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2015年2月六日，福田旗下首款乘用车伽途V3在山东潍坊福田多功能工厂正式下线并上市了。编辑有幸来到现场来近距离对这款新车进行了体验。伽途V3定位于微型客车，整车尺寸为3915mm×1640mm×1845mm，轴距为2500mm。在接下来的文章中您会看到对伽途V3的详细解析，还有精彩刺激漂移表演，那么话不多说，就请跟我一起去看看这款车吧。
外观
车头不同于传统微面竖直的造型，而是采用了更偏向于MPV的设计，由于是标准版车型，所以并未配备雾灯，雾灯仅出现在顶配车型上。大灯采用传统的卤素光源，并且不带透镜，整体造型比较狭长，视觉效果不错，值得一提的是，大灯高度可调为全系标配功能。
车身侧面的造型中规中矩，与同级车型一样感觉重心很高，两条腰线在一定程度上丰富了车身侧面的线条，从侧面也能看出车头的不同设计。本次实拍的车型配备了一款普通钢圈，顶配车型使用了一款五辐铝合金轮圈，轮胎为玲珑牌规格为165/70R13 。除了最低配车型外，所有车型都配备了与车身同色的车门拉手，不同于以往微面的车门把手，伽途V3采用了更贴近轿车化设计的车门拉手，在使用时更顺手。
车尾的造型十分规整，尾灯采用了传统的卤素光源，两片后反光板丰富了车尾的层次，LED高位刹车灯为全系标配。尾箱开启时的阻尼感觉很不错，但是关闭时就需要使用更大的力气了，体验者身高180CM左右，可以在尾箱下正常行走。
虽然在外观方面，给人的第一印象还是一辆传统的微面，但是伽途V3在一些细节方面营造出了自己的不同，更偏向MPV的设计也是伽途V3从商用车迈向乘用车的一个表现。
内饰
内饰风格中规中矩，黑色和米色的双色内饰显得十分温馨，内饰布局十分规整，当然这个级别的车内饰肯定全部采用硬塑料材质了。三辐式方向盘的造型在这个级别也不多见，并且使用了软质搪塑材料，在3点和9点的位置还设计了凹槽握感更加舒适，但全系都没有配备多功能按键。
这个中控台对于这个级别的车型来说功能还是非常丰富的，带有USB功能的多媒体系统很符合现在的潮流，另外在今年的上海车展上伽途V3还将推出功能更强大的智能互联系统。方向盘左侧集成了雾灯控制开关，实拍的这款车型只有后雾灯，左边空出的位置是留给高配车型控制前雾灯的，另外伽途V3全系配备了大灯高度可调功能。
空间
伽途V3全系都采用了普通织物座椅，填充比较柔软，前排座椅支持四向手动调节。实拍的这款车型为2+2+3的座椅布局，第二排座椅与前排座椅的风格保持一致，只是没有头枕这件事情有些不够厚道，但在高配车型上第二排座椅采用了分离设计，头枕和扶手这些配置就都会出现。第三排座椅同样没有头枕，所有座位的三点式安全带能在一定程度上弥补没有头枕所带来的安全隐患。
体验者身高180CM左右坐进前排空间十分宽裕，头部空间能达到两拳，腿部也不觉得拥挤，只是觉得坐姿很高。在保持前排不变的情况下，后排的空间同样宽裕，腿部空间能达到两拳，头部空间能达到两拳还要多一些。就算来到了第三排，也不会让人感到拥挤，腿部和头部空间同样能够达到两拳，伽途V3的空间完全可以满足7个成年人同时出行。
放倒第三排以及第二排座椅后，此时整车尾箱的纵深是最大的，只不过高度和平整程度受到了很大影响。第三排座椅被掀起来以后，尾箱能扩展出一块很平整的空间，七座版的装载能力也是很不错的。
空间是这个级别车型最需要关注的地方，这辆七座版的伽途V3乘坐空间在同级别车型中竞争对手并不多。小储物空间很丰富贴心，但是七座版车型的尾箱空间并不是很大，如果您对尾箱的需求更大的话，那么五座版车型是一个更好的选择。
动力
这台1.0L标准版车型搭载了一台1.0L 8气门的自然吸气发动机，最大功率45kW，最大扭矩85Nm，高配车型还将搭载一台1.0L 16气门的发动机，如果对动力有更大的需求还有1.2L版本车型可以选择。伽途V3采用了前麦弗逊式独立悬架、后多片簧非独立悬架，驱动形式为中置后驱，备胎挂在车底，更节约空间。
全文总结
伽途这个全新的品牌是福田从商用车迈向乘用车的第一步，而伽途V3则是伽途推出的首款车型。厂家对这款车也是非常用心的，在车身尺寸上面比市面上同级别对手要强了一些。在动力方面除了最低配车型外还有一台1.0L高功率以及1.2L的发动机可以选择。七座版高配车型还有更贴近MPV的座椅布局设计，这些都是伽途V3的亮点。厂家诚意满满的造车，福田又拥有庞大的经销商网络，我认为在未来伽途V3会在这个级别的车型中占据一席之地。
