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从概念车的亮相，再到量产车的推出，这一次长安铃木仅仅用了一年时间，而这足以说明厂商寄予这款车的期望。与概念车形同的元素，三厢的布局，定位于紧凑级家用车市场，它就是ALIVIO，中文定名为启悦。
在今年的4月北京车展上，铃木带来了旗下全新ALIVIO概念车，定位于紧凑级车市场；8月成都车展上长安铃木公布了ALIVIO的中文定名——启悦；次月，厂商邀请主流媒体静态体验了启悦量产车；而在今天，我将要随同启悦走上公路，一同来看看它在驾驶方面的表现到底如何。
按照传统，我们依旧会从外观开始介绍，如果你对启悦的外观内饰已有了解，可以直接跳转至后面的试驾部分。源于ALIVIO概念车量产版本的启悦，在外观设计上保留了概念车诸多的元素，前脸的变更甚微，除了横置五幅的进气格栅改为四幅，雾灯由方变圆外，其它部分都是照搬了概念车的原型，所以在前脸视觉性上的表现可谓相当不错。
| 产品名称 | 1.6L CVT 尊贵型 5座 2014款 |
| 品牌 | 长安铃木 |
| 长(mm) | 4545 |
| 宽(mm) | 1730 |
| 高(mm) | 1475 |
| 轴距(mm) | 2650 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
笔直的上部腰线由前翼子板始发，贯穿至尾灯，短尾的设计赋予了车身更多的灵动感。下腰线则采用了逐渐上扬的走势，以降低视觉重心，突出运动感。多条幅式样的轮毂在美观性上表现平平，16英寸的规格符合同级车当下的趋势，205/50 R16玛吉斯轮胎的配备，充分考虑到了后期的更换成本问题。
外端上扬造型的尾灯组令尾部特立独行，包围中看似排气的造型实则反光板，真实的排气隐藏于包围下部。对于造型设计是个见仁见智的事，启悦尾部好看与否我想各有定论，但可以确立的一点是启悦尾部的层次感颇丰，视觉性做到了十分饱满。
车内的氛围主打家用风，上深下浅的布局很好的营造出了温馨的取向。贯穿中控的仿木纹深色塑料材质提升了一定的时尚感，不过中控台上部采用了硬质塑料包裹，在触感上的表现很一般。
横贯中控的饰条与深色控制区形成了“T”造型，整体设计我想可以符合大部分人的审美。6.5英寸带有触控功能的液晶显示屏集成了影音娱乐系统、导航、以及蓝牙功能，下部为单区自动空调系统，按键与旋钮设计较大，且布局清晰，上手几乎不存在难度。
三幅式方向盘我们此前在锋驭上见过，外部采用真皮包裹，手感不错。方向盘中集成了娱乐系统控制与定速巡航的按键，换挡拨片的融入可以提升启悦的驾驶乐趣。仪表盘的设计比较常规，亮点在于边框处加入了镀铬装饰，整体白色刻度与黑底的组合令阅读十分清晰，中央行车信息屏可以显示当前挡位、车外温度以及油耗的常用数据。
除舒享型为织物座椅外，中高配车型配备了皮革座椅，内部填充物比较厚实，软硬度类似德系车有些硬朗的感觉。同时，全车系均为手动座椅调节。如果你不喜欢米色座椅，你可以在购车前向销售店提出选配黑色内饰的需求。
后排所提供的出风口应该可以算是启悦车内最大的亮点，虽然样式上的设计比较普通，但可以为后排提供更为舒适的环境。此外，后排还配备了手动遮阳帘，这在同级车中并不多见，足以看出启悦对后排乘坐者的关怀。
空间方面的测试我们首先将前排座椅调至最低位置，体验者身高1.78m，身材适中，正常乘坐后头部剩余空间约为3指，算是同级中等水平；在前排座椅未经移动的情况下乘坐者直接移至后排，此时头部空间约为2指，而腿部剩余空间的表现相当不错，达到了2拳左右。
放下后排中央手扶箱并打开盖板，可以连通至后备厢，方便取放小件物品。同时后排座椅支持4：6拆分放倒功能，后备厢拥有495L的超大容积，在日常实用性与储物便利性方面，启悦都有着极好的表现。
1.6L G-INNOTEC自然吸气全铝材质引擎与锋驭上的如出一辙，90kW的最大功率以及158N·m的最大扭矩在账面数据上还算不错。但介于排量只有1.6L，所以动力的表现一般，而这款车的职责更趋向于舒适与节油性，至于其它方面就不要有过多的苛求了。
使用爱信6速手自一体变速箱对于启悦而言此举十分明智，如若使用CVT势必会在动力上的表现欠佳。在油门初段，动力的配给颇丰，这样更加适用于城市中停停走走的节奏，不过随着车速的提升，也逐渐显示出了1.6L动力的匮乏，车辆的加速性明显有所下降。
6AT的最大优点则是可以更好的保留动力性的输出以及兼顾换挡舒适性，在动力表现不足时，你可以尝试切换到手动模式，并借助换挡拨片实施降挡操作，待转速提升至4400rpm时，便可以唤醒最大扭矩，此时可以确保你更好的完成超车动作。
转向与随动性表现良好，车身也没有想象中的笨拙，这对于一款家用车而言显得十分可贵，毕竟在大多数情况下，启悦需要面对的是拥挤的城市路况，易于控制可以使驾驶者感到轻松。
悬架采用前麦弗逊式独立/后扭力梁式非独立，属于这级别中常规的配备。在调校方面，启悦更侧重于韧性的表现力，面对非铺装路面，路面的反馈可以将部分震动传递至方向盘中，而明显的大幅震动则会被过滤掉，如果与大部分日系车型相比，启悦的悬挂调校水准可以处于中高水平，运动性与舒适性的平衡表现十分优异。
从近两年长安铃木推出的产品来看，实用性永远是摆在第一位的，此次启悦的推出，欲将成为长安铃木深入紧凑级车市场的生力军。就在试驾当日（2014年11月24日），厂商公布了启悦的预售价9.19-12.59万元，按配置划分共计5款车型，可以说这个价格还是十分具有竞争力的。其实我们不难发现，从锋驭开始长安铃木便开始发力，启悦便是这之后的第二款车型，同样主打实用性家庭用车，接下来就让我们一同拭目以待启悦在道路中的出镜率吧。
