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“1700万车主的信赖，成就真正的全球车”能打出这样的广告语，不难看出凯美瑞拥有着不俗的市场占有率和车主对凯美瑞的认可。在2014年广州举办的车展上，丰田亮相了全新凯美瑞，惊艳的外形，全新的内饰设计使其备受瞩目。动力方面，全新凯美瑞将搭载全新设计的2.0L自然吸气发动机匹配6速手自一体变速箱，而2.5L车型和混动车型则不变，其中凯美瑞混动车型尊瑞更名为“凯美瑞双擎”。那么我们此次主要针对全新凯美瑞2.0L的排量车型为大家进行导购。
基本参数
2015款凯美瑞2.0车型对比
| 产品名称 | 凯美瑞 2.0E 自动 精英版 2015款 | 凯美瑞 2.0G 自动 领先版 2015款 | 凯美瑞 骏瑞 2.0S 自动 凌动版 2015款 | 凯美瑞 2.0G 自动 豪华版 2015款 |
| 品牌 | 广汽丰田 | |||
| 售价(万元) | 18.48 | 19.28 | 19.98 | 20.28 |
| 车身结构 | 三厢车 | |||
| 长(mm) | 4850 | |||
| 宽(mm) | 1825 | |||
| 高(mm) | 1480 | |||
| 轴距(mm) | 2775 | |||
| 座位数(座) | 5 | |||
| 油箱容积(升) | 70 | |||
| 保修里程 | 三年或10万公里 |
|||
由上表数据可以看出，我们此次选择的车型是全新凯美瑞2.0L全系。由于还没有上市，所以价格方面目前暂时没有官方预售价，但是各大媒体相继曝光的价格 也是非常具有参考意义的。
2015款凯美瑞2.5车型对比
| 产品名称 | 骏瑞 2.5S 自动 凌动导航版 2015款 | 2.5G 自动 豪华导航版 2015款 | 2.5HG CVT 豪华导航版 2015款 | 2.5Q 自动 旗舰版 2015款 | 2.5HQ CVT 旗舰版 2015款 |
| 品牌 | 广汽丰田 | ||||
| 售价(万元) | 21.98 | 21.98 | 25.98 | 28.98 | 32.98 |
| 车身结构 | 三厢车 | ||||
| 长(mm) | 4850 | ||||
| 宽(mm) | 1825 | ||||
| 高(mm) | 1480 | ||||
| 轴距(mm) | 2775 | ||||
| 座位数(座) | 5 | ||||
| 油箱容积(升) | 70 | 65 | 70 | 65 | |
| 保修里程 | 三年或10万公里 | ||||
全新凯美瑞车型介绍
此次，全新凯美瑞可谓是大刀阔斧的改变，一概老款稳重的特点，更加的时尚动感。在车身尺寸方面相比老款长度增加25cm。尾部的变化也是相当的明显，一根银色镀铬装饰条贯穿了尾部，动感中又不失豪华。就外观的改变来说非常的抢眼。
动力参数
2015款凯美瑞2.0车型对比
| 产品名称 | 凯美瑞 2.0E 自动 精英版 2015款 | 凯美瑞 2.0G 自动 领先版 2015款 | 凯美瑞 骏瑞 2.0S 自动 凌动版 2015款 | 凯美瑞 2.0G 自动 豪华版 2015款 |
| 广汽丰田 | ||||
| 厂商指导价（万） | 18.48 | 19.28 | 19.98 | 20.28 |
| 排量(ml) | 1998 | |||
| 气缸数 | 4 | |||
| 气缸排列形式 | 直列 | |||
| 进气形式 | 自然吸气 | |||
| 最大功率(kw) | 123KW | |||
| 最大扭矩(n.m) | 199Nm | |||
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体+方向盘换挡拨片 | 手自一体 | |
| 挡位数 | 6 | |||
2015款凯美瑞2.5车型对比
| 产品名称 | 骏瑞 2.5S 自动 凌动导航版 2015款 | 2.5G 自动 豪华导航版 2015款 | 2.5HG CVT 豪华导航版 2015款 | 2.5Q 自动 旗舰版 2015款 | 2.5HQ CVT 旗舰版 2015款 |
| 品牌 | 广汽丰田 | ||||
| 厂商指导价(万元) | 21.98 | 21.98 | 25.98 | 28.98 | 32.98 |
| 排量(ml) | 2494 | ||||
| 气缸数 | 4 | ||||
| 气缸排列形式 | 直列 | ||||
| 进气形式 | 自然吸气 | ||||
| 发动机特有技术 | 双VVT-i | ||||
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 5700 | 6000 | 5700 | |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4100 | 4500 | 4100 | 4500 | |
| 最大功率(kw) | 135 | 118 | 135 | 118 | |
| 最大扭矩(n.m) | 235 | 213 | 235 | 213 | |
| 变速器形式 | 手自一体 | 无级变速(CVT) | 手自一体 | 无级变速(CVT) | |
| 挡位数 | 6 | 6 | - | 6 | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||||
新、老款2.0L/2.5L发动机对比
| 产品名称 | 新款凯美瑞2.0 | 老款凯美瑞2.0 | 新款凯美瑞2.5 | 老款凯美瑞2.5 |
| 品牌 | 广汽丰田 | |||
| 排量(ml) | 1998 | |||
| 气缸数 | 4 | |||
| 进气形式 | 自然吸气 | |||
| 最大功率转速(rpm) | 6500 | 6000 | 6000 | 5700 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4600 | 4000 | 4500 | 4100 |
| 最大功率(kw) | 123 | 109 | 135 | 118 |
| 最大扭矩(n.m) | 199 | 190 | 235 | 213 |
| 变速器形式 | 手自一体+方向盘换挡拨片 | 手自一体 | 手自一体+方向盘换挡拨片 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 4 | 6 | 4 |
由上边数据可以看出，全新凯美瑞车系采用了全新的动力系统，2.0车型最大功率和最大扭矩相比较老款提升了14KW和9Nm，2.5车型最大功率和最大扭矩相比较老款提升了17KW和22Nm同时还加入了四项发动机技术，D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、12.7：1高压缩比和水冷EGR废气再循环系统。新技术的加入使其全新2.0L发动机相比较老款在动力方面有了显著的提升同时对燃油经济性的到了很好的控制。
搭载全新的2.0L/2.5L发动机，可谓是全新凯美瑞最大的亮点。全新设计的发动机有效的解决了老款2.0L/2.5L排量动力不足的短板，加入的众多技术不仅使其拥有强劲的动力同时还能保证了相当不错的燃油经济性。与发动机匹配的是全新优化升级的6速手自一体变速箱，拥有空挡控制系统、减挡补油控制系统和预紧差速器等新技术，在降挡速度上有了相应的提升，相比CVT，换挡平顺性两者不相上下。同时，变速箱的智能降档做得很到位，再次加速时不会出现某些CVT产品踩油门加速不起来的尴尬。
