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参加过很多宝马的品牌活动，这次有些不太一样，15年的品牌历史让X家族成为宝马引以为傲的核心产品链，海拉尔的牙克石，冰雪与X家族第一次交汇于宝马专业驾驶培训的课堂上。残酷雪地与X家族的碰撞究竟能擦出怎样的火花我不知道，但可以明确的是，在宝马的驾驶培训课程中，我将明了面对雪地应用四驱系统可以做的各种事情，包括安全的尽情驰骋，包括潇洒过弯、放胆漂移，以及体会X家族历经15年坚持的豪华运动精神。
X家族介绍：
不是每一台搭载xDrive系统的BMW都是X家族。宝马品牌搭载xDrive系统的车款有很多，范围涉猎轿车、轿跑车、跨界运动型车、SAV等，四驱血脉基本已经蔓延至全系车款当中。不过，轿车、轿跑车搭载xDrive系统更多是出于提升运动性能跟安全性能角度考量，宝马X家族成员则不仅仅是如此。BMW对X家族的定义定义主要有两个标准，第一：身为SAV/SAC车款，有越野基因；第二：拥有xDrive四驱系统，只有两者皆有才能称其为真正的X家族，才真正拥有全方位的挑战精神。
发展历史：
宝马X家族起始于1999年，第一代BMW X5的推出开辟了品牌的全新征程，摒弃在皮卡底盘上做SUV的做法，SAV（Sport Activity Vehicle）豪华运动型多功能车以全新概念和出色的综合实力赢得市场肯定。X家族在确保每一辆SAV/SAC与拥有轿车一般豪华属性、BMW驾控感受的同时，还拥有出众的通过性及空间表现。发展至今日，宝马SAV车款共有5个车系35款线上在售车型，共销售超过330万台，不论是车系、车款还是销售数字，都没有停止增长的脚步。
四驱系统：xDrive
xDrive方面，X家族包括宝马全系车型共有两种分动箱结构，虽然都被称为ATC，但结构方面区别明显。采用齿轮方式传动的分动箱被搭载于扭力低于400N.m的车款上，其主要目的是为车辆提供优异的运动性能跟公路驾驶感受。链条方式传动的另一版分动箱则是拥有更轻的质量跟更强大的动力承载力，扭力高于400N.m的车款均采用这款分动箱，今天的战车均搭载链条式分动箱。
试驾车型：X4、X5
被命名为“宝马X家族15周年冰雪驾驶训练营”，因为活动是宝马首次在BMW经营驾驶培训课程中将X家族车型作为体验车型参与项目。此次参与活动的车款为BMW 老大哥X5和最潮新成员X4，针对X车款的使用，BMW经营驾驶培训课程对课程侧重、项目设置、安全保护等方面进行了重新的调整与安排。
培训课程：
培训部分此次活动主要以互动方式呈现，外籍专业教练抛出十个话题共参与者提问，话题角度各式各样，针对冰雪驾驶不同方面，呈现侧重各有不同。大家统一意见最终选择了“为什么拉力赛手要漂移？”，十分切合此次活动的主题。
外教首先分析了场地赛跟拉力赛之间的区别，包括赛道摩擦力的不同、弯道数量的多少以及整体赛程的长短。明显拉力赛使用的赛道摩擦力小、未知性大，弯道密度高且需要随机应变。抓地力方面拉力赛由于使用非铺装路面，泥泞、砂石、荒漠、水沟、冰面均会很出现，相对简单粗暴的驾驶方式能在一定程度上更适应各种路况的复杂与艰险。
过弯技巧方面，外教简述了单弯和连续弯道在实操时的关键点跟技术要领。例如漂移视线要跟着弯道走；连续反向弯时，如何控制前轮抓地力、侧滑时动作转换的时间节点以及转向速度跟角度的控制等，在登上赛道之前，为我们很好的普及了关于“漂移”基本的驾驶知识。
冰雪体验：
活动场地部分，宝马依旧采用惯用的内蒙古海拉尔牙克石云龙湖景区，其地理位置在呼伦贝尔中部，海拔高且冬季雪量充沛，这让它拥有成为专业场地的先天优势。经过瑞典权威场地设计师的专业打造，使其拥有世界级行业标准，BMW历年国内冬季冰雪试驾活动大多数都是在此举办。
此次宝马X家族15周年冰雪驾驶训练营活动共分两天进行，第一天主要是以体验项目为主，共有包括绕桩漂移、转向过度/漂移（定圆漂移）、半圆漂移（重力转换）、短赛道试驾以及“1号赛道”五个环节构成，每个环节针对性均不一样，不过相同的是它们都与漂移有关，畅快程度值得期待。
1.绕桩漂移
普通绕桩大家都已司空见惯，不论是网友看官们还是编辑自己实践，都已不再稀奇。此次活动的第一个项目绕桩漂移则是普通绕桩的雪地终极版。项目将绕桩与漂移动作结合，通过驾驶者对油门和方向的精准控制，实现用漂移的方式潇洒连续绕过桩桶。
驾驶动作流程是：首先驾驶者先要关闭DSC（轻按一下），变速箱挂入手动2挡位置，入赛道不要着急给油，方向先拐出后顺势跟油，让车辆形成漂移状态；控制漂移角度跟位置，看时机成熟收油反打方向，以很快的速度回转720度，待车辆重心改变后立刻跟油，以上动作来回往复。
