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不到13万买涡轮增压 四款自主中级车推荐

2014-12-23 06:57:09 来源:网上车市   原创    作者:丁祎   编辑:丁祎   

随着自主厂商研发实力的增强,越来越多便宜的中级车涌向市场,他们拥有配置高空间大的优势,并且以往自主车发动机的不足也在这些车中得到增强,下面我们就推荐四款不到13万元的自主涡轮增压中级车。

产品名称 海马M8 1.8T 传祺GA6 1.8T 奔腾B70 1.8T 睿骋 1.8T
售价(万) 12.98-14.98 12.98-19.68 12.98-14.98 12.98-16.98
可选车型 2个 6个 3个 3个
长(mm) 4845 4850 4800 4900
宽(mm) 1830 1830 1820 1860
高(mm) 1475 1485 1472 1500
轴距(mm) 2800 2720 2725 2810
前悬架 双横臂式独立悬架 前双叉臂式独立悬挂 双横臂式独立悬架带横向稳定杆 麦弗逊式独立悬架
后悬架 多连杆式独立悬 多连杆独立悬挂 多连杆独立悬 多连杆独立悬
驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱
转向助力类型 电动助力 电子液压助力 机械液压助力 机械液压助力
制表:网上车市www.cheshi.com

四款车的1.8T涡轮增压车型的起始售价均为12.98万元,传祺提供了最多6款车型选择,轴距方面海马M8与睿骋均达到或超过了2800mm,传祺GA6与奔腾B70则在2720mm左右,四款车的长度都超过了4.8米。

产品名称 海马M8 1.8T 传祺GA6 1.8T 奔腾B70 1.8T 睿骋 1.8T
发动机型号 HM484Q-T 4B18M1 CA4GC18T JL486ZQ2
排量(ml) 1795 1751 1796 1798
气缸数 4 4 4 4
气缸排列形式 直列 直列 直列 直列
进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压
缸体材料 铸铁 铸铁 铸铁 铸铁
缸盖材料 全铝 全铝 全铝 全铝
排放标准 国Ⅴ 国Ⅴ 国Ⅴ 国Ⅴ
燃油供给方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷
最大功率转速(rpm) 5500 5250 5500-6000 5500
最大功率(kw) 138 130 137 130
最大扭矩(n.m) 230 242 235 230
最大马力(Ps) 188 177 186 177
变速器 6速手自一体 7速双离合变速器 6速手自一体 6速手自一体
制表:网上车市www.cheshi.com

四款车的1.8T发动机,海马与长安均为自己研发的动力系统,而传祺与奔腾则是借鉴国外技术打造的动力系统,在输出功率方面表现尚可。海马传奇奔腾都采用了双横臂的独立悬挂具备更好的运动型,而传祺GA6则搭载了7速双离合变速器,具备更好的传动性。

• 海马M8 1.8T

在多数人的眼中,国内大部分自主品牌车型设计给人感觉都很奇怪、难看、无法理解。但是如果你看到了海马M8,我所说的这些词相信都不会在你脑海中出现了。海马M8定位是自主中高级商务轿车,如果您选择了海马M8,至少在外观方面会给足您面子。

后车窗与后风挡采用了原厂的黑色玻璃,增强私密性。镀铬前格栅与车窗镀铬装饰条增加豪华感,后车门装饰条工艺有提升空间。试驾的这款车型油漆喷涂的非常不错,平整度与亮度均呈现了较高的水准。

海马M8-1.8T的内饰设计总体来说给人感觉还不错,没有一些自主车型那种廉价的感觉。仪表台与仪表、排挡杆的设计借鉴了上一代奥迪A6L,中控台向驾驶员侧稍微倾斜,用料与做工还不错,但是新车的味道还是有的。

橙色座椅给人眼前一亮的感觉。无论是前排座椅还是后排座椅,给人感觉都非常舒适。前排座椅的硬度要大于后排座椅,后排座椅做进去后感觉整个人都“陷进去了”非常舒适。

虽然在发动机的推出时间方面,海马汽车晚了许多,但是在技术方面海马汽车累计了多年的经验,这款1.8T发动机是海马自主研发的全新发动机。最大功率138kW,最大扭矩230Nm,与之匹配的是来自韩国现代的6速自动变速器。

