）的垂直换代产品，新车的设计由泛亚汽车技术中心负责，其摒弃了原有的运动风格，转而更偏向豪华、舒适路线。而别克将其安排为春节后第一款上市的车型也足以证明新车的重要性。
外观：由泛亚汽车技术中心打造 整体造型大气、优雅
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关于外观方面，别克全新英朗的设计灵感来自于之前发布的“Riviera”概念车。新车的整体造型十分简洁、优雅，车头直瀑式前进气格栅搭配柳叶形头灯组看上去颇有些“君越”的味道。相比车头，新车的尾部变化更加明显，之前老款车型尾灯上方那幅饱受诟病的“眉毛”被取消，而且新车的尾灯也按低配、高配车型分别采用了卤素和LED光源。关于车身尺寸方面，别克全新英朗相比老款车型小了一圈，其长/宽/高分别为4587mm/1798mm/1463mm，轴距为2640mm，但设计师称经过内部优化后，乘坐空间并未受到影响，关于这点我们将在空间部分进行验证。
内饰：整体设计简约且豪华感较强 做工用料进步明显
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内饰方面，别克全新英朗采用了家族式360度环抱一体式座舱设计，整体风格偏向豪华、舒适。新车的中控台采用了T字形设计，且各按键区设计得比较靠上，操作起来比较方便，仿碳纤维加银色装饰板的点缀给车内带来了一丝年轻感。另外，新车在做工方面的进步也有目共睹，无论是接缝还是细节的处理都比较用心。
空间：内部空间重新进行优化 乘坐空间表现出色
空间方面，之前我们曾提到过设计师解释过新车针对内饰空间进行了优化，使得该车尺寸更加小巧，适合大城市通勤的同时又不损失乘坐空间。我们以身高1.83m的体验者来看，在调整好前排座椅后，可获得约一拳的头部空间和腿部空间，而当座椅保持不动的情况下，后排头部空间为四指，腿部空间则达到了两拳，从实际体验来看，别克官方本次并未忽悠人。
动力：搭载1.4T+7速双离合器变速箱 注重燃油经济性
动力方面，别克全新英朗搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，前者最大输出功率84kW，峰值扭矩143Nm；后者最大输出功率106kW，峰值扭矩200Nm。传动系统方面，与发动机匹配的分别是5速手动、6速手自一体以及7速双离合器变速箱。关于该车的动力系统，虽然谈不上出彩，但也足够日常使用。不过需要注意的是，全新英朗采用的1.4T涡轮增压发动机并不带有燃油直喷技术，属于老一代发动机。而像新科鲁兹等车型搭载的则是拥有燃油直喷技术的1.4T涡轮增压发动机。
上海大众-朗逸
官方指导价：10.78万-16.59万元
| 上海大众-朗逸车型售价表 | |
|---|---|
| 车型 | 官方指导价（万元） |
| 1.6L 手动风尚版 | 11.29 |
| 1.6L 自动风尚版 | 12.49 |
| 1.6L 手动舒适版 | 12.59 |
| 1.6L 自动舒适版 | 13.79 |
| 1.6L 自动豪华版 | 14.69 |
| 1.6L 自动运动版 | 15.19 |
| 1.4TSI 手动舒适版 | 13.39 |
| 1.4TSI DSG舒适版 | 14.79 |
| 1.4TSI 手动豪华版 | 14.69 |
| 1.4TSI DSG豪华版 | 16.09 |
| 1.4TSI DSG运动版 | 16.59 |
| 1.4TSI DSG蓝驱技术版 | 14.99 |
| 1.4TSI DSG 30周年纪念版 | 15.69 |
上海大众-朗逸可以算是在国内拼杀多年的老油条了，在上海大众品牌复兴的那场攻坚战中，朗逸居功至伟，在品牌内部享有极高的地位。上市多年来，该车一直凭借着高性价比与出色的耐用性著称，2014年销量367698台，稳坐冠军宝座。全新英朗上来敢与朗逸为敌口气可着实不小，但究竟硬实力如何？我们通过对比来见分晓。
外观对比：朗逸造型更沉稳 全新英朗更加时尚、优雅
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外观方面，朗逸依然延续了大众家族式设计风格，无论车头还是车尾都与老大哥帕萨特十分相似，整体外观看上去并无亮点可言，属于耐看型选手。而与朗逸相比，全新英朗的造型要显得更加时尚、精致。