犹如电影特技表演一般的闪转腾挪十分精彩，动作分析看上去也并不是很困难，不过实操会发现难度颇高。反向打轮前的收油很重要（冰雪试驾中，直接使用刹车会造成推头是常识，收油对于四驱车型来说相当于制动），很多人会忽略收油，直接转向导致动力太猛，结果车辆转向过度原地打转。
反打方向的动作要非常迅速，但漂移过程中先要保持好侧滑状态，微调方向盘骗过四驱系统电子识别（xDrive对相对小的调整视为直行，新一代在xDrive在自由度方面的放开态度有助于增加驾驶乐趣），不然慌乱盲目的反打不控制姿态，车辆直接横向冲出去，与雪墙亲密接触。
2.转向过度/漂移
经过“绕桩漂移”的热身，接下来的项目更加刺激。定圆漂移是冰雪试驾中的基本项目，驾驶者驾驶车辆在标准圆形赛道中做连续漂移动作。此项目主要考验油门操控稳定性跟方向的调整，当然还有驾驶者的心理素质是否够坚强。与绕桩漂移不同的是，定圆漂移动作更单纯一些，比较容易掌握，不过难点也同样明显，油门控制的精度被提升，漂不漂得起来有时只差分毫。
相较与两驱车型而言，四驱系统（xDrive）四轮全面输出的方式更容易实现漂移动作，转向角度跟动力的深浅也更易控制。在关闭DSC状态下，手动2档、理想转速2000rpm、方向盘70度等三个要素可以帮助你参考，但实际状况下，胆量的大小、转向及转速的精度都要实时做出调整，尽量逼近理想数值。
定圆出现漂移状态很容易，狠一脚油门，猛一把转向车尾即刻被甩出，若是想漂得漂亮，漂移过程中方向的调整要尽量少且微量。体验过程中经常看到有驾驶者车辆越漂越接近圆心，其实这就是外教所说的“视线问题”。视线跟车辆同方向，驾驶者下意识的会保护自己做出相对小的反向角度；而视线放到远端，定圆讲求的是连续性，控制意识不要畏惧，习惯了方向的舒展，增加了自己的胆量，自然会做出更大角度，在保持漂移状态的同时抵抗住离心力的干扰。
3.半圆漂移
在抓地力很差的冰雪路况中行驶，方向更多时候并不听从使唤，针对极限状况下的转向机漂移要求，重心转移驾驶技术成为最佳解决方案。第三个项目“半圆漂移”就是着重体现重心转移技术的驾控科目。场地被设计成哑铃型，两端的半圆直径相对大，在进入跟行驶出半圆时，场地都设计有一个小弯，目的是帮助车辆拥有反向助力，为接下来的重心转移做准备。
驾驶动作流程：一定速度行驶至转弯处，故意设计的向外的弯角强迫驾驶者下意识做出向右的方向，然后直接衔接向左的大直径回转。逼近小弯收油同时向外大方向，重心产生偏离（速度不能太慢，不然惯性重心偏离蓄力会不够），马上反向打方向，重心反向甩出的同时立刻给油，车辆在重心的作用漂移下进入大弯，控制方向微调转向角度完成动作。出弯向内侧做小幅转向，为重复上述动作做准备。
重心转移驾驶技术在“绕桩漂移”项目中已经被使用过，“半圆漂移”则是将其单拿出来做专项练习。因为习惯了重心转移驾驶技术后，不论前方有无小弯辅助，极限状况下，在低摩擦力路面上需要大角度改变方向时，潜意识跟肌肉记忆将会在第一时间帮助您做出整套动作，也就是俗称的条件反射。有了这样的习惯，或者说赛手基本反射弧，接下来的项目就会事半功倍。
4.赛道试驾（短赛道、1号赛道）
经过前面三个单项的联系过后，正式上赛道的时刻正式到来。此次BMW X家族15周年冰雪驾驶训练营为参与者带来了长短不一的两款赛道，短赛道练手，1号赛道正式撒开了跑。短赛道主要是起到热身作用，长度相对短，弯道难度也循序渐进，让刚刚入门或者还在摸索的驾驶者渐渐找到拉力的感觉。
赛道环节的综合性很强，它立体的展现驾驶者各个方面的综合能力。直道部分体现驾驶者对速度的渴望以及是否能适可而止的制动，确保顺利的驶入弯道；单弯部分检测基本功扎不扎实，有没有养成很好的驾驶习惯，是否将学到的东西规矩本分的应用；连续弯道/超长单向弯最为凶险，它们不仅需要良好的心理素质跟稳定性，更关注体现驾驶者是否有魄力挑战自己的极限，同时大胆心细。所以，赛车手并不是一个急躁的热血职业。
编者结语：
BMW X4跟X5是目前品牌系列最具代表性的X家族成员，X4是家族中最新的概念成品，而X5则是开启X家族历史的SAV先驱。在此次活动的各个培训项目中，两款车型以自己的方式表达了各自对xDrive、对冰雪路面、对漂移的看法跟行动。X4跨界跑车的定位更侧重于场地驾驶，底盘扎实精准，转向灵巧，车身姿态更贴地；X5则是典型大型豪华SUV做派，拥有不紧不慢的沉稳性格，操控从容舒适，性能方面确也是一把好手；针对漂移而言，X5更具有驾驶乐趣。一个先锋前卫好动，一个成熟内敛敢漂，它们都是拥有xDrive的SAV，它们代表着15年来X家族的无限可能性。X家族还会出现谁？还会有怎样的性能表现？没人知道，让我们一起期待下一个15年吧。
