首页北京切换    | 城市分站: 北京 天津 上海 广州 保定 唐山 399个城市>>   移动版 登录注册  |
您现在的位置:网上车市 » 资讯首页 »  评测导购 »  评测 »  时尚小怪物 东风悦达起亚KX3傲跑-试驾

时尚小怪物 东风悦达起亚KX3傲跑-试驾

2015-01-29 06:50:14 来源:网上车市   原创    作者:曹鑫   编辑:曹鑫   

眼看着现代ix25漫天漫地的“都教授”广告,打得人眼花缭乱,好不热闹,但要知道,韩系车企还有另一只奇葩也将静静绽放。2015年4月,起亚品牌将推出创新小型SUV车款——KX3。跟K小3同学的约会笔者很期待,风和日丽的三亚,海边美景,一“帅锅”跟一辆这么帅这么前卫的小酷车,这画面到底有多违和可想而知(是匹配还是卖腐尽管猜)。不过违不违和不是重点,重点是KX3除了帅之外还能给我带来些什么,能不能真正打动我,为它多说几句好话。

外观部分:

产品名称 起亚KX3 现代ix25 别克昂科拉 广本缤智 雪铁龙C3-XR 
品牌 东风悦达起亚 北京现代 上海通用别克 广汽本田 东风雪铁龙
长(mm) 4270 4270 4278 4294 4262
宽(mm) 1780 1780 1774 1772 1748
高(mm) 1645 1627 1646 1605 1557
轴距(mm) 2590 2590 2555 2610 2655
制表:网上车市www.cheshi.com

车身尺寸方面,KX3的长宽高尺寸分别为4270/1780/1630mm,轴距为2590mm。KX3相较同级竞品而言,宽度方面有一些优势。身形丰满圆润,与同门师兄ix25的见棱见角完全是两种风格,胖胖的很潮流很时尚,年轻消费者接受度也不错(笔者也是潮流胖子好伐)。

前脸设计部分,进气格删部分还是沿用了家族式“虎啸”风格前脸,细节设计经过微调,整体更符合KX3精致前卫的调性。KX3量产车型沿用了原版概念车绝大部分的设计,得到的结果就是KX3像足了一个小怪物、或者是小飞船神马的,反正就不太像辆车。

灯组方面,KX3似乎是在Jeep自由光上找到了灵感来源,车灯采用了并不常见的“上、中、下”三分区。上区为主灯组,远近光、转向灯、LED示宽灯均有出现,透镜的使用让眼神显得更明确明亮;进气格栅两角引出的细长灯组为中区LED示宽灯,主要是装饰作用;下区两侧树立雾灯设计像两颗幼齿,欲凶狠、实呆萌,配合黑色非喷漆材质的保险杠跟铝合金护板,整个前脸十分具有层次感,可见设计团队是下了很多功夫在“颜值”的部分。

车身侧面,KX3依旧饱满的令人很有触摸的冲动。前后翼子板很突出、腰线跟车门上的轮廓线一起勾画出凹凸有致的侧身线条,肥瘦搭配看上去很舒服很协调。车身同色的后视镜样式比较Q,融合的扭转样式正好为转向灯留出了空间,只是尺寸小了一点。

高配17寸轮毂的设计相较于起亚品牌之前的作风显然是收敛了很多,不过个人感觉不是特别好看,做极致一点挺好,特色鲜明,至少可以被记住。下部的镀铬装饰条跟顶部的铝合金行李架呼应,时尚中混杂着不甘寂寞的越野小骚情。

尾部设计KX3尺寸比例把握的很好,尾灯大小更好,样式也与前灯组呼应,高配全LED的材质跟设计风格统一,科幻感很强。光带配合颗粒的设计将LED光源设计方面的多元化能力展现出来,年轻人一定爱死了这个尾灯。

保险杠部分尾部跟前脸也很近似,均采用黑色塑料材质打底,铝合金护板加持,1.6T版本车型独享右侧镀铬双尾排设计,其余车型均采用隐藏式排气设计。造型尾翼设计凹凸有致,赛车风格非常明显,设计很大胆。

内饰部分:

