自从路虎发现神行推出上市后，我们听到不同态度的声音。有些人认为它很高性价比，有些人则认为它并非不尽人意。Jeep大切诺基一向自称很有态度，把它们放在一起又能够挤出什么料？

       60万元预算，你会买Jeep大切诺基还是路虎发现神行？此次我们分开三个纬度进行对比，其一是车辆设计，其二是四驱系统的差异，第三是科技配置。至于动态部分，由于发现神行国内还没有现车，因此暂时未能进行动态对比。

       从Jeep大切诺基说起，我们不得不说说它与奔驰ML的关系。在戴姆勒和克莱斯勒还没有分开的那会（2007年拆分），两间公司的产品有很多技术共享 。奔驰ML与Jeep大切诺基采用相同的制造平台，因此我们能够在这两款车上看到许多相似的东西。例如中控台的布局设计，功能的使用，悬架系统以及四驱系统的装备，它们都很相似。然而，在价格上，两车差别很大。

       路虎发现神行作为路虎的全新车型，从路虎设计师口中得知它十分有特色C柱，它延续了发现4的粗壮C柱，并且演进得更加运动。在发现神行车身上各处都贴有Discovery的标签，这不由让我们想到，它会归类在“发现”车系当中。因此，路虎旗下也将形成了揽胜、发现和卫士三个车型。神行者呢？也将会淡出我们的脑海中。

       全新Jeep大切诺基与路虎发现神行虽然均在“越野”字眼中做文章，但是在外观上的差异十分大。车身尺寸上，Jeep大切诺基无疑比路虎发现神行更大（长出228mm），轴距更长（长出174mm）。说到车辆的线条设计，大切诺基显然比发现神行更为粗犷。发现神行的精细线条更能够吸引人的视觉。

        两车的车灯都十分有特点。大家很难明白如今大尺寸的车都用上了尺寸较小的前大灯，无论是Jeep大切诺基还是路虎发现神行。相比很久以前的SUV车型，如今的新车配合上LED日间行车灯并不显得不协调，反而更加有科技感，尤其是发现神行的断裂式的LED日行灯。在功能上，两车的车灯均配备自动氙气灯以及大灯清洗功能。

       说到底，作为专业的越野车，两车外观设计的实用性都相当高，两车侧裙均采用了黑色塑料包围。在接近角和离去角数据上，由于Jeep大切诺基车身更长，因此其角度有一些吃亏。接近角为25°，离去角为23°。发现神行则以25.4°和31.3°略胜大切诺基。至于两车的最大涉水深度。从官方公布的数据可得知，大切诺基的涉水深度可达508mm，而发现神行则达到了惊人的600mm。两款车的最大涉水深度数据无疑都相当喜人。

        对比车型之间，Jeep大切诺基采用18寸铝合金轮圈，最低离地间隙为206mm，而路虎发现神行采用19寸铝合金轮圈，最低离地间隙则为212mm。车轮尺寸无疑对车辆涉水深度以及最大离地间隙有较大的影响。

       至于内饰，两车均采用了搪塑覆盖中控台顶部。发现神行为了突出车内的豪华气氛，还在为中控台增加一层真皮面料。至于Jeep大切诺基则采用了木纹饰条以突出大自然的特点。值得注意的是，Jeep大切诺基与路虎发现神行均配备了方向盘换挡拨片。

       让人很懊恼的一件事，也是发现神行的一个亮点，此车采用了7座布局。在比Jeep大切诺基还要小的车身内部设置了7座，这或许是亮点也或许是鸡肋。亮点在于，7座设计很符合国内的市场，然而最后排的乘员会相当不舒服，原因在于空间不大，坐姿过于蜷缩。Jeep大切诺基则保持了5座设计，使得尾箱的空间更大，更整洁。

       Jeep大切诺基的第二排座椅的靠背也能够前后调节。由于发现神行需要顾及的第三排座椅的乘客，因此第二排座椅能够前后移动，靠背能够前后调节，座椅灵活性由此增高。不过值得注意的是，两款车的前排座椅均配备了座椅加热功能并且配备移动设备充电接口。另外，Jeep第二排座椅标配座椅加热，而发现神行则为选配。

       作为豪华SUV车型，天窗是我们值得关注的一个设计。要以花卉的培育角度来看，Jeep大切诺基可以比作为天生天养，在配备全景天窗的情况下设置了天窗的开启功能。然而，发现神行则可以描述为温室，尽管配备了无中间横梁的豪华全景天窗，然而并不能开启。

