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现在一提起自主微面，我想大家一定第一时间想起的就是五菱宏光了。这款车可以说是塑造了一个传奇，一款自主品牌的微面，打破了国内车型年销量以及月销量最高的记录。看到五菱宏光取得了如此优异的成绩，其他自主厂商也坐不住了，纷纷推出了自己的微面车型。这次编辑选出了3款车型来挑战五菱宏光，分别是北汽幻速H2、长安金欧诺、开瑞K50，这几款车可以说都是现在自主大厂推出的精品了，那么接下来就让我们一起去看看吧。
| 产品名称 | 宏光S | 金欧诺 | 幻速H2 | K50 |
| 品牌 | 上汽通用五菱 | 长安商用车 | 北汽银翔 | 开瑞 |
| 厂商指导价(万元) | 6.98 | 6.69 | 6.68 | 6.98 |
| 长(mm) | 4400 | 4420 | 4520 | 4450 |
| 宽(mm) | 1680 | 1685 | 1720 | 1760 |
| 高(mm) | 1770 | 1850 | 1825 | 1790 |
| 轴距(mm) | 2720 | 2750 | 2810 | 2755 |
| 座位数(座) | 5-8 | 7 | 6-8 | 7 |
| 排量(ml) | 1485 | 1488 | 1500 | 1497 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kw) | 82 | 78 | 83 | 80 |
| 最大扭矩(n.m) | 147 | 135 | 150 | 140 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 五连杆式非独立悬架 | 多连杆螺旋弹簧非独立悬架 | 五连杆悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 机械液压助力 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
五菱宏光
五菱宏光作为一款自主研发的车型，在2014年第一季度全球乘用车排行榜上取得了第四名的好成绩，仅次于卡罗拉、福克斯以及高尔夫这三款神车。在国内销售榜中，五菱宏光的优势就更加明显了，比第二名高出了太多，在国内微面、小型MPV这个领域是当之无愧的霸主。
五菱宏光能取得这样的成绩，与它的性价比有很大关系，这个级别的车型最重要的就是能拉快跑。那么再推荐其他车型之前，就让我先来简单介绍一下这辆创造了许多神话的五菱宏光吧。
这款五菱宏光S在发动机性能以及外观内饰方面都进行了一系列的改进，进一步增加车辆的质感和品质。外观进行了细节的提升，增加了更多的镀铬装饰和包围设计。总体感官确实提升不少。
为了增加这款车的品质感，在内饰方面，厂家也颇费心思。不仅增加了一块时钟，而且配备了四门电动车窗升降和大灯高度调节功能。车辆的遥控钥匙可以遥控开启关闭车窗，前排带有双安全气囊。
悬架是一大亮点，五菱宏光S的这套悬架已经更加注重舒适性。尽管在道路驾驶时，悬架感受依旧较为生硬跳跃，但相比众多该价位已经有了很大的舒适性提升。 发动机的输出并不是很让人惊喜，动力只能说够用，如果满载情况下，可能加速会更加吃力一些。但动力水平，在整体考量上并不是其优势所在。
作为一款七座车型，自然应该考虑每一位乘客的乘坐感受，在笔者的实验中，七位成年人可以较为宽松的乘坐在五菱宏光S内。尤其是第二排和第三排，并没有因为车身尺寸的限制在空间方面有所妥协。每一位乘客能有较为宽松的空间。
长安金欧诺
金欧诺在车身的整体造型上与欧诺基本一致，但细节之处的改动让它更显精致；此次我们试驾的车型为1.5L豪华型，是金欧诺的顶配车型。车头部分最显眼的莫过于金色的长安车标了，围绕在周围的大面积镀铬中网则更是凸现豪华感的利器；在笔者看来，这样的装扮虽略显“土豪”，但与香槟金色的车身搭配起来倒也算是相得益彰。
四辐式方向盘采用了皮质包裹，不过在皮面的平整处理方面还有提升空间，另外方向盘向上倾斜的角度略大，看起来有些“昂首挺胸”。自发光式仪表的显示效果相当好，炮筒式设计减少了外界强光对仪表读取的影响，仪表中间的液晶屏负责水温、油量、车门开启状态和里程的显示。
金欧诺的这台1.5升发动机参数虽然算不上亮眼，但实际开起来感觉还是不错的，由于此次试驾是在重庆的铁山坪森林公园进行，所以在道路方面多以连续的上下坡为主，而这台发动机较为出色的扭矩表现给了驾驶者很大的信心。此次升级的金欧诺对换挡拉索进行了优化，在实际驾驶过程中挡位的切换也确实比较利索，换挡行程不长而且入挡时有一定的吸入感。