内饰部分起亚KX3设计走的是时尚紧凑路线,在典雅且规矩的起亚家族式风格中,用圆润且多层次的设计体现出车型都市小型SUV的精准定位。内饰KX3全面传承了起亚家族式元素,熟悉度跟上手度都有不错的表现。细节处的表现力能体现出车型年轻的定位,不过整体看上去还是略显有点老成,跟同门师兄ix25一样表里存在个性差别。车型拥有“黑色、黑米、黑棕”三种内饰配色,黑色配色座椅材质跟设计略有差异。

方向盘部分,KX3沿用起亚三幅式设计,真皮包裹手感很好,按钮跟握感都有不错表现,环圈尺寸略大,1.6T版本没有采用平底运动版方向盘设计,红色缝线的出现多少弥补了一些心里需求。不过可惜的是,全系车型都没有出现方向盘换挡拨片。(定速巡航、方向盘加热、自动灯光控制)。

“超级仪表盘”是起亚一贯对自己产品表的叫法,KX3的仪表设计跟功能也都有成色以上的表现,不过这“超级”并没有被表达透彻,不论显示方式还是功能前瞻性,KX3均没有非常令人印象深刻的部分。

层叠样式的中控台(按功能分为四个区域)设计主要是实现功能为主,顶部多媒体系统位置略高,触控按键功能略远,使用起来有些不太便利。中层为温控区,高配车型拥有自动空调配置。下层为座椅加热、通风跟方向盘加热控制区,最下层为AUX/USB、车载电源以及储物空间。

配置表现部分,KX3也是秉承了起亚“先驱”风格,一键启动(除了低配三款车)、ESC车身稳定控制系统拥有较高的配置普及率。主驾驶席电窗一键升降、外后视镜全方位的电子控制表现以及可打开的超大尺寸全景天窗,都使KX3在同级小型SUV市场中拥有非常好的配置高度跟不俗的性价比成色。

1.6T版本内饰风格独特性很明显,两款车型独享红色装饰条,红色变速箱握杆,车内皮质红色缝线,通过细节营造出整体的运动氛围。不过大量红色元素的使用也起到了一些反效果,挡把跟安全带的红色就太过鲜艳,过犹不及就变成了俗气,希望设计团队可以点到为止,否则只是画蛇添足。

乘坐/空间部分:

前排座椅的功能性内饰部分已经讲完,现在来讲讲乘坐感受。KX3座椅舒适度很出色,这不是客套话,软硬度刚好,保证支撑力的同时也有不错的包裹度,表现真的有能跟某日系车企PK的水准。不过可惜的是,配置太偏心了,主驾驶电控调节坐姿,副驾驶全部纯手动控制,用不用这么明显。

相较前排的“惊喜”,后排回复正常了一些,乘坐感受略显硬一点,不过还是比较舒适的,不是特别生硬的那种。后排中央头部略有突出,但没有独立的头枕,有点偷工减料的嫌疑。座垫长度尚可,腿部不会给人强烈的“悬空”感觉,略长的路程应该不会出现疲劳的状况发生。

乘坐空间:

整体的乘坐空间部分,KX3表现还是不错的。测试者身高176cm,中等海拔。前排座椅调至最低后头部有完全一拳余量。前排座椅位置保持不动,测试者来到后排,后排头部腿部拥有不错空间表现,以小型SUV定位来讲,KX3可圈可点。中排乘坐感受,测试者没有感受到很强烈的压迫感,顶棚高度够,全景天窗遮阳帘为布艺软材质,头部感受更为舒适;脚部虽还是不能并拢,但底部高低和膝盖与前座的距离都在可以接受的范围内。正常状况下,后排乘坐三位成年人不成问题。

储物空间:前排

前排细碎储物空间部分,KX3该有的基本上都有了。门板空间分区、中控底部下潜空间、左侧缺省到中部按键之间补强、手刹旁双杯架、扶手箱容纳350ml瓶可完全闭合、手套箱深度跟宽度都不错,全面的表现基本上让人找不出什么破绽。顶部功能区前侧设计有厚度可观、且有软垫的眼镜收纳盒,很容易被忽略的部分,KX3设计方面有关怀到。

