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当年轻的时候，你是否总盼着能够有一台动力充沛，脾气暴躁如奥迪S3一样的小车能够满足自己对速度的追求与热爱。但随着时间的推移，成家立业财力充裕的你开始对舒适性与空间也有了更多的要求，无奈之下，更多人只好放下自己年轻时的心愿，去选择一辆能够更全方位兼顾多种需求的奥迪A8L，但离开驾驶席坐在后排的你，真的能够轻易放下曾经那份对速度的追求吗？困惑之余，不妨来看看这辆奥迪2014款S8吧，也许它的到来，真的能够让你豁然开朗。
2014款奥迪S8作为中期改款车型来说，在大体上继续沿用了旧款车型的车身轮廓，虽然旧款车型的设计也很出色，但相比上一代车型而言，似乎总缺少了那么一种端庄稳重的气质，不过这一次，矩阵式大灯的加入，彻底弥补了这一点上的遗憾。
如果在大街上关注过A8L的用户可能会发现，奥迪S8的整体看上去会更紧凑一些，众所周知，奥迪的S系列在运动性能上与普通车型相比有着更加出色的表现，所以奥迪S8也并没有进行加长，而是使用了标准轴距的设计，当然这也是在国内能够买到的唯一一款没有进行加长过的A8车型，但即使这样，它的轴距也达到了2994mm。
细节上小动手脚总能够让一辆普通车彰显出与众不同的气质，奥迪S8在中网上采用了镀铬横幅的样式，这也与奥迪旗下其他S车型有着如出一辙的设计，同时其LOGO右侧的红色小徽章，更是毫不隐瞒的透露出了自己特殊的身份。
矩阵式大灯的外形设计更加方正，符合A8家族应有的气质，但在这稳重的外观设计下，其内部灯组确实暗藏玄机，各种渐进式的新颖发光设计无处不透漏着奥迪在科技感方面的造诣，如果真的有一天汽车产业不行了的话，奥迪绝对能在灯具产业上大展宏图。
车侧看过去，没有加长过的奥迪S8紧凑感更加明显，乍一眼看过去，它似乎还没有目前国产的A6L长，但整体气势却不输，反而将运动气息烘托的更加到位，同时大尺寸规格的轮毂与银色拉丝铝的后视镜外壳也再一次突出了它S系列的特殊身份。
20寸的轮毂尺寸张力十足，瞬间区分出了它与普通A8L的差异，同时它的造型想必大家已经不陌生了，这个设计在许多奥迪S系列的车型上都有所采用，轮胎方面奥迪S8采用了规格为265/40R20的固特异Eagle F1系列，该轮胎具有出色的抓地力同时也兼顾了一定的静音性。
即便是被隐藏在了轮毂内侧，其前六活塞后双活塞的刹车卡钳也格外的抢眼，同时前后打孔刹车盘的盘面直径也分别达到了400mm与365mm，优异的制动能力从外表就能够一览无遗。
尾部造型的主要改动集中在了尾灯上，为了与头灯的端庄稳重感相互呼应，尾灯也采用类似风格的设计，同时贯穿左右的镀铬装饰条，将尾灯分割为了上下两层，这也是这辆奥迪S8全车为数不多的一处镀铬装饰，但却点缀的恰到好处。除此之外，下方的四出排气设计也是S系列独有的标识，想要和它叫嚣？还是先看清楚了再说吧。
车内大面积碳纤维面板搭配银色拉丝铝让这辆奥迪S8战斗感十足，但别忘了，这终归是一辆根据奥迪A8L而打造的车型，即便再多的性能装饰，也无法磨灭掉它骨子里的那种豪华气息，豪放的性能与奢华的舒适在车内被更加完美的结合到了一起。
奥迪A8L上那款四幅式方向盘如果装配在这辆S8上显然会有些格格不入，所以厂家专门为奥迪S8选择了这款三幅式运动方向盘，但也许是考虑到需要兼顾豪华感的问题，它的方向盘并没有采用平底式的设计，而是选择了正圆形，并搭配有运动车型必备的换挡拨片。
仪表盘的样式整体与普通版车型相同，中央大尺寸的液晶显示屏依旧是亮点之一，但作为S8，独特的标识才更为诱人，就好比转速表下方独有的S8 LOGO以及右侧高达320km/h的表底数值，相信购买S8的消费者，对它们的出现是更为在乎的。
奥迪的MMI系统大家并不陌生，总体来说功能丰富，但由于按键较多，对于初次上手的用户来说还是会有些稍显繁琐，不过值得一提的是，奥迪全系A8车型的MMI系统面板都采用这种接近45度的倾斜设计，更符合人体工程学，使用起来舒适感极强。
在这里奥迪S8有一个设计不禁要让人吐槽一下，就是在车内前排，我们看到了S8配有两个SD卡插槽，甚至还有用作connect互联科技的SIM卡插槽，但就是没有找到一个USB接口，虽然外接音频利用SD卡也能解决问题，但U盘普及率这么高的东西在S8上没有用武之地着实让人有些费解。
在这套MMI系统中，最吸引人的莫过于这套个性化驾驶模式选择功能了，其功能设置分类非常之细，发动机、方向盘力度、排气声浪、悬挂软硬甚至差速锁都可进行分别调节，利用此功能，驾驶员可根据自己的喜好设定出多种各具特点的驾驶模式。
