新浪微博
车市微信
六十年，一个甲子。六十年可以干很多事，也可以专注一件事。在我看来能够历经六十年风雨，维系一个车系一个品牌，这本身就是一种成功。皇冠走到今天，六十年了，或许它和我们接触要追溯到上个世纪八九十年代，第十代或者第十一代皇冠。那个时候，听着父辈们谈论皇冠的品质，就觉得那真的是一顶皇冠。摆在眼前的，是第十四代皇冠，洗尽铅华，它又蜕变新生了。
♦ 新一代皇冠基于海外版皇冠MAJESTA版打造
这一代和第十三代相比，变化还是挺大的。虽然外观更加“嚣张”，但似乎这一代让我们能更容易的接受它的全新设计。对于皇冠，我还是充满敬意的，可能是因为它的历史脚步，也可能是因为它一如既往的品质感。总之，提到皇冠，我的内心是严肃的。
前进气格栅采用倒梯形设计，更大面积中网配备了横条幅，细节上导流孔和折角的设计也让新车具备了更多的年轻化元素。中央LOGO区域采用的是透明水晶质感菱形网状设计，看上去非常精致。全系标配远近一体式LED大灯，内部LED示宽灯造型立体，点亮后非常绚丽。保险杠两侧刀锋式的LED日间行车灯，让新皇冠前脸造型更加犀利。
全新前脸，最让人血脉喷张的无疑就是进气格栅的造型了，太夸张，太霸气。但当我们感叹它如此霸气不遮时，其实工程师却在思考怎样让它更有利于行人的安全，当你走进它，摸一摸的时候，就会发现，表面是树脂的，并不是以往车型那样冰凉，那样生硬，工程师说，结合智能弹起式发动机罩以及这个树脂进气格栅，能够有效减少对于行人的事故伤害。
| 产品名称 | 皇冠 2.5L 自动 尊享版 2015款 | 奥迪A6L 30 FSI 豪华型 2014款 | 奔驰E级 E320L 运动型 4MATIC 2015款 |
| 品牌 | 一汽丰田 | 一汽奥迪 | 北京奔驰 |
| 长(mm) | 5020 | 5015 | 5024 |
| 宽(mm) | 1805 | 1874 | 1854 |
| 高(mm) | 1480 | 1455 | 1477 |
| 轴距(mm) | 2925 | 3012 | 3014 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
尾部造型相比于老款也变得更加紧凑干练，大量犀利的线条与车头形成了较好的呼应。尾灯造型棱角分明，内部采用LED光带设计，夜晚点亮后视觉效果十分出色。老款双边单出的尾排设置，被改为了内置式，为这款车增添稳重内敛的气质。
如果提出一项能有效改善内饰效果的方案，适度的增加层次感不失为一项妙招，皇冠本就有精细绝伦的内饰做工，再加上新款层次分明的造型设计，不知能俘获多少中年男性的心。
精细的内饰设计依旧鼓舞着喜爱皇冠的人们，新款一改老款的沉闷老气，中控台的双屏幕布局看上去也气势十足，而材质用料方面保持着一直以来的高水准。仪表盘没什么亮点，表盘设计很传统，黑底白字儿倒也清晰易读。四幅式方向盘造型沉稳，手感十分出色。两侧按键可控制蓝牙、多媒体系统。
TFT双屏系统，尺寸上有所差异，标准版和时尚版是7+5英寸的显示屏，而高配的车型是8+5英寸的显示屏。中控台上部的8英寸高清触摸显示屏，除了具有DVD和导航、倒车影像等常规功能外，还具有G-BOOK智能副驾系统。下方的5英寸小屏幕负责空调控制和驾驶模式的选择。新皇冠提供四种驾驶模式：SPORT、NORMAL、ECO以及SNOW。实用性很强的PVM全景监控系统为高配车型独享配置。
真皮材质的座椅非常舒适，支撑性非常柔软，但难能可贵的是，它还保留了不错的包裹感，椅面采用了真皮打孔，夏天也能保持很好的透气性。新皇冠的前排空间视野优秀，但头部空间不够充裕，176cm的驾驶者会有一丝压抑感，头部还有三指的富裕空间。2925mm的轴距能够换来相对宽敞的后排空间，但头部空间依旧紧张，腿部两拳有余的大空间，让乘坐变得更加舒适。豪华以及尊享版的行李箱空间达到426L，对于皇冠这个级别的车型来说这个数据较为一般。
新皇冠搭载的2.5L发动机，最大功率193马力/6200rpm，最大扭矩236Nm/4400rpm。而在今年下半年，新皇冠还将推出2.0T车型, 最大功率173kw，最大扭矩350Nm，同时搭载8AT变速箱。采用前双叉杆式、后多连杆式四轮独立悬架系统，高配的豪华版和尊享版采用AVS自适应可变悬架系统。
全新皇冠的豪华以及尊享版拥有动态综合管理系统，这套系统将VSC以及ABS\EBD\等分功能整合，并能够改变车辆的悬架以及转向性能。在普通模式下，舒适性就是它最大的诉求，悬架反应柔软，转向轻便灵活，动力输出细腻顺畅，6速手自一体变速箱同样能够胜任这一平顺性工作，基本上在2000转换挡，冲击很小。
切换到运动模式，其实它在大的方面，变化真的不大。你能够细微的察觉悬架和转向有了一些变化，悬架更紧致了，减震器的回弹变得更快，方向沉了一些，转速攀升的更积极，响应性更好，换挡变得更滞后一些。但这一切，都还是保留那个原则，舒适性不丢！
至于噪音，你就安心回家睡大觉吧，全新皇冠，那平顺的V6发动机，几乎听不到任何嘈杂的声音，即便急加速，也依旧安静。大部分的噪音来自路噪，风噪也被隔绝的非常彻底，在这个方面，它做的比同级别欧美对手好的太多了。
不过，有失就有得，皇冠太强调舒适性了，这也让它丧失了一些操控感。即便是后驱车型。它需要一颗安稳淡定的心，用来配合它绝伦的舒适性，而不是用来激烈驾驶的。当然，新皇冠的定位要比前一代车型更加年轻。
总结：走到今天，它已经十四代，外观变了，配置增了，科技武装了，但不变的是品质感。细腻的内饰设计，舒适的驾驶感受，柔顺的动力输出，让你感觉，皇冠已经被丰田研究到了极致。作为一台中大型车，它的售价并不高，三十多万的价格，在很多豪华品牌那里只能买到乞丐版，但皇冠却呈现给你超值的性价比，这个赞美是由衷的。诚然，它的影响力随着越来越多的豪华品牌的进入而有所势微，但当你坐进皇冠车内，你就会发现，姜还是老的辣。