储物空间:后排

后排部分一般车型没有太多发挥的空间,KX3门板部分空间依旧有分区,依旧有独立的杯架位置,中央扶手顶端也有两个独立杯架,前排座椅背部各自有一个文件袋,空间虽不算多,但针对后排乘客一般的使用需求来说,这些的出现真的已经足够了

行李舱空间:

小型SUV行李舱别抱太大希望,KX3尽力了,不过表现也不算太好,基础容积与一般小型车没有太多差别,属于够用级别,地板平整,两侧还有独立空间。后排座椅成4/6比例放倒,行李舱拥有一定延展性,地板平整度不错。地板折叠后,顶部细节玄机很巧妙, 通过简单物理方式解放了控制隔板的双手。备胎为全尺寸,这点很厚道。

试驾部分:

动力部分,KX3共搭载1.6L、2.0L跟1.6T三款引擎。变速箱共有6速手动、6速手自一体、7速双离合三款变速箱。三款引擎都已经在现代、起亚品牌其他车型上出现过了,不论参数还是性能,关注的各位都已经很熟悉了。此次KX3最大的亮点是“1.6T+7DCT”首次出现在现代、起亚集团小型SUV车型上,优先一步ix25的搭载,小尺寸配合时下最受关注的“小排量涡轮+双离合”,看看这样领先同级的动力组合首次亮相能给我们带来什么。

其实一开始笔者对“1.6T+7DCT”这套动力组合期待值不低,一方面是因为这是它们一次搭载在小型SUV车款中,更小的尺寸跟更小的整体质量应该会带来更好的加速效果,也希望厂家对变速箱能有升级调教。不过试过后发现,KX3的“1.6T+7DCT”还是老样子,不进不退还是那样。

发动机的账面数据挺亮眼的,涡轮平稳介入时扭力其实也能有不错的输出表现,但变速箱还是略显迟钝了一些。需要加速时驾驶者深踩,引擎转速提升相应十分迅速,变速箱此刻不知在想什么,每次都要迟疑半秒至1秒左右,才回过神来,这表现真心还不如手自一体变速箱来的畅快,只是在整体质量方面有优势,跑姿比之前试驾的K4要轻快一些,本质没有区别,没有进步就是倒退。

1.6T版本KX3后悬架依旧为扭力梁非独立结构,调教方面偏向舒适路线,SUV的定位,较高的离地间隙跟悬架高度,都让KX3真的像是一个小飞船一样,忽忽悠悠的,弯道悬架支撑力较弱,没有太多硬朗的反馈。一般城市驾驶状况下,KX3完全可以应对,驾驶感受舒适随性,方向盘助力强弱适中,即便是女生驾驶,也不会有吃力的情况发生。

四驱系统:

跟预想的状况差不多,ix25是顶配两款2.0L版本拥有四驱系统,而KX3则是仅存一款2.0L顶配版本拥有四轮独立悬架跟四驱系统,1.6T引擎依旧与四驱无缘。可能是谨慎吧,想想竞争对手昂科拉跟创酷,上来就是全系1.4T,后悬扭力梁还上四驱。如果现代、起亚有这魄力,不论是先机还是销量,ix25跟KX3都不一定比通用的双子星逊色。

由于是同平台兄弟车款,KX3的四驱系统跟ix25也是无异的。依旧是中部电控多片离合器式限滑锁,两头均为开放式差速器,如此简单的结构,只是为了城市路况下,雨雪天气行驶状况更安全一些。这套4WD跟越野没什么关系,跟“跨雪山越草地”没啥关联性,跟“1.6T+7DCT”就更没有半点联姻的可能,踏实的各开各的就得了,别妄性能能强多少,会不会出性能版?洗洗睡吧。

编者结语:

逐渐完善的产品力让起亚KX3各个方面的表现均达到了中国市场传合资列强对立的实力,而在逐渐热起来的小型SUV市场中,一切的输赢都还未有定数,KX3的来临虽然略有些晚,但均衡的表现却又让它拥有可以在乱局中成为找到自我位置的能力。它是可爱的小怪物,是前卫的小顽童,是勇敢的生力军,也是年轻人的新选择,它不做过分的事,但也会让你印象深刻。现在唯一要关注的就是价格问题,ix25已经在这部分输了先机,希望KX3能一开始就趋于合理,大幅降价不显好也会影响保质量哦。

分享到: