谁的四驱系统更厉害

       如果说到四驱系统，大家能够猜出Jeep大切诺基和路虎发现神行有怎样的表现吗？在2015年1月份媒体们在冰岛试驾路虎发现神行来看，车上人员很有勇气地驾驶发现神行通过了很高水深的河流，这让人感到相当惊讶。不过，此前Jeep大切诺基的全能表现也让人叹为观止。

       同为四驱车型，它们之间有什么不同。或者我们从动力布局上说起。Jeep大切诺基搭载了3.0L汽油发动机或者3.0T柴油发动机匹配8速手自一体变速箱。要注意，Jeep大切诺基的发动机采用纵置布局。作为全时四驱的代表，纵置发动机的布局相当利于动力的传递。对于路虎发现神行而言，它则采用了横置发动机布局并匹配9速变速箱。当然，这与其四驱系统设计有关，它在选装智能主动动力传输系统后，能够实现两驱和四驱之间的切换。

        无疑，通过简单的介绍我们可以看出发现神行的四驱系统似乎更加智能，感觉更厉害。然而事实上真的是这样吗？

       Jeep大切诺基的四驱系统名为Quadra-Trac II，其为真正的全时四驱系统，在常规情况下以最优的驱动力矩48:52分配。通过Selec-Terrain操作系统（经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石）多种模式的设定，能够智能分配前后轴的驱动力矩。此外，它还配备了下坡辅助功能。

       更值得注意的是，Jeep大切诺基拥有低速四驱。在低速四驱的情况下，扭矩被放大到2.7倍，使车辆攀爬比达到44.1:1，爬坡的力量无疑更为充足。是Quadra-Trac II全时四驱系统的优势所在。

       至于路虎发现神行的四驱系统，它采用来自翰德的第五代多片离合式中央差速器，并且配备了路虎的全地形反馈系统。这套全地形反馈系统与Selec-Terrain操作系统使用方法相似。它共有普通、草地/碎石/雪地模式、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式可供选择。不过值得注意的是，这套系统并没有配备扭矩放大挡。对于涉水或者撒野而言，发现神行是能够胜任的。但由于不具备低速四驱，扭矩并不能放大，在高难度的越野它肯定比大切诺基要显得要弱不少。

科技装备

       车辆的科技配置在如今用车需求中越来越重要，例如车内乘员移动设备的充电，车辆互联能够提供便民服务，车辆操作系统是否能够更加符合安全驾驶或者智能行车的需求等等。

       Jeep大切诺基作为硬派越野的代表之一，它配备了Jeep最新的Uconnect操作系统，辅以8.4寸的触控屏幕。另外，仪表盘上也融合了一块7寸可查看各种状态（例如娱乐、行车信息、四驱系统工作状况等）的多功能显示屏。

       对于Uconnect系统，，其设计更像一款触屏手机，除了几个功能实体按键外（关闭屏幕、返回、音量调节、项目选择操控），其余均通过触屏进行操作。例如，车辆系统的简单设定，导航的设定，蓝牙手机连接以及娱乐系统的操控。

       相比之下，路虎发现神行的InControl系统似乎更加智能，除了拥有主要功能的实体按键外，还匹配了8寸触控屏幕。值得注意的是，你只需连接Apple或Google应用商店并安装对应的Apps，利用数据线就能够投射到车机屏幕上去。不过，使用的Apps具有一定的限制，并不是所有的Apps能够很好地投影在车机屏幕上。

       当然，利用InControl系统也能够很简单地对车辆进行设定。例如空调，座椅加热以及查看四驱系统的状态等等。值得注意的是，这套系统能够支持捏拉缩放，系统的装备相当精良。

      除此之外，路虎发现神行还具有行人保护系统，也就是车辆外部配备了安全气囊以减轻车辆的二次伤害。

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