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奥迪与奔驰这对德系豪华品牌在国内有着众多的拥护者，旗下的多款车型在消费市场也是竞争多年，自从A4L加长轴距上市后销量一直不错，这也逼得一向特立独行的奔驰不得不将全新C级轿车的轴距也进行加长，在运动化轿车大行其道的今天，这两位老对手也没能免俗，各自将运动风格诠释的淋漓尽致，今天我们就带来A4L和C200L的正面对比，看看他们能够碰撞出怎样的火花。
| 产品名称 | 奥迪A4L 45 TFSI quattro 个性运动型 | 奔驰C级 C 200 L |
| 品牌 | 一汽奥迪 | 北京奔驰 |
| 厂商指导价(万元) | 35.3 | 36.9 |
| 差价（万元） | 1.6 | |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长(mm) | 4761 | 4783 |
| 宽(mm) | 1826 | 1810 |
| 高(mm) | 1439 | 1442 |
| 轴距(mm) | 2869 | 2920 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
今天我们为大家带来的对比车型是奥迪A4L 45 TFSI quattro 个性运动型和奔驰C级 C 200 L，它们的厂商指导价相差1.6万元，不过对于花费超过30万购买豪华品牌的消费者来说，2万元以内的差价基本不会影响到车型的选择，在车身尺寸方面，两车的长宽高尺寸相差不多，轴距方面奔驰C级凭借2920mm占据了一点优势。
奥迪A4L梯形的前脸延续了家族的设计风格，而奔驰C200L的外观采用了奔驰全新的设计语言，和老款一样分为运动版和轿车版。两车得益于超长的轴距，侧身线条非常修长，A4L整体造型非常圆润，前后比例适中，C200L车门两条腰线勾勒出些许的肌肉感，车头看起来很长，显得有点短尾。车尾方面，A4L的运动尾翼加上LED尾灯非常抢眼，家族式的造型和老大哥A6L、A8L非常相似，C200L终于也拿出了十足的诚意，酷似S级的尾部非常迷人，也更显档次。
外部配置
| 产品名称 | 奥迪A4L 45 TFSI quattro 个性运动型 | 奔驰C级 C 200 L |
| 无钥匙身份识别 | ○ | - |
| 氙气大灯 | ● | - |
| LED大灯 | - | ● |
| 大灯高度调节 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | - |
| 外后视镜加热 | ● | ● |
| 外后视镜电动调节 | ● | ● |
| 外后视镜电动折叠 | ● | - |
| 玻璃防紫外线功能 | ● | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● |
| 运动外观套件 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
外部配置上面，A4L比C200L多出了前雾灯、外后视镜电动折叠，还可以选装无钥匙进入系统，而C200L则配备了LED大灯，总体来说两车的外观配置非常丰富，日常使用起来也更加安全舒适。两车的整体外观设计也具有非常浓郁的运动风格。
内部配置
| 产品名称 | 奥迪A4L 45 TFSI quattro 个性运动型 | 奔驰C级 C 200 L |
| 方向盘外装饰 | 真皮 | 真皮 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 换挡拨片 | ○ | ● |
| 液晶中控大屏 | - | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ○ | - |
| 后窗遮阳帘 | ○ | ● |
| 自动空调 | ● | ● |
| 空气过滤装置 | ● | - |
| 后排出风口 | ● | ● |
| 后排独立空调 | ○ | - |
| 驾驶座椅电动调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 运动座椅 | ○ | - |
| 前排座椅加热 | ○ | ● |
| 后排座椅加热 | ○ | - |
| 卫星定位导航系统 | ○ | ○ |
| 蓝牙/车载电话系统 | ○ | ● |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