空间部分，金欧诺的表现足以算是优秀水平了，180cm的体验者坐进前排后，即使是头部位于空调风道下方时，依然有一拳余量。保持前排座椅不变，体验者再进入第二排，头部和腿部也有着较充裕的空间。而第三排的空间表现就不是那么理想了，头部空间还算不错，而腿部空间就所剩无几了。
北汽幻速H2
幻速H2的车头整体比较活泼灵动，几条利落的弧线勾勒出了略带笑意的前脸，从亲和力的角度来说，幻速H2给了人不错的第一印象。中网内的翼型镀铬饰条与北汽幻速的车标搭配的相得益彰，而中网与下进气格栅的边框所连成的“X”形则大幅提升了前脸给人的视觉冲击。幻速H2全系标配LED日间行车灯，能提升行车安全性而且看起来也更时尚，远近光一体式卤素头灯是这个级别车型的标准配备，头灯组下方的异形雾灯个性十足。
内饰部分，北汽幻速H2的中控台主体为黑色，细节装饰采用了红色，这种搭配手法显然更多的照顾到了年轻人的审美，但从其车型定位上看，或许推出一款更居家的米色内饰会讨巧一些。顶配车型的方向盘采用了真皮包裹，手感不错，左侧的多功能按键可控制多媒体系统。
动力方面，北汽幻速H2搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，峰值扭矩150N·m，参数方面属于同排量发动机主流水平。与发动机相匹配的是一台6速AMT自动变速箱，其换挡平顺程度要优于市面上的大部分同结构变速箱；此外，H2还提供一款5速手动变速箱给消费者选择。
空间方面，身高180cm的体验者坐在前排时，头部还有超过一拳的剩余空间，属于非常优秀的空间表现。实拍的顶配车第二排采用两个独立座椅且前后位置可调，将座椅调至最后，体验者腿部有两拳余量，头部空间超过一拳。保持第二排座椅位置不变，体验者进入第三排后头部和腿部也能保证一拳余量，但第三排座椅靠背偏低，坐起来不算舒适。
开瑞K50
外观设计历来不是一款“面包车”所过分重视的，但这种观念在日益发生着改变。越来越多年轻化的消费者追求实用性的同时，也要兼顾车辆的美观性。K50不仅车体轮廓告别了四四方方的呆板样式，车头设计也足够大方，进气格栅的镀铬装饰运用的恰到好处，大灯样式也足够简约大方，增设的银色下护板也使前脸更具观赏性。
内饰方面，开瑞K50的做工已经告别了微型面包车的低廉感，内饰样式也已经上升到主流的轿车模式，不仅如此，舒适性和安全性配置方面的跃升，也是这一类紧凑型MPV的定位趋势。中控台液晶触控屏集成了导航、蓝牙等功能，按键和屏幕的质感和同价位的自主紧凑型轿车处于同一档次。
前置前驱和轿车化的悬架结构也是保证驾驶舒适性的原因，悬架的调教非常坚韧，但避震感受有别于很多钢板弹簧微面的生硬，而变为彻头彻尾的轿车避震，带给驾乘人员更好的舒适性。在试驾当天，我们进行了较长距离的高速路段驾驶，高速稳定性相对较高，但由于重心较高，遇有侧风，车辆还是有一些横向的晃动。
开瑞K50的座椅较为平直，支撑性比较硬，对于乘坐舒适性而言，笔者觉得还有提升空间。不过较高的坐姿提供了更好的视野和更小的视觉盲区。前排的头部空间和中排的腿部空间都非常宽裕。而最让大家关注的第三排同样能够给出较为满意的空间配备。
全文总结
这三款车型都是最近上市的新款车型，从车型到定价基本上都是瞄着五菱宏光去的。三款车均采用1.5L自然吸气发动机，在动力方面相差不大。北汽幻速H2以及开瑞K50都使用了自动变速箱，能够在拥堵的城市路况下更舒适的驾驶，值得一提的是开瑞K50采用了前置前驱的布局，在动力传动方面要优于其他车型。
在内饰方面，四两顶配车型都采用了真皮座椅以及中控大屏幕，五菱宏光中控屏幕上的石英表能有效的提升档次。另外，北汽幻速H2、长安金欧诺都使用了真皮方向盘，对驾驶员来说是一个很好的福利。
在最重要的空间方面，四辆车的座椅布局都采用2+2+3的布局，几经脱离了传统微面的领域，更加贴近于MPV的设定。第三排座椅的翻折方法也大致相同，但是对于这种客货两用的车型来说，为了扩展储物空间，临时拆掉第三排座椅也不是什么难事儿。对于空间来说，车身尺寸最大的北汽幻速H2占了一定的优势，但乘坐空间与五菱宏光相差不大。
总的来说这三款车型不管在定价还是做工、配置方面，都已经够格挑战这个领域的霸主五菱宏光了，但是它们都只是刚刚上市的新车，到底能不能将五菱宏光拉下神坛，还需要看市场对它们的认可度有多高了，毕竟五菱宏光已经在这个领域称霸了近两年的时间，积攒下的口碑还是很难超越的。
