作为美国超级跑车界的代表车型，Corvette一直以来都在车迷心中神一般的存在，自1953年第一代车型诞生历经7代车型的衍变，Corvette一直走在高性能车队伍的前列，而今天我们将要解析全新科尔维特C7车型，从官方消息中得知新车从外观内饰到底盘动力全新一代车型进行了蜕变式的进化，而它究竟有多凶猛接下来我们进行详细解读。 

车型简介

街道/赛道都是主角！

科尔维特的性能表现我想不需要过多介绍，复杂的账面数据看多了都是纸上谈兵，能够真真切切的驾驶一次才是硬道理，只可惜国内对于接触这种美范儿超跑的机会实在太少，只能有口水的份儿，最具权威的纽博格林北环赛道，科尔维特C6 ZR1/Z06分别跑出7:19.6/7:22.7的恐怖成绩，可以肯定的是马力更大重量更轻的全新科尔维特C7成绩肯定将会超越C6。

克尔维特C7 性能套件

一阶段 Z06标准空气动力学套件： Z51后尾翼/碳纤维引擎盖/前扰流板。

二阶段 Z06碳纤维空气动力学套件：碳纤维套装包括前扰流/碳纤维内饰装饰板/大尺寸后扰流板。

三阶段 Z07性能套件：前扰流/碳纤维内饰装饰板/大尺寸后扰流板/米其林Pilot Sport Cup 2轮胎/Brembo碳陶瓷刹车系统。

底盘技术

Z06带有不同驾驶模式选择，主动控制系统，牵引力控制，运动和赛道模式，并且配备了电磁悬挂阻尼控制系统，装配了具有三个模式可选的电子限滑差速器。

要想有优秀的操控能力，底盘的响应能力是关键点，所以降低重量不仅是克尔维特自己的想法，也是现在市面上高性能车的必备科目，官方消息称，科尔维特C7应用了大量碳纤维车身套件，车架车身框架采用铝合金制作，更加精确的焊接技术保证了车身刚性不会降低。

动力部分

LT1 6.2L V8

科尔维特C7 Stingray搭载6.2L/LT1 V8自然吸气引擎，最大功率336kw（450hp），最大扭矩609N·m，传动部分，匹配的是7挡手动变速箱/8速自动变速箱。

LT4 6.2L V8机械增压

全新的Z06采用了LT4增压V8发动机，输出为625马力，拥有635磅尺的扭矩，相比Stingrary来说它在马力升提升了37%，在扭矩上提升了40%，而LT4发动机之比在Stingrary上使用的LT1发动机高了1英寸。另外LT4在全球范围内是第一款具有钝化作用的增压发动机，同时具备可变气门正时技术。这款发动机采用了一个大型的1.7升Eaton R1740TVS增压器，最高可达2万转。配合一个稍短的转子，使其推进速度的更快。另外，发动机还进行了许多工程方面的改进包括： Rotocast铝制汽缸盖，钛合金进气阀，加工连杆，独特的锻造铝活塞和干油池式液压系统等等。

新款的Z06配备的是8速自动变速箱，它这是通用全新设计的变速箱，命名为8L90。它是采用传统的液压控制。通用声称，双离合的设计使换挡迅速且平顺，8速自动变速箱比6速变速箱来说提高了5%的燃油效率。

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