       从如今表面上的对比而言，我们很容易得到谁更牛的答案。Jeep大切诺基说自己越野方面牛，然而在参数上除了体积大外，最低离地间隙、涉水深度以及离去角都比路虎发现神行要小。路虎发现神行也说自己牛，然而在设计上看似采用7座布局后，座椅设计都考虑得很周到，然而现实却很残酷，后排没有隐私玻璃，方向盘没加热（可选装），第三排的座椅基本成为了鸡肋，全景天窗也没有尽显豪华（不能开启）。

谁的四驱系统更厉害

       如果说到四驱系统，大家能够猜出Jeep大切诺基和路虎发现神行有怎样的表现吗？在2015年1月份媒体们在冰岛试驾路虎发现神行来看，车上人员很有勇气地驾驶发现神行通过了很高水深的河流，这让人感到相当惊讶。不过，此前Jeep大切诺基的全能表现也让人叹为观止。

       同为四驱车型，它们之间有什么不同。或者我们从动力布局上说起。Jeep大切诺基搭载了3.0L汽油发动机或者3.0T柴油发动机匹配8速手自一体变速箱。要注意，Jeep大切诺基的发动机采用纵置布局。作为全时四驱的代表，纵置发动机的布局相当利于动力的传递。对于路虎发现神行而言，它则采用了横置发动机布局并匹配9速变速箱。当然，这与其四驱系统设计有关，它在选装智能主动动力传输系统后，能够实现两驱和四驱之间的切换。

        无疑，通过简单的介绍我们可以看出发现神行的四驱系统似乎更加智能，感觉更厉害。然而事实上真的是这样吗？

       Jeep大切诺基的四驱系统名为Quadra-Trac II，其为真正的全时四驱系统，在常规情况下以最优的驱动力矩48:52分配。通过Selec-Terrain操作系统（经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石）多种模式的设定，能够智能分配前后轴的驱动力矩。此外，它还配备了下坡辅助功能。

       更值得注意的是，Jeep大切诺基拥有低速四驱。在低速四驱的情况下，扭矩被放大到2.7倍，使车辆攀爬比达到44.1:1，爬坡的力量无疑更为充足。是Quadra-Trac II全时四驱系统的优势所在。

       至于路虎发现神行的四驱系统，它采用来自翰德的第五代多片离合式中央差速器，并且配备了路虎的全地形反馈系统。这套全地形反馈系统与Selec-Terrain操作系统使用方法相似。它共有普通、草地/碎石/雪地模式、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式可供选择。不过值得注意的是，这套系统并没有配备扭矩放大挡。对于涉水或者撒野而言，发现神行是能够胜任的。但由于不具备低速四驱，扭矩并不能放大，在高难度的越野它肯定比大切诺基要显得要弱不少。

科技装备

       车辆的科技配置在如今用车需求中越来越重要，例如车内乘员移动设备的充电，车辆互联能够提供便民服务，车辆操作系统是否能够更加符合安全驾驶或者智能行车的需求等等。

       Jeep大切诺基作为硬派越野的代表之一，它配备了Jeep最新的Uconnect操作系统，辅以8.4寸的触控屏幕。另外，仪表盘上也融合了一块7寸可查看各种状态（例如娱乐、行车信息、四驱系统工作状况等）的多功能显示屏。

       对于Uconnect系统，，其设计更像一款触屏手机，除了几个功能实体按键外（关闭屏幕、返回、音量调节、项目选择操控），其余均通过触屏进行操作。例如，车辆系统的简单设定，导航的设定，蓝牙手机连接以及娱乐系统的操控。

       相比之下，路虎发现神行的InControl系统似乎更加智能，除了拥有主要功能的实体按键外，还匹配了8寸触控屏幕。值得注意的是，你只需连接Apple或Google应用商店并安装对应的Apps，利用数据线就能够投射到车机屏幕上去。不过，使用的Apps具有一定的限制，并不是所有的Apps能够很好地投影在车机屏幕上。

       当然，利用InControl系统也能够很简单地对车辆进行设定。例如空调，座椅加热以及查看四驱系统的状态等等。值得注意的是，这套系统能够支持捏拉缩放，系统的装备相当精良。

      除此之外，路虎发现神行还具有行人保护系统，也就是车辆外部配备了安全气囊以减轻车辆的二次伤害。

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