两车在内饰配置上可谓是相当丰富，多功能方向盘、行车电脑显示屏、电动座椅调节等常用的配置两车都有配备，不过C200L比A4L多出了换挡拨片、中控大屏、前排座椅加热和蓝牙电话，不过奥迪A4L可以通过选装的形式在购车时根据需要进行添加。
安全配置对比
| 产品名称 | 奥迪A4L 45 TFSI quattro 个性运动型 | 奔驰C级 C 200 L |
| 驾驶员膝部气囊 | - | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 驾驶位气囊 | ● | ● |
| 副驾驶位气囊 | ● | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | ● | ● |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/EBV/CBC) | ● | ● |
| 刹车辅助（EBA/BAS/BA） | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | - |
| 倒车雷达 | ● | ● |
| 前防撞雷达 | ● | ● |
| 倒车影像 | ○ | - |
| 智能胎压监视系统 | ● | ● |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ○ | - |
| 主动刹车 | - | ● |
| 自动泊车 | - | ● |
| 自适应巡航 | ○ | - |
| 并线辅助 | ○ | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
安全配置方面两车在气囊和电子系统也非常丰富，A4L相比较C200L多出了自动驻车，通过选装还可以添加倒车影像、车道偏离预警、自适应巡航和并线辅助功能，C200L则多出了驾驶员膝部气囊、主动刹车和自动泊车等功能。
动力对比
| 产品名称 | 奥迪A4L 45 TFSI quattro 个性运动型 | 奔驰C级 C 200 L |
| 排量(ml) | 1984 | 1991 |
| 气缸数 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率(kw) | 165 | 135 |
| 最大扭矩(n.m) | 350 | 300 |
| 变速器形式 | 双离合变速器 | 手自一体 |
| 挡位数 | 7 | 7 |
| 前悬架 | 五连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬架 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
动力方面，两车均采用了2.0L涡轮增压发动机，参数上奥迪A4L占有绝对的优势，再加上7挡双离合变速箱和前置四驱的驱动方式，就驾驶乐趣而言奥迪A4L要比C200L强，不过C200L虽然发动机的数据并不那么华丽，凭借前置后驱和深厚的底盘调教功力也可以提供非凡的驾驶感受。
提到了quattro，很多人又会紧接着联想到另外一个词那就是托森差速器。托森差速器是一个扭矩感应式限滑差速器，在quattro系统中，它作为中央差速器安装在变速箱的输出端，动力从变速箱出来后会先经过托森差速器，之后再分配到前后桥。多数带有quattro标志的奥迪车都装备了托森差速器，对于这些车来说，托森差速器是实现全时四轮驱动的核心部件。在通常情况下，中央差速器以40:60的分配比例将动力传递至前后轴。偏向后轮的动力输出特点为车辆提供了更高的操控性能，在直线加速和弯道中这一特点表现的尤为突出。
空间对比
A4L
历代A4车型都将在车身尺寸上加大，全新A4L也不例外，尺寸的增加无疑对乘坐舒适性起到了至关的作用，当然这一点也是国内消费者选车时最为关注的。我们的一位乘坐者身高1.76m，将前排座椅调至最低后，头部剩余3指，在前排座椅未经任何调整后移至到后排乘坐，头部空间1拳，腿部空间为1拳+3指，综合来说全新A4L的空间表现相比对手属于中上等。
C200L
空间方面由于车顶线弧度跟轴距的增加，车型前排头部跟后排腿部两处的空间表现不错。尤其是后排腿部空间，逼近两拳的余量翘腿完全不成问题。生于忧患，后排头部空间基本没有，中排地板高得吓人，测试者身高176cm，不算大高个就已经这么尴尬了，颠簸就磕头，这后排是给上下身3/7特殊比例的超长腿欧巴们准备的么？
编辑总结：通过我们的文章，相信大家对于今天推荐的两款车型有了更加深入的了解，A4L的推出拉开了豪华品牌的轴距大战，运动化的外观设计、丰富的配置以及强劲的动力再加上奥迪引以为傲的四驱系统，足以俘获人心；C200L时尚运动的外观以及大量借鉴奔驰S级的元素，肯定会迎来新一轮的“大战”。
