近日，东风本田2015款艾力绅正式上市，新车在外观和配置方面和老款相比都没有明显变化，不过新款艾力绅下调了指导售价。在取消VTi豪华导航版和VTi-S尊贵导航版两款车型同时，新车的售价区间为26.38-29.98万元，相比老款下降了2万元。

官降2万 配置不变

（艾力绅 2015款）

2015款艾力绅提供3款配置，相比老款车型取消VTi豪华导航版和VTi-S尊贵导航版两款价格较高的车型，同时指导售价下降2万元。而在外观及配置等方面并没有明显变化。很显然，新款艾力绅主要是下调售价，将门槛降低到26万左右同时顶配车型也限制在30万之内。

尽管下降了2万元，艾力绅的入门价依然高于新奥德赛、别克GL8等同级别MPV，这主要是车型定位及配置所决定的，至于艾力绅究竟贵在哪里下文会有解答。不过从成交价来看，目前艾力绅全系优惠3万元（近期北京4S店报价），马自达8仅有顶配车型能优惠3.6万，而火热的全新奥德赛基本没有优惠。所以综合来看，目前艾力绅优惠力度最大，实际价格区间为23.38-26.38万元。

贵的有道理？

上市不久的全新奥德赛备受好评，让许多国内消费者开始关注MPV车型。而迫于全新奥德赛的压力，相信这也是2015款艾力绅降价的原因之一吧。其实艾力绅的定位稍高于奥德赛，也更偏于商用，所以即便是调整了指导售价，艾力绅的入门价依然高于奥德赛也情有可原，但它到底贵在了哪里？

如果算上市场优惠的话，艾力绅最低配车型比全新奥德赛入门车型只贵4000元。艾力绅车身长宽高均大于奥德赛，但两款车轴距同为2900mm。同样是2.4L发动机，但型号和参数均不相同，综合比较奥德赛的2.4L直喷发动机更先进一些。传动方面，艾力绅采用5AT而奥德赛为CVT。艾力绅采用四轮独立悬架，这方面比奥德赛更强。

两款入门级车型配置比较，全新奥德赛配备了发动机启停、蓝牙电话、自动驻车三项突出配置，这是艾力绅舒适版没有的。而艾力绅拥有定速巡航、倒车雷达、氙气大灯、真皮座椅、后排空调等9项突出配置。结合市场优惠综合来看的话，艾力绅贵出的4000元还是物有所值的。

降价能否提升销量

目前国内MPV市场，除了销量达到怪兽级的“发家致富”自主车型之外，在合资品牌中GL8销量排名最高。而全新奥德赛8月才上市，同时也存在产能不足问题，尽管如此奥德赛销量增长依然强劲，相信在2015年销量将会持续增长。而艾力绅排名20位，年销量7634辆，同比下降39%。面对GL8、全新奥德赛两位对手艾力绅处境尴尬。定位上艾力绅与GL8相近，偏重商务用途。但艾力绅起售价明显高于GL8，同时车型也没有GL8丰富。而面对尺寸更小的奥德赛，艾力绅在外观、动力方面都不占优势，价格更是艾力绅硬伤。现在2015款艾力绅官方降价2万元，同时没有降低配置并取消了两款导航版车型，再加上市场优惠基本已经与全新奥德赛持平，艾力绅的性价比得到大幅提升。

车型亮点

尾部的造型设计相比前脸收敛了不少，下坠的后包围令视觉重心有所降低，对于动感上的突出十分显著。为了进一步扩大车内通透性，设计师将C柱所占面积尽可能的车侧拉伸，这样既保证了车体结构的安全性，同时也增加了后窗视野。

通常大部分MPV的第三排空间都会显得有些压抑，不过ELYSION（艾力绅）让我放下了这个包袱，在第二排未做调整的情况下，编辑直接移至到第三排，再将第三排座椅调至最后位置，最后的空间表现令我们十分满意，虽然不及第二排的宽敞，但也完全能满足一般成年人的需求。此外，为了确保后排的舒适性，可一定程度开启的侧窗、出风口、杯架、手扶箱等配置也一应俱全。

一款2.4L引擎推动近2吨的车身，从数据上来说并没有什么可值得宣扬的，然而最终的驾驶体验却让我看到些许惊喜，轻触油门后引擎便迅速做出了的反应，随之车辆便轻盈的进行持续的加速。在通过2500rpm转速区域后，就已直达峰值扭矩，而最大输出将持续到5500rpm才会停止，如此的调校显而易见是为了在停停走走的市区中游刃有余，宽泛的扭矩输出同时还带来了经济性与动力性的双赢。

总结：从目前网络上发布的销量数据来看，艾力绅2014年销售7634辆，而奥德赛与GL8的销量均大幅超越艾力绅，市场表现差距非常明显。而此次官方降价配置并没有减低，再加上市场优惠的话，艾力绅拥有很高的性价比，虽然动力系统没有全新奥德赛先进，车型种类也没有GL8丰富。但目前精简之后的三款配置很实用，商用与家用都是不错的选择。

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