总结:海马M8 1.8T车型在提高了发动机性能后进一步增强了竞争力,总体来说海马M8的配置还是相当不俗的,并且乘坐的舒适度在自主车中也是数一数二的,唯一的不足就是车内材质方面还需要提升。

• 传祺GA6 1.8T

传祺GA6的外观延续许多概念车的基因,采用传祺的光影雕塑设计理念,车身线条比较复杂,前脸已经开始采用家族式的凌云翼设计理念。车尾设计的很有特点,尾箱微微有些上翘,能营造出一种小鸭尾的感觉,后杠上的一条镀铬装饰条很好的让视觉重心下移,只是排气采用了隐藏式设计,并没有外露,稍微有些遗憾。

从整体外观的设计以及一些细节的处理上都可以看出,广汽传祺一直保持着高度自主原创的设计理念,没有任何抄袭借鉴的元素在里面。外观虽然没有概念车惊艳,但是你却挑不出它哪里不好看,还有对尾箱以及灯光的处理,都能体现出厂家对这款车的重视。

黑色内饰风格配合金属装饰,使车内整体氛围比较年轻,还使用了大量的软质材料,并配合皮质包裹,内饰的整体质感非常不错。中控台按键不多,三个空调控制按钮非常醒目,手感也很不错。前排驾驶座位带有三档可调节座椅加热,对于北方的车主来说还是非常实用的。

编辑身高182CM,坐进前排感觉空间很宽裕,腿部没有拥挤的感觉,头部还有一拳的空间,非常不错。后排座位的腿部空间还比较宽裕,可以达到一拳的空间,但是受到尾部溜背造型的影响头部空间只有两指,不过乘坐感受还是很舒适的。后排中间座位还算宽敞,地板隆起高度有一部水果手机这么高,但是宽度和长度都还不错,可以临时坐人。

1.8T涡轮增压发动机,最高功率130kW/5250rpm,最大扭矩242Nm/1700-5250rpm,这样的动力参数在同级别合资车型中也算主流了。7速双离合变速箱,换挡速度较快,变速箱调教的比较柔和,不会带来太强烈的加速感,但是非常平顺,让乘客感觉很舒服。传祺GA6采用的是前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架,值得一提的是后悬架采用整体铸铝设计,大大减轻了悬架的重量。

总结:广汽传祺GA6最大的亮点就是1.8T车型搭载了7速双离合变速器,动力方面具有一定的优势,并且在车型的选择方面也是这四款车中最多的。

• 奔腾B70 1.8T

奔腾B70于2006年诞生,设计之初更多考虑的是舒适性,外观的设计也相对保守,在经历了数次改款后,也只能说略有提升新意。8年后的今天,多年的积淀使全新B70有了华丽的蜕变,自主创新的造型除了逐渐成熟化的家族前脸之外,更有了让人耳目一新的感觉。

逐渐定型的家族前脸在全新奔腾B70上也有所体现,六边形的进气格栅简洁大气,运动版车型配以黑色蜂窝造型,并加入了RS标徽,充满现代气息的LED日间行车灯位于包围两侧的下端,整体观感已有了焕然一新的态势。

全新底盘平台来源于马自达睿翼,优异的操控性为全新B70在行驶方面奠定了有力基础。贯穿头尾的笔直腰线有效将视觉重心下移,加之溜背式的短尾造型,使其在动感氛围的营造上十分充分。

后方45°是绝佳的审视位置,优雅滑落的车顶与车尾的衔接完美落幕,短尾的造型使车身更显紧凑,看似简单的尾灯组却在细节上给人以惊喜感,分置双出的排气以及备厢上的尾翼,为突出整体运动感又晋升了一步。

