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2.0升涡轮增压+缸内直喷发动机最大输出功率约为151kw/5500rpm，最大扭矩则为320Nm/1750-4500rpm。变速箱方面，比亚迪S7采用的是6速双离合器自动变速箱并且具备S挡和手动加减挡。
首先，比亚迪S7的动力总成匹配还是值得肯定的，挡位的切换与实际的驾驶需求非常吻合，动力的衔接和换挡时机的把握都非常到位。加速过程非常顺畅，没有明显的顿挫，踩下油门，根据不同的油门开度，降挡响应很积极。在D挡下，车辆的动力攀升并不激进，一般都会在2000转左右换挡。切换到S挡后，动力输出的风格就完全变了，油门响应更加积极，挡位的切换也变得更偏向高转速。
比亚迪S7拥有如此多的配置，但售价并不高，大家多多少少会担心机械性能以及内饰做工的水平会不会打折扣，毕竟任何厂家都要尽量保证利润，压缩成本。但比亚迪S7相比之前的S6来说，操控感受和驾驶质感都要好很多，车辆的悬架支撑性以及避震感觉都不松散。可以说，S7的整体质感相当不错。
车辆的控制也比较轻松，转向力度适中，转弯半径也比较小。刹车时，车辆的俯仰度控制也比较到位，油门踏板和刹车踏板的回馈力度以及安装位置都很合理。车辆的噪音控制方面，时速100千米/小时，仅能听到少许的风噪，发动机噪音和胎噪控制的比较出色。
总结 ：S7作为比亚迪全新SUV，提升不可谓不大，虽然外形方面有所沿用，但逐渐形成了自己的家族特色，优化的外观看上去很顺眼。内部的配置十分丰富，几大核心配置是同级别很少有的，一般性的舒适性科技配置很多也都是标配，所以说性价比非常高。车辆的做工和操控感受并没有因为配置超高而打折扣，相反，和同级别车型相比，在内饰和动力操控方面并没有丝毫示弱。7座的设计也增加着日常驾驶的实用性，可以说，S7在自主品牌SUV中竞争力非常大。
