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另类宝马成员 宝马2系Active Tourer试驾

2015-02-25 17:20:27 来源:网上车市      编辑:鲍蕾   

    动力方面,宝马2系Active Tourer搭载了一台1.5L涡轮增压三缸发动机,最大功率100kW,最大扭矩220Nm,与之匹配的是一款6速手自一体变速箱,并且它没有使用电子挡杆,而是回归传统。这样一个组合搭配,不仅有效的降低了燃油经济性,也让日常的驾驶更为轻松自如。

    如果说灵动的转向和操控极限较高是宝马后驱车的优势特质的话,这款宝马前驱车就更加安逸和舒适。当然,即便如此,它依然是一款典型德系调教的家用车,具体表现出来,转向依旧沉重,但要比3系轻松不少,转向力度变得更轻柔,车辆的指向性也不那么锱铢必较,相反,更加模糊,你的神经可以淡然很多,这种让多数人都好开的调教是有别于以运动见长的3系比不了的。

    再来看看悬架,说实话,它的悬架韧性有些过于硬朗了,即便是以一款德系车的常规认识来看,它都显得有些过分厚重,生硬的悬架让细碎颠簸大部分都传到了车内,不过对于一些长波起伏,它却控制良好,所以,这种情况下,开着宝马2系Active Tourer跑长途,是一件惬意的事。

    宝马历来注重驾驶者的感受,能够为驾驶者带来更多乐趣的事,是宝马一直遵循的。所以,你在这台车上同样可以找到驾驶模式选项这个功能,前面在内饰部分说到,它的驾驶模式选项操作按键与众不同,操作起来更富有乐趣。不同的驾驶模式下,驾驶风格改变很大,节能模式会限制转速的快速攀升,挡位的切换倒是很积极,运动模式下则正好相反,动力响应更出色。

    最后,我们还是把目光锁定这台1.5T的三缸引擎,说到三缸,或许大家最为关心的不是它动力强不强,涡轮效果明显不明显,而是把平顺性和静音性看得更重。笔者也是带着这样的关切,去寻找答案。得到的结论是,车内丝毫感受不到发动机的抖动,当然,当你打开发动机舱盖后,你会发现,它在目测下,相比四缸机确实更不安分。静音性方面,表现一般,车内能听到怠速时清晰的气门往复运动的哒哒声,不过这些也都在可接受的范围内。

    总结:之前在豪华品牌紧凑型多功能轿车这个级别,或许只有奔驰B级可以选,这一细分市场长期被奔驰B级所占据,不过实际情况是,奔驰B级的销量也不尽如人意,但即便在人们普遍接受度还不高的情况下,宝马也来凑热闹了,或许,会以厂家主导的方式,让这一细分市场逐渐火热起来。而就两款车对比来看,外观配置方面宝马都更有优势,毕竟后来者居上是一般惯例。就宝马2系Active Tourer本身来说,产品配置和驾驶感受都表现较好,倒是不必为其硬指标担心,剩下就要看市场的接受程度了,毕竟同价位中,宝马也不是仅此一款车可选。

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