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推荐车型三：东风本田CR-V
本田CR-V的厂商指导价为18.38-27.28万，本田CR-V是比较经典的SUV车型。而这款车之所以卖的好，和它大气经典的设计分不开，现在的车型外形设计相比上一代车型增加了一些年轻元素。首先它的前脸在视觉上显得敦实且宽大，中央格栅与前大灯的过渡十分顺畅自然，让整个前脸的横向视觉效果得到了很好的延伸，迎合了国人的审美习惯。只不过，本田CR-V为了提升后备厢装载能力，车尾的线条有些不协调
从实际数据来看，本田XR-V在尺寸上并不占优势。本田CR-V的后排地板和纳智捷优6 SUV一样，没有凸起的地方，腿部得到足够的舒服。只是，它为脚部留下的空间并不大，而且后排椅背不能调教，这就造乘坐时只能保持一个姿势，长时间乘坐容易感到疲惫。
本田CR-V采用的也是传统自然吸气方式，它在动力上表现平平，唯一出色的是CR-V的高配版使用的则是一套叫做Dual Pump System REAL TIME 4WD的四驱系统(双泵式适时四驱系统)，在正常情况下是两前轮驱动，当遇到有雨、雪、沙等恶劣路面发生前驱动轮松滑时，液压系统会及时地将扭力向后轮分布实现四驱。但是低配上，没有配备。
推荐车型四：翼虎
翼虎的外形和纳智捷优6 SUV的风格不同，走的是传统SUV硬朗的风格。福特为翼虎的设计语言定义为Kinetic——动能，翼虎比较靠近欧版Kuga的思路，设计风格类似同平台的新福克斯。其中以前脸表现得犹为明显。从整体设计上来看，它有点像加大版的新福克斯，车身多处细节都可以找到新福克斯的影子。
翼虎的车身尺寸相对紧凑，轴距相对福克斯增加了50mm，翼虎当时上市的时候2690mm的轴距足以傲视同级，但是之后上市的优6 SUV长达2720mm的轴距，远远超过了这个数据。翼虎的高和宽在四款车型中有微妙优势，翼虎的头部空间不错，但前排与后排间隙过小，后排乘客长期乘坐会觉得不适。
动力方面，翼虎与优6 SUV一样，翼虎采用是涡轮增压的方式。数据上看，翼虎的动力不错，但是实际操作的时候，和巅峰值还是具有不小差距。而好的动力也带来很大的弊端，翼虎的油耗一直是个难题，油耗过高，这一点在长途驾驶中体现得尤为明显。
结语：
本文在上面针对四款SUV做了比较详细的对比分析，也简单讲述了一些各自的优势。虽然说众口难调，但是这四款车型都是现在SUV市场比较热门的车型，在车型设计上各有所长，具有一定的代表性。