内饰对比：朗逸用料做工出色 全新英朗更显豪华
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内饰方面，两者可以说各有长处，如果以设计取胜的话，那么全新英朗无疑更加符合时代潮流，而朗逸这套一成不变的大众模块化造型多少显得有些乏味。不过如果要从内饰用料和做工来看，虽然全新英朗相比老款车型已经有了质的进步，但还并不足以挑战朗逸，毕竟这方面也普遍是德系车的长处。从使用便捷程度来看，两款车上手都比较简单，并无明显差别。
空间对比：朗逸腿部空间充裕 全新英朗头部空间表现出色
朗逸前排空间
全新英朗前排空间
朗逸后排空间
全新英朗后排空间
朗逸后备厢空间
全新英朗后备厢空间
空间方面，虽然全新英朗在车身尺寸上有所缩减，但整体尺寸除了长度以外皆超过朗逸，所以在车内头部空间表现方面，全新英朗占有绝对的优势，不过后者也并不示弱，在消费者最看重的腿部空间方面，朗逸比全新英朗多出了一拳左右。至于储物空间方面，二者的整体表现都比较理想，不过朗逸的后备厢无论容积还是平整度都要略胜于全新英朗，实用性更强一些。
动力对比：朗逸综合表现更优秀 全新英朗中规中矩
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朗逸 |
全新英朗 |
| 动力对比 | 全新别克英朗 | 朗逸 |
|---|---|---|
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 双连杆独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 发动机排量 | 1.5L/1.4T（不带缸内直喷） | 1.6L/1.4TSI |
| 进气形式 | 自然吸气/涡轮增压 | 自然吸气/涡轮增压 |
| 最大输出功率（kW） | 84/106 | 81/96 |
| 峰值扭矩（Nm） | 143/200 | 155/225 |
| 变速箱形式 | 5速手动/6速手自一体/7速双离合 | 5速手动/6速手自一体/7速双离合 |
动力方面，朗逸提供了1.6L自然吸气和1.4 TSI涡轮增压两款发动机，而全新英朗则提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机供消费者选择。值得一提的，全新英朗的1.4T发动机并不具备燃油直喷功能，相比之下朗逸的1.4 TSI发动机在燃油经济性方面要明显好于前者。至于悬架方面，两款车的前悬架相同，皆为麦弗逊式独立悬架，而后悬架全新英朗采用的是双连杆独立式悬架，朗逸则使用的是扭力梁式非独立悬架，舒适性方面相比全新英朗要逊色一些。
两车主要差异配置对比：
在以上外观、内饰、空间以及动力的对比中，全新英朗与朗逸可以说基本打了个平手。那么在大众一贯的软肋，也就是配置方面，全新英朗是否能超越呢？下面我们就来分析下两者的配置差异。在与朗逸的对比中，我们以后者最畅销的1.4TSI DSG 舒适版车型为参考，该车的售价为14.79万元。在全新英朗全系车型中，售价15.09万元的18T 双离合 豪华型在动力系统方面与其保持一致，且售价也最为接近，所以我们挑选这两款车来对比。
| 车型配置 | 全新英朗 | 朗逸 |
|---|---|---|
| 18T 双离合 豪华型 | 1.4TSI DSG 舒适版 | |
| 官方指导价（万元） | 15.09 | 14.79 |
| 发动机启停 | ● | - |
| 无钥匙启动 | ● | - |
| 发动机阻力矩控制系统（EDC/MSR） | ● | - |
| 弯道制动控制系统（CBC） | ● | - |
| 多功能方向盘 | ● | - |
| 定速巡航 | ● | - |
| 主驾驶座椅电动调节 | ● | - |
| 前/后中央扶手 | 前●/后- | 前●/后● |
| 定位互动服务 | ● | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | - |
| 车载蓝牙电话 | ● | - |
| 氙气大灯 | ● | - |
| LED日间行车灯 | ● | - |
| 前雾灯 | - | ● |
| 空调控制方式 | 自动 | 手动 |
