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从北京现代第八代索纳塔开始一直到名图，“流体雕塑”设计语言已经成为了其外观的设计代名词，无论在中国市场还是全球诸多国家和地区，第八代索纳塔都获得了骄人的战绩。趁胜追击，2015年北京现代适时的推出了第九代索纳塔。
第九代索纳塔在八代的基础上尺寸有所提升，整体更宽更长，轴距也步入2.8米之列。
第九代索纳塔的外观设计已经运用了“流体雕塑”2.0版本，相比现款来看却变得更稳重、商务。
九代索纳塔的A柱和C柱分别向前后延伸，一定程度上增加了车厢空间，也带来了0.27的低风阻系数。侧身线条方面较之八代车型要收敛不少。
索纳塔九将提供9种车身颜色可供选择，其中混动版将拥有专属的薄荷绿。
后尾灯的示宽/刹车灯采用了LED光源，转向灯与倒车灯采用传统卤素光源。
轮胎方面，索纳塔九使用了规格为235/45 R18的轮胎，轮圈造型较为新颖，相比样式，尺寸上要更加吸引人，18英寸的尺寸与车身搭配的比例要更为协调。
索纳塔九从上一代“Y”字型的样式变化成了“T”字型。根据配置不同，新车将配备3.8、5.0以及8英寸显示屏并结合不同的功能。
第九代索纳塔有3种内饰颜色，1.6T车型内饰为黑色，2.0L和2.4L车型为米色，2.4L车型还可以选择棕色内饰。
第九代索纳塔的中控台造型略倾向于驾驶员一侧，各种控制区域区分明确，上手无困难。
功能上可以控制多媒体系统的基本功能，还有蓝牙电话、定速巡航和行车电脑控制功能，行车中日常操作的大部分内容基本可以在手不离开方向盘的情况下完成。
如同一个六边形的中控面板让人印象较为深刻，多媒体系统和空调控制区域的划分非常清晰。
九代索纳塔的座椅可谓卖相出众，黑色皮质座椅中间经过打孔处理，配上橘色的缝线，营造了不错的运动感。实拍车型主副驾驶座皆为电动座椅调节，座椅包裹性不错。
由于新索9的轴距增添10mm，所以后排空间更加宽敞，中央地板的凸起将可以完全忽视。
第九代索纳塔突破性地引入T动力、缸内直喷、混合动力、多点电喷四种动力系统，是同级别车型当中唯一一款提供多元化动力平台的车型。
编辑点评：北京现代第八代索纳塔的外形设计是其最大亮点，而全面进化的九代索纳塔在设计上平添了几分沉稳。当初的那个“动力潮男”经过岁月的洗礼，已经成长为中年精英了，期待其更出色的市场表现。有感兴趣的朋友不妨到长春华众北京现代4S店赏车试驾。
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