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作为新能源汽车的重要组成部分，纯电动汽车已经走入了我们的日常生活。而对于已经购买或者有意愿购买一辆纯电动车的消费者来说，怎么去给自己的爱车充电，绝对是个首当其冲需要明白的，而这就牵出了今天的主角——电动汽车充电卡！好吧，那点评君就跟您好好聊聊有关充电卡的那些事。
◆为什么要办电动汽车充电服务卡
对于那些已经购买了或考虑购买纯电动汽车的消费者，如果个人不具备安装充电桩的条件，就可以选择办理一张“电动汽车充电服务卡”（后文简称“充电卡”），然后在已经建成的针对个人开放的充电网点，为自己的爱车进行充电。
▲据点评君了解，许多用户暂时并没有条件及地方去安装一个专属的充电桩。
◆哪里能办呢？
目前国内的各大城市，国家电网的下属营业厅都可以免费办理。以点评君所在的北京市来说，分布在各区的46个电力营业厅（所）都可以免费办理。（具体营业网点请点击链接查询）（普天和中石化也可以办理，只不过目前的营业点数量极少，所以暂不推荐）
◆什么时间能够办理？
据点评君了解，北京市内的大多数营业时间为每周一至周五的早上9：00——晚上18:00（中午不休息）；而只有部分的营业厅在周末会上班，所以如果您想要咋周末办理充电卡，需要您提前咨询一下，要去的营业厅周末是否正常营业，以免白跑一趟。
◆都需要哪些手续呢？
据悉，个人想要办理充电卡，需要提供本人的机动车行驶本、身份证、（如需代办，还要提供代办人的身份证及驾驶证），以及上述材料的复印件，并填写一张申请表格。（事后了解，各个地方需要的材料却有所不同，但不会超出这一范围）
◆具体流程
点评君来到了距离单位最近的一处国家电网营业厅，与大家平常去银行的流程很像，首先需要拿号，然后等待叫号。让我感到惊喜的是，这家营业厅办理充电卡，仅需要提供个人的身份证就可以了（点赞！），而且复印件也不需要提供，工作人员会帮助办理，态度及效率都不错，大约10分钟的时间就OK了。
点评君很快就拿到了属于自己的第一张充电卡，以及一张对应充值额度的发票。在此需要提醒，发票的抬头是您提供个人的身份证信息。如果您需要开具单位及公司的抬头，还需要带上营业执照复印件。
▲一张电动汽车充电服务卡+发票，代表您的“充电”之旅已经就绪。
◆办理规则及充值方式
据工作人员介绍，目前一张个人的身份证，可以办理5张充电卡，而每张电卡的充值额度最低为10元，上限为5000元。（需要注意的是，充值需要您支付现金，暂时不接受刷卡）每张卡都有单独的编号及初始密码，日后在您使用时，需要输入密码确认才可以充电。当然了，为了安全起见，您也可以在营业厅直接办理修改密码。
在点评君办理过程中，工作人员“善意”的提醒我：最好办理2张或者以上的充电卡，原因之一是：现有的充电桩系统并不稳定，曾经出现锁卡及不读卡，甚至吞卡等情况；而且卡中的充值金额不退，所以最好分开充值，而充电按照每度电0.8元收费。此外，所有的营业厅都可以办理充值业务。
◆如何补办/挂失？
如果您的充电卡一旦丢失，现在还可以选择挂失补办。只要携带您的身份证及原始发票，依旧去营业厅办理。需要说明的是：补办后当时虽然会领到一张新的充电卡，只不过原有的金额需要等待7天后，再去一次营业厅进行补写，才可以转到新的卡上。（点评君在此叮嘱各位：一定要妥善保管好自己的充电卡。）
PS：上述的所有服务都是免费的。
2个人充电卡的使用范围
◆个人充电卡的使用范围
可能您觉得有了电动汽车的充电卡，就可以享受充电服务了，但点评君要再次提醒您，这张卡只能到为个人开放的充电网点充电，而根据北京市电动汽车充换电管理服务平台网站显示的信息来看，目前北京市内仅有四处可以为个人电动汽车充电：分别位于清华科技园、北京理工大学、四季青路和南三环中路。
而根据北京市新能源小客车充电网络的规划部署，在去年底前会完成大概1000个公用充电桩建设，包括新能源汽车的4S店、电网售电窗口、P+R停车场、高校、科技园区、大型停车场和高速路服务区等场所。而市民还可以通过手机端的“电动汽车智能服务平台”APP软件，体验新能源汽车充电业务办理、位置导航等一体化互动服务。