通过两款车的主要差异配置对比来看，全新英朗可以说正中朗逸配置方面这条软肋，虽然售价贵出了三千元，但除了发动机阻力矩控制系统（EDC/MSR）以及弯道制动控制系统（CBC）这两个全新英朗的特色配置外（由于这两个配置为全新英朗独有，多以在后面的对比中就不在单独说明了），新车还比朗逸多出了发动机启停、无钥匙启动、多功能方向盘、定速巡航、主驾驶座椅电动调节、中控台液晶屏、氙气大灯、LED日间行车灯以及自动空调等装备，可以说在配置方面，全新英朗拥有绝对的优势。
小结：
在两款车的综合对比中，我们抛去设计方面不谈，因为毕竟每个人的审美观念并不相同。在空间和动力方面，已经在市场中拼杀多年的朗逸并未输给全新英朗，但大众品牌在配置这方面是最大的软肋，在配置水平上可以说踏踏实实挨了全新英朗一拳，从综合性价比上来讲很显然全新英朗的优势要更加突出。虽然朗逸在今年也即将迎来改款，空间方面预计也有所增加，但在配置方面，按照大众一贯的风格来看就别指望有明显的改变了。
上海通用雪佛兰-科鲁兹
官方指导价：9.99万-16.99万元
| 上海通用雪佛兰-科鲁兹车型售价表 | |
|---|---|
| 车型 | 官方指导价（万元） |
| 1.5L 手动时尚版 | 10.99 |
| 1.5L 手动精英版 | 11.99 |
| 1.5L 自动时尚版 | 12.39 |
| 1.5L 自动精英版 | 13.79 |
| 1.4T 手动精英版 | 13.89 |
| 1.4T 自动精英版 | 14.99 |
| 1.4T 自动旗舰版 | 16.99 |
说起雪佛兰科鲁兹，该车可以看做是别克英朗的同门兄弟，只不过上市多年来科鲁兹一直占据上风，多少让英朗感觉有些不爽。目前两款车都已经换代，而且在动力配置基本相同的前提下，科鲁兹的售价要更加亲民一些，全新英朗如果想翻盘的话，还必须得拿出些真本事来。
外观对比：科鲁兹美式设计风格浓郁 全新英朗造型更优雅
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关于外观方面，科鲁兹与全新英朗形成了强烈的反差，前者的设计延续了经典的美式风格，全车硬朗的线条看上去颇具力量感，车尾的方形尾灯与老大哥科迈罗一脉相传。而相比之下全新英朗的造型则显得更加温文尔雅。从整体来看，两款车的外观设计都比较出色，只是属于不同的风格，拿出来对比显然没什么意义，全看个人审美了。
内饰对比：两者平分秋色 全新英朗更显大气
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内饰方面，科鲁兹与全新英朗也有着不同的家族式设计风格，但从视觉效果来看，全新英朗的内饰造型给人感觉更加简洁、大气，同时高配车型还采用了银色以及仿碳纤维内饰板点缀。另外，全新英朗的中控台并不像科鲁兹那样大面积向车内延伸，对于车内空间的提升有着一定的帮助，而科鲁兹的中控台不仅占地方，其表面也不适合放零碎物品，实用性稍微弱了一些。当然如果纯粹喜欢设计倒也没什么值得争论的。
空间对比:全新英朗优势明显
科鲁兹前排空间
全新英朗前排空间
科鲁兹后排空间
全新英朗后排空间
科鲁兹后备厢空间
全新英朗后备厢空间
在空间对比方面，通过实际体验我们不难发现，全新英朗在与科鲁兹对比时优势非常明显。首先从头部空间来看，两者的空间表现相近，但得益于更好的内部结构优化，全新英朗车内的腿部空间要显得充裕得多，而科鲁兹很明显其伸展式中控台的设计在一定程度上影响了腿部空间的表现。至于后备厢空间的表现，两者差异并不大。
动力对比：两车排量相同，科鲁兹发动机更先进
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科鲁兹 |
全新英朗 |
| 动力对比 | 全新别克英朗 | 新科鲁兹 |
|---|---|---|
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 双连杆独立悬架 | 后扭杆粱+瓦特连杆非独立悬架 |
| 发动机排量 | 1.5L/1.4T（不带缸内直喷） | 1.5L/1.4T（带缸内直喷） |
| 进气形式 | 自然吸气/涡轮增压 | 自然吸气/涡轮增压 |
| 最大输出功率（kW） | 84/106 | 84/110 |
