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冰雪环道
传祺GA6在冰雪环道上的极限很高，能稳稳的超过80KM/h在高速雪地驾驶时，ESP介入的非常及时，在出现转向过度的情况时仅需要反打方向再轻轻给油就能顺利回正车身，在转向不足时仅需收油再打方向就能轻松控制车身。GS5速博由于受到车身重心以及整车自重的影响，极限并没有GA6高，不过稳定在80KM/h的速度还是不成问题的。
麋鹿测试/蛇形绕桩
在进行麋鹿测试时，当车辆到达失控的临界点时，ESP会主动介入，来对打滑车轮进行制动，从而避免失控。但是ESP也不是万能，如果速度过快或者忘记收油，车辆依旧会失控，所以不管开什么车型在雪地驾驶时都要万分警惕。
分割路面
车辆的ABS以及ESP功能是完全打开时，在如此极端的地面上紧急制动，并没有出现失控的现象，刹车姿态非常稳健，能给人很好的信心。
当关闭所有电子辅助系统制动的时候，车辆瞬间就会完全失控，会连续360度旋转三四圈才会停下，如果要是在公路或者是路况不好的地方，那么接下来就是车毁人亡的下场，由此可见在极端天气下，ABS以及ESP功能是保障行车安全最坚实的壁垒。
操控道
最后一个项目就是操控道，也就是一个雪地的小型赛道，在这里会用到前面所练习到的一些技巧，虽然GS5速博的极限不如GA6高，但是一辆SUV车型能在这样的极端赛道跑出一定的乐趣，可见传祺对车辆底盘的调教以及博世对电子稳定系统的调教都是非常过硬的。
总结：这次在极寒天气下体验传祺系列车型，最主要的就是体验这套最新的博世9.1电子稳定系统。通过一天的试驾，让我深刻的认识到，除了驾驶技术以外，ESP对车辆的控制也尤为重要。传祺几乎在所有车型上都配备了这套电子稳定系统，在安全配置方面毫不妥协，保住了最后的底线，而且品质也相当高，完全达到了主流合资的水准。我相信传祺如果继续保持这样端正的造车理念，在不就的将来传祺将会在中国乃至全球的汽车市场中占据一席之地。