除了在上述的个人充电站外，还有一种途径，就是在您购车的4S店进行充电。以东风日产启辰举例，如果您购买了一辆晨风纯电动车，恰巧在您的用车路线中，正好有这样一家店，那您完全可以去到启辰的4S店里进行充电，而且还是免费的哦！！（稍后我们会推出专门针对晨风在城市道路状况下的实际使用及充电等方面的文章，敬请期待！）
◆京沪高速充电是否可行呢？
前不久，有消息报道：国家电网主导的京沪高速公路快充网络，已经于1月15日起正式贯通。全程1262公里，平均单向每50公里一座快充站，电动汽车最快30分钟可充满。电价每度0.65-0.8元，同等里程电费支出仅为燃油车的一半。（点击查看更多信息）
最初在听到这一消息后，一直关注新能源汽车的点评君就产生了浓厚兴趣。如今有了充电卡，自然要去亲身体验一下。但为了保险起见，我们在之前还是进行了咨询，以下是点评君与国家电网客服人员沟通的实录：
客服：您好，先生，请问您想咨询京沪高速公路的电动车充电站吗？
点评君：对的，我想问下，每隔50公里铺设一个，是否每个都开通了？开车过去就能充电了吧？
客服：对的，先生。
点评君：那你能帮我查下，有哪些不能用吗？
客服：请稍等……先生，我们查了之后，显示马驹桥有3个尚在调试中，其他都正常。
点评君：马驹桥不就是北京附近的吗？我想问山东、浙江这些地区的能不能用？
客服：对不起，先生，那些区块的高速不归我们管。
点评君：那我该问谁？
客服B：你想问哪个片区的？
点评君：你总不能让我们每个区都问一遍吧！
客服：先生，因为充电桩不是我们安装的，不清楚全程具有哪些能用。要不我们给你一个 充电桩供应商的电话，您打电话问问？
点评君：都找供应商了，还找你们干嘛！
虽然之前的沟通并不顺利，但带着这样的怀疑，我们依据踏上了体验之旅，（为了安全起见，此次体验我们驾驶的是一辆传统的汽油发动机车型。）结果究竟怎样呢？请您耐心往下看。
3京沪高速充电实际体验
◆兴致满满，失望而归点评君和自己的小伙伴一早就从京沪高速（G2）收费站出发，并到达了第二个服务区——泗村店服务区。在这里很快就发现了传说中的电动汽车充电站，共有4个充电桩（后期补充到8个），并配有专属的停车位。但实际操作以后却发现，这里的充电桩却并不能使用。是何原因呢？具体情况详见下文：
▲每个服务区配有8个专属车位，4个充电桩，据悉后期将补充为8个。
▲但细心的点评君发现，这里的充电桩和北京市内的有所不同，后者采用插卡形式，而这里的则是刷卡形式。
▲但我们多次拨打这个电话，均无人接听。为了避免单一现象，随后我们来到了第三个服务区，继续拨打服务电话，结果都一样无功而返。
通过点评君后来的多方沟通，我们得知：目前的高速充电站并没有对个人开放，之前所谓的“开通”只是国家电网的官方行为，只能算是个测试。而且这里需要专用的射频卡，而点评君办理的是IC式充电卡，只能在市区里使用，所以充电桩不会有反应，而前者暂时并不对私人发售。
恰巧点评君的小伙伴在天津参加2014全球新能源汽车大会，通过现场与一位相关业内人士沟通，得知像京沪高速充电桩的项目，最早要在3月初才可以试运营，而且前期会采用人工服务的形式。用户需要提前跟服务人员沟通（否则需要等待一段时间），然后通过他们的射频式电卡才能为电动车充电。而除了电费外，还需要支付一定的服务费用。至于什么时候可以办理这样的射频卡以及具体费用，点评君多方沟通后得知，国家电网暂时并没有公布。
◆结语：通过这次体验，点评君真的“学到”了不少知识。要知道，之前曾多次与国家电网营业厅的工作人员及客服咨询、沟通，并没有一个人告知我们这条高速还没有正式运营啊。在此，点评君只能告诉那些拥有或即将购买纯电动汽车的用户们，咱还是踏踏实实的先在城里跑跑吧，别没事上高速，毕竟拖车的费用还是不低的。总而言之：理想虽然很丰满，但现实却是赤裸裸的骨感！