| 峰值扭矩（Nm） | 143/200 | 146/235 |
| 变速箱形式 | 5速手动/6速手自一体/7速双离合 | 5速手动/6速手自一体/7速双离合 |
动力方面，全新英朗与科鲁兹皆搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，但从动力参数来看，科鲁兹要稍高于全新英朗。另外，全新英朗采用的1.4T涡轮增压发动机并不具备直喷功能，在燃油经济性方面要比科鲁兹逊色一些。至于传动系统，两车匹配的都是5速手动、6速手自一体以及7速双离合器变速箱。悬架方面，科鲁兹的后悬架为后扭杆粱+瓦特连杆非独立悬架，而全新英朗为双连杆式独立悬架。
两车主要差异配置对比：
配置对比方面，我们采取的策略与朗逸并不相同，由于之前全新英朗与朗逸是前者主动扬言要挑战后者，所以我们的参考车型以朗逸为准。而在之后的车型，我们则 以全新英朗最值得购买的15N 自动精英型为参考（至于为什么推荐该车型？请点击此处），来进行竞品车型与该车的配置对比。综合科鲁兹全新车型来 看，1.5L 自动时尚版在动力和售价方面与其比较相近，且售价还便宜了三千元。
| 车型配置 | 全新英朗 | 科鲁兹 |
|---|---|---|
| 15N 自动精英型 | 1.5L 自动时尚版 | |
| 官方指导价（万元） | 12.69 | 12.39 |
| 前排侧气囊 | - | ● |
| 胎压监测 | ● | - |
| 上坡辅助 | ● | - |
| 发动机阻力矩控制系统（EDC/MSR） | ● | - |
| 弯道制动控制系统（CBC） | ● | - |
| 电动天窗 | ● | - |
| 多功能方向盘 | ● | - |
| 倒车雷达 | ● | - |
| 前/后中央扶手 | 前●/后- | 前-/后- |
| LED日间行车灯 | ● | - |
通过对比来看，全新英朗相比科鲁兹多出了胎压监测、上坡辅助、LED日间行车灯、电动天窗、多功能方向盘以及倒车雷达，但比科鲁兹少了前排侧气囊，考虑到全新英朗多出的配置实用性较强，所以综合来看两款车虽然有着三千元的差价，但还是全新英朗的配置水平更具性价比。
小结：
通过实际对比来看，首先全新英朗与科鲁兹在设计方面没有可比性，这点全凭个人的喜好。空间方面全新英朗算是略胜一筹，但在消费者比较关注的配置方面，全新英朗的优势就很明显了。如果抛开设计不谈的话，综合整车素质确实全新英朗的性价比更高。
长安马自达-马自达3昂克赛拉
官方指导价：11.49万-15.99万元
| 长安马自达-马自达3 昂克赛拉车型售价表 | |
|---|---|
| 车型 | 官方指导价（万元） |
| 1.5L 手动 舒适型 | 11.49 |
| 1.5L 自动 舒适型 | 12.59 |
| 1.5L 自动 豪华型 | 13.89 |
| 1.5L 自动 尊贵型 | 14.79 |
| 2.0L 自动 运动型 | 15.29 |
| 2.0L 自动 旗舰型 | 15.99 |
全新马自达3昂克赛拉（文中简称昂克赛拉）在目前国内紧凑级车市场中销量异常火爆，许多地方都出现了需要排队等车的现象。新车不仅设计方面比较出色，其配置方面也很丰富。对于全新英朗来讲，来自日系阵营的昂克赛拉绝对是一位非常难缠的对手。
外观对比：昂克赛拉外观设计激进 全新英朗适应人群更广
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外观方面，如果要比谁的设计更新潮的话，相信很多人都会选择昂克赛拉，毕竟设计方面一向是日系车的强项，该车采用马自达最新魂动式设计理念，整体外观设计颇具攻击性，更加年轻化的造型势必能够获得大量年轻消费者的喜爱。而相比之下全新英朗的外观则要内敛很多，但相对居家的造型设计也让它的消费群体比昂克赛拉更广。
内饰对比：两款车造型设计皆偏向年轻、运动 全新英朗更显精致
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内饰方面，两款车的设计都更偏向年轻化，昂克赛拉的内饰造型非常简洁、清爽，其独立式多媒体娱乐系统设计给人感觉比较新潮。相比昂克赛拉，全新英朗的内饰线条则更加丰富，并且通过多种材质的装饰板点缀为整体内饰提成了精致感。
空间对比：昂克赛拉头部及腿部空间均不敌全新英朗