车内造型方案已有了颠覆性的变革,此外奔腾也已逐渐脱离了单纯的借鉴,将更多的精力放在了自主创新上,8年中他们的努力摆在了我们面前,不可否认的是,全新B70无论造型与工艺都有了长足的进步。

中控台功能区域的布局更趋于合理化,上部可触控液晶屏为高配车型所有,两侧的按键方便导航系统的设定与操作。下部区域依次为音响娱乐系统与双区空调的面板,在操作上十分简便。此外按键与旋钮的阻尼也被设定得恰到好处,颇有合资车的水准。

三幅方向盘的设计时尚动感,运动版车型还配以红色缝线,两侧快捷键包含了音响系统、蓝牙免提电话、定速巡航功能的控制。为了突出运动取向,继而使用了炮筒式仪表盘结构,左右表盘中的行车信息屏分别显示油量、里程、水温、油耗等驾驶者所需的信息。

乘坐空间对于任何一款家用车而言都至关重要,全新B70轴距加长后对于车内空间的表现上更显从容。从身高1.82m的乘坐者来看,前后排头部均有1拳空间,后排腿部为4指空间,基于溜背式的车顶造型而言,此番的表现已属非常不错。

发动机编号为CA4GC18T引擎,具有137kW的最大功率,以及235N·m的最大扭矩,在2000到4500rpm区间均便可调用全部扭矩,此外这台1.8T引擎只需加注93号(京92号)汽油即可,在后续使用中可以有效节约用车成本。而对于性能上没有过大需求的消费者,全新奔腾B70还有2.0L自然吸气版本可供选择。

总结:以马自达的发动机与底盘为基础,奔腾B70集成了诸多运动元素,在全新换代之后,奔腾B70具备了更多的自主设计元素,并且兼顾了原有的运动与操控,使得这款车成为自主中级车里面最有运动感的车型。

• 长安睿骋 1.8T

用时尚、高端、上档次这三个词来形容睿骋一点也不过分。睿骋的外观由长安在意大利设立的设计中心完成。睿骋的前脸部分延续了自逸动开创的长安式家族设计,虽然某些元素与市面上销售的车型类似,但它绝无其他自主品牌那样的拼凑感,原创度已经非常高了。

睿骋拥有标准的楔形车身比例,前低后高的俯冲造型为它顾家安逸的造型增添了一丝活力。流畅的C柱线条为睿骋勾勒出类似中大型轿车的比例。涡轮形状的17寸轮毂在同级车中算得上最漂亮的一款了,215/55 R17也保证了睿骋的形式性能。

倒车影像的加入让驾驶员不再为倒车、泊车而烦恼。中低配睿骋标配车尾4泊车雷达,而在高配车型中,前保险杠上也会多处两个泊车雷达。“L”形双条幅LED尾灯增加了车尾的豪华程度,LED光源在保障行车安全的同时,又在夜间为睿骋勾勒出漂亮的尾灯线条。

睿骋的内饰更多的由日本工作室设计。因此在做工方面,睿骋就体现出它的过人之处。它内饰的做工和用料无疑是目前国内纯自主品牌中做的最好,精细的做工和出色的内饰配色都像模像样,与合资车型的差距越来越小。

睿骋的座椅十分和我心意,宽大柔软的同时又能提供很好的侧向支撑。座椅造型偏美式风格,全车座椅均被触感良好的打孔真皮包裹,保证了透气性。比较遗憾的是,中配车型副驾驶没有装备电动座椅。

睿骋搭载全新D系列BlueCore1.8T涡轮增压发动机,采用美国博格华纳涡轮增压器,1500rpm即可启动涡轮,最大功率130kw/5500rpm,最大扭矩230Nm/1700-5000rpm,来自爱信的六速手自一体变速箱采用了爱信的第二代技术,无论是在平顺性、燃油经济性方面都有不错的表现。

总结:睿骋最大的优势是2810mm的轴距,在这四款车中是最长的,后排有着不错的空间表现,2014年推出了纪念版车型,增加了产品的新鲜度,不过外观相对中庸也是这款车无法避免的不足。

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