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自从汽车诞生以来，一部车都要有一个响亮的名字，就好象我们人要取名字一样。虽然第一辆汽车的名字不一定贴在车尾，但现在汽车贴尾标似乎成为了一件必需要的事。汽车的品牌、名称、型号等各种信息全都集中在了车尾。而它的作用毫无疑问是表示出车辆的等级和性能指标。
目前大多数的尾部标识还都相当的直观，排量是2.4尾部就贴2.4。而有的车则把排量融入在了车名当中，像我们熟悉的宝马3系（E90），325i就是2.5L直列六缸发动机，330i便是3.0L直列六缸发动机。只不过随着现在涡轮增压发动机的大量引入，排量不再是衡量发动机功率的主要标准。同款车同排量不同功率的车也比比皆是，所以不少有这类厂商的车型都改变原本的排量命名方法，取而代之一个更有逼格的型号命名方式。让我们原本还算清晰的思路，变得混乱不堪，而在前不久的广州车展上，大众继奥迪之后也来搅混水了。
除了这种简单直观的命名方式。奥迪似乎是最先开始用一些不知所云的方式来区分自己不同排量的车型，新标识已经由原来的排量变成了我们不知道含义的东西。例如新奥迪A6的50TFSI”。有些朋友可能会第一时间反应到的是A6 5.0T?其实在我们看上去迷糊的这个两位数字，代表了比其排量更为详细的动力信息——G值。G力通常应用于赛车和航空领域，它是一个经过认可的加速度衡量指标，能够反映出车辆的综合性能。话虽如此，但被误认为更大的排量，车主开起来也更有面子。
| 目前奥迪新老标识对比 | ||||
| 车型名称 | 发动机型号 | |||
| TFSI | 2.0TFSI | |||
| 30FSI | 2.5FSI（自然吸气） | |||
| 35FSI | 2.8FSI（自然吸气） | |||
| 45TFSI | 3.0TFSI低功率版 | |||
| 50TFSI | 3.0TFSI高功率版 | |||
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