昂克赛拉前排空间
全新英朗前排空间
昂克赛拉后排空间
全新英朗后排空间
昂克赛拉后备厢空间
全新英朗后备厢空间
在空间方面的对比中，在体验者身高同为1.83m的情况下，昂克赛拉车内的头部空间及腿部空间都要小于全新英朗。不过在储物方面，昂克赛拉的后备厢开口比较大且地板比较平整，实用性要强于后者。
动力对比：昂克赛拉动力更强劲 全新英朗燃油经济性更出色。
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昂克赛拉 |
全新英朗 |
| 动力对比 | 全新别克英朗 | 马自达3昂科塞拉 |
|---|---|---|
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 双连杆独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 发动机排量 | 1.5L/1.4T（不带缸内直喷） | 1.5L/2.0L |
| 进气形式 | 自然吸气/涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大输出功率（kW） | 84/106 | 86/116 |
| 峰值扭矩（Nm） | 143/200 | 148/202 |
| 变速箱形式 | 5速手动/6速手自一体/7速双离合 | 6速手动/6速手自一体 |
动力方面，昂克赛拉全系搭载了自然吸气发动机，虽然不提供双离合器变速箱，但整套动力总成技术比较成熟，使用起来也很稳定。而全新英朗除了自然吸气发动机之外还提供了涡轮增压发动机加7速双离合器变速箱，相比之下有着更好的燃油经济性。悬架方面，两车后悬架皆为独立式结构，实际驾驶差别并不明显，只是调教略有不同。
两车主要差异配置对比：
| 车型配置 | 全新英朗 | 马自达3 昂科塞拉 |
|---|---|---|
| 15N 自动精英型 | 1.5L 自动 舒适型 | |
| 官方指导价（万元) | 12.69 | 12.59 |
| 前排侧安全气囊 | - | ● |
| 胎压监测 | ● | - |
| 无钥匙启动 | - | ● |
| 随速助力转向调节(EPS) | ● | - |
| 倒车雷达 | ● | - |
| 发动机阻力矩控制系统（EDC/MSR） | ● | - |
| 弯道制动控制系统（CBC） | ● | - |
| 电动天窗 | ● | - |
| 内后视镜自动防眩目功能 | - | ● |
| LED日间行车灯 | ● | - |
在两车的配置对比中，我们依然选择了全新英朗15N 自动精英型作为参考车型，综合来看昂克赛拉 1.5L 自动 舒适型与其能够形成竞争关系，从售价来看两车的差价仅为一千元，全新英朗比昂克赛拉多出了胎压监测、随速助力转向调节(EPS)、LED日间行车灯以及倒车雷达，但比对手少了前排侧安全气囊、无钥匙启动以及内后视镜自动防眩目灯功能等配置，在配置水平相差不大的情况下，昂克赛拉多出的前排侧气囊以及内后视镜自动防炫目就显得更加实用了。
小结：
全新英朗与昂克赛拉身上有着各自鲜明的特点，两款车除了空间方面全新英朗占有绝对优势外，其他方面都比较平衡。虽然全新英朗的受众人群比较广，但如果想成功游说昂克赛拉的年轻粉丝们，恐怕也并不容易。
东风悦达起亚-起亚K3
官方指导价：10.28万-14.98万元
| 东风悦达起亚-起亚K3车型售价表 | |
|---|---|
| 车型 | 官方指导价（万元） |
| 1.6L GL MT | 10.28 |
| 1.6L GLS MT | 11.48 |
| 1.6L GL AT | 11.28 |
| 1.6L GLS AT | 12.48 |
| 1.6L DLX AT | 13.18 |
| 1.6L Premium AT | 14.38 |
| 1.8L Premium AT | 14.98 |
众所周知，韩系车近几年在设计方面的进步非常明显，在国内的销量也一直稳中有涨，在紧凑级家用车市场中，起亚K3凭借着出色的设计吸引了不少消费者的关注，2014年全年销量更是突破17万大关。对于全新英朗来讲，起亚K3绝对是一位强有力的竞争者。
外观对比：起亚K3突出运动风格 全新英朗更显稳重
