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作为三菱引入国内的血统纯正的运动型家轿，翼神以近乎原汁原味的方式进入中国，但迫于品牌力有限以及市场竞争激烈的情况使得这款车在上市之后便很快被打入冷宫，销量一直不温不火，即便东南对其几经更改也难以改变它的窘境。现在，2015款翼神以更加运动化的风格再度来袭，让我们一睹其真容。
2015款翼神在外型上再次进行了一定程度的修改，相比2014款车型更具攻击性，这样的facelift也是产品中期改款中厂商惯用的手段。厂家特意将改款之后的车型称为新翼神,相比老款，新车主要变化集中于前杠。
三菱的LOGO被移至中网上方，而这个极富攻击性的大嘴中网也终于回归了其一体式的设计，新加入的一整圈镀铬装饰效果不错，要是能把中间黑色的部分做成哑光黑色就十分完美了。透镜，氙灯，大灯清洗等配置在新翼神的顶配版上已统统看不到，不知道厂家哪儿来的勇气敢这么简配。下面的雾灯虽然回归但雾灯上面的LED灯带却并非日行灯，只是示廓灯而已。
车身侧面并没有发生太多变化，总体上扬的腰线虽然没有太多的修饰但却也勾勒出了不错的力量感。轮辋造型依旧沿用了2013款上的双色设计，16寸的大小对翼神来说偏保守并且透着浓重的汽配城范儿，轮胎规格为205/60 R16 92H，相信不少买家在把车提回家之后便很快会将这四只小脚换掉。
倒车镜采用双色设计，壳体上集成有转向灯。值得称赞的是电加热镜片及后视镜电动折叠功能在中高配车型上就可以享受到。
车尾依旧与2014款车型没什么变化，其实整个尾部的造型已足够经典,任何改动都会显得多余，破坏了翼神整体的美感。原厂尾翼在2.0车型上的回归绝对是令喜爱翼神的消费者拍手称快的事情。没有它，整个车尾也就没有了精气神儿。
联排分体式尾灯辅以熏黑处理，虽不复杂但视觉冲击力依旧很强，即便上市多年也能对得起经典二字，只是非对称设计有些遗憾。后保险杠上带有四颗倒车雷达和两个反光片对提升行车安全十分重要，单边单出的排气看上去有些孤单，换成双出或许会提升不少。
2.0L发动机具备三菱的MIVEC气门正时调节技术，在其帮助下发动机可在6000rpm时发出112马力的最大功率，而最大扭矩则在4250rpm时发出，197Nm的水平满足日常使用没有问题。变速器仍为CVT结构，并且可以模拟出6个前进挡位，配合换挡拨片可以营造出一定的驾驶乐趣。日常代步的平顺性表现十分出色。
整车的内饰没有什么改变，全黑的配色中间穿插了一条银色装饰，视觉效果还是挺不错的。三幅式方向盘手感依旧出色，局部打孔的设计增加了摩擦力。两侧拇指处分别带有多功能按钮，换挡拨片也还是质感一流。
双炮筒的造型加上白底红指针的设计很能激发驾驶欲望，这对于主打运动性的新翼神来说是个优势，只是功能上还是略显单调。虽然整车的娱乐系统表现中规中矩，但为了追求效果而设计得过分简约实在是让人有些提不起兴趣，都旗舰版了也没有提供液晶大屏。
空调系统采用自动温度控制设计，相比手动空调更加节能环保。但它既没有双区独立温度控制也没有后排出风口，令人遗憾。
真皮包裹的座椅在柔软度和包裹性方面的表现都很不错，但是全手动的调节方式却也完全没得商量，要知道这可是台顶配车。后排座椅还是很厚道的，不仅包裹感依旧出色，而且中间乘客还享有单独的分体式头枕，舒适性有所提高。
后备箱空间受制于后独立悬挂部件的影响显得有些局促，但实际上翼神的表现还是能够满足日常家用的需求。液压挺杆也颇为厚道。备胎为非全尺寸设计，规格为T125/70 R16 96M。千斤顶以一并被放在了备胎槽中，设计精巧。
总结：
对于新款翼神的推出，编辑首先要持肯定意见。毕竟2014款车型没有2.0自动挡的版本，2015款弥补了这方面的缺憾，另外其外观方面的改变也值得肯定，让这款车变得更有杀气，更有活力。但与此同时，这款车相比2013款的自动旗舰版车型减掉了不少配置，尤其是前大灯被明显削弱显然很难让人接受。至于最终市场会如何看待这款车，让我们拭目以待吧。