除去有关性能的驾驶模式选项外，在舒适性方面，奥迪S8的座椅调节系统也格外的抢眼，总共带有22方向可调的电动座椅令人发指，甚至有些让人不知该从何下手，真要仔细调节一番的话，不花上点时间可能还真不行，同时除了加热与通风功能外，这辆S8还选装有座椅按摩功能，并且是前后排都具有的。
方向盘左侧区域装配有夜视系统的开关按键，奥迪S8所搭载的这套系统还是相当强大的，当也是系统开启后，仪表盘中央的屏幕会自动切换为前摄像头所拍摄的画面，并且这套系统可对移动的人或大型动物进行标识，从而提醒驾驶员，当然如果临时需要查看行车信息的话，驾驶员并不需要对夜视系统进行再次关闭，直接利用方向盘上的左右按键进行切换即可。
Bang&Olufsen音响系统的出现使奥迪S8的整体豪华感再一次得到了升华，当车辆发动时，车内控制台两侧的喇叭会自动升起，这也是从上一代A8L车型延续下来的设计，至今看来，其所带来的档次感依旧出色。
奥迪S8采用了太阳能天窗的设计，利用此设计，如果车辆停靠在阳光充足的地方，即使将车子熄灭，鼓风机也可借用太阳能的能量进行运转，减少电池以及燃料的消耗，当然此项设计也存在弊端，那就是太阳能板与天窗玻璃板被设计在了一起，所以用户无法单独开启隔板进行采光，不过由于材质的原因，后侧上翘还是完全可以实现的，并不会影响日常通风的功能。
作为一辆A8L而言，后排的空间以及配置也许是用户最看重的地方，但作为一辆S8而言，这些东西似乎就已经显得不那么重要了，不过即便是这样，后排功能依旧丰富，空间也依旧够用。将后排中央扶手放倒后，其表面装配有一套相当完整的MMI系统以及空调系统，利用此面板，后排乘客可对主副驾座椅后方两台专享的显示屏内的功能进行操作，同时扶手两侧，还带有座椅的各项调节以及按摩。
前文我们说到了，这辆奥迪S8为了使车辆能够拥有更好的操控性，所以采用了标准轴距的设计，并没有进行加长，所以在后排乘坐空间方面必然会有所损失，不过像两侧以及后排的遮阳帘还是没有缺少的。此次我们的空间体验者身高为1米8，坐进前排之后，头部空间为三指左右，这与普通版本的A8L并无太大差别，但在坐进后排之后，区别就变得显而易见了，头部空间仅剩一指，腿部空间也只有区区三指，不过为了性能，还是能够理解的。
奥迪S8所装配的这台V8 4.0TFSI双涡轮增压燃油直喷发动机可谓是实力非凡，其采用了左右双向进气的设计，可迸发出最大650牛米的扭矩同时最大功率也达到了382千瓦，在如此强大动力的推动下，即便奥迪S8有着两顿多的车重，也就能跑出0-100km仅为4.1秒的加速成绩，当然这也与它所搭配的8AT手自一体变速器有着密不可分的关系。
如果你并不了解奥迪S系列的话，那么当这辆S8静止停在原地时，你也许并不会发现它的神奇之处，但当按下启动按钮的那一刻，它所发出的那股低沉如咆哮一般的排气声浪，就好似一头沉睡已久的雄狮正在苏醒。挂入D档踩下油门，舒适模式下的S8有着如同A8L一样的安逸驾驶感受，在车辆良好的隔音措施下，排气声浪会被明显削弱，方向盘轻柔的回馈力度，让人很难去有暴力驾驶的冲动。
即便奥迪S8具有Quattro四驱系统的协助，但在高达650牛米的强大扭矩下，起初初期如果油门给的够多，仍然能感受到车辆会出现些许的不安分，不过当Quattro系统发现这一现象之后，便会及时的修正这种情况，之后你所能感受到的，便是那如贴地飞行一般的畅快加速感。
作为目前S系列中体积最大一位，S8在悬挂方面的调节并不像同品牌其他S车型那样的运动硬朗，兼顾一定的舒适性反而是这类消费人群更加需要的，不过即便是这样，它的悬挂与普通A8L车型相比支撑力度也更加出色，车辆在较快速度过弯时，车身侧倾幅度会明显减小，同时悬挂系统对路感的回馈也更加清晰，不会让人感觉到无聊。
动态模式下的奥迪S8，终于露出了自己最原始的面目，V8双涡轮发动机的潜力在这个模式下被最大潜力的激发出来，油门感应度也会瞬间变得极其灵敏，起步初期，四驱系统与澎湃的动力相结合后，能够车内人员带来强大以至于失重的推背感，而在后期，其充足的动力储备让车辆的加速几乎没有出现什么衰减，持续油门全开的话，甚至会给驾驶者带来轻度的眩晕感，但正是这种重复的从失重到眩晕的过程，让人无法自拔。
奥迪S8就是这样一台具有着独特魅力的高性能豪华轿车，精致的做工与高科技的配置，能够满足你对豪华级别轿车的任何挑剔，同时在这一外表下，它还拥有着一颗躁动不安的心，任凭你对速度有着多么强大的渴望，它都不会让你失望。而纵览目前豪华车市场，能够与其形成直接对立的车型并没有，对手的空间、动力、价格与S8相比，总会有劣势的一点，更何况目前奥迪S8还有着很大幅度的优惠，所以即便能做到动静皆可得车并非之后奥迪S8一款，但它的综合表现，绝对是无懈可击的。