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外观方面，起亚K3外观设计有着浓郁的运动风格，其虎啸式前脸设计看上去感觉咄咄逼人，相比车尾，其车头的视觉中心更低，给人一种向前俯冲的感觉。而全新英朗则要显得稳重很多，能够适应更多消费者的审美。
内饰对比：起亚K3内饰布局简洁 全新英朗豪华感更浓郁
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内饰方面，起亚K3的整体设计比较简洁，各按键功能区设计得比较紧凑。另外，新车的中控台被设计成偏向驾驶员一侧，操作起来非常方便。相比起亚K3，全新英朗的内饰设计比较舒展、大气，看上非常有质感，给人感觉也更豪华一些。
空间对比：全新英朗整体表现更出色
起亚K3前排空间
全新英朗头部空间
起亚K3后排空间
全新英朗后排空间
起亚K3后备厢空间
全新英朗后备厢空间
在车内空间表现方面，我们综合两款车内体验者的身高差距后，发现全新英朗在此方面再次胜出，无论是头部空间还是腿部空间都要优于轴距更长的起亚K3，整体表现还是能够令人满意的。而在储物空间方面，起亚K3要表现得更出色，无论是车内储物空间还是后备厢空间都比全新英朗要充裕得多。
动力对比：起亚K3全系搭载自然吸气发动机 全新英朗技术更先进也更环保
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起亚K3 |
全新英朗 |
动力方面，与昂克赛拉相同，起亚K3全系搭载的也是自然吸气发动机，并且分为1.6L和1.8L两种排量，传动系统则匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。从整体来看，起亚K3无论在技术还是节油性方面显然都无法与全新英朗相比。悬架方面，起亚K3的后悬架采用的是整体扭杆梁式非独立悬架，这点不如全新英朗厚道。
两车主要差异配置对比：
| 车型配置 | 全新英朗 | 起亚K3 |
|---|---|---|
| 15N 自动精英型 | 1.6L GLS AT | |
| 官方指导价（万元) | 12.69 | 12.48 |
| 发动机启停 | ● | - |
| 前排侧安全气囊 | - | ● |
| 胎压监测 | ● | - |
| 无钥匙进入/启动 | - | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) | ● | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) | ● | - |
| 动态稳定控制系统（ESP） | ● | - |
| 随速助力转向调节(EPS) | ● | - |
| 发动机阻力矩控制系统（EDC/MSR） | ● | - |
| 弯道制动控制系统（CBC） | ● | - |
| 上坡辅助 | ● | - |
| 前雾灯 | - | ● |
| LED日间行车灯 | ● | - |
| 前/后中央扶手 | 前●/后- | 前●/后● |
配置方面，我们以起亚K3 1.6L GLS AT车型来看，该车比全新英朗15N 自动精英型便宜了两千元，但比对全新英朗少了发动机启停、胎压监测、刹车辅助、牵引力控制、动态稳定控制系统（ESP）、随速助力转向调节以及上坡辅助等功能，虽然其配备前排侧安全气囊、无钥匙进入/启动以及前雾灯等配置，但很显然并不足以弥补劣势，从配置水平来看，全新英朗全面胜出。
小结：
通过对两车的对比不难发现，在与起亚K3的对比中，全新英朗在空间、动力以及配置方面都占据着绝对的优势，相比之下起亚K3的综合实力就会弱一些，如果购车的目标更偏向家用的话，全新英朗无疑更具性价比。
全文总结：
在本篇文章中，我们针对全新英朗的几位主要竞争对手进行了逐一分析，综合新车的表现来看，别克对于全新英朗的研发还是比较用心的，新车首先在设计方面更加符合国人的审美，其次在空间以及动力系统方面也有着不俗的表现。当然，从本次对比中我们也不难发现，全新英朗最令人满意的一点就是其配置水平非常丰富，即便是入门版车型也并不显得寒酸。在与目前市场中的主流车型相比时，新车的综合实力一点也不逊色，相比老款车型进步非常明显。如果您购车时考虑综合因素多一点的话，那么全新英朗还是非常值得购买的。
