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冰雪与四驱，当提到这一系列词语的时候，脑子里浮现出的往往都是那只贴地爬行的小壁虎，而那些漂浮在上空的蓝天白云，总是显得那么自由自在放荡不羁。但这一切的概念，在经过了今天的宝马xDrive系统体验之后，似乎已有些略显模糊，变得不再那么确切了。
说起宝马的四驱，其实至今已有29年的历史的，绝不是为了抗衡同级别的其他品牌，而临时研发出的产物。随着国内用户对汽车的需求越来越全面，至今为止在中国上市的宝马xDrive智能全驱车型已达到了37款之多，其中涵盖了BMW 3、3GT、4、5、5GT、6、7、X、XM等产品系列。而xDrive这个命名，则是在2003年时，与宝马X3一起诞生的，从那天开始，宝马的四驱系统就有了自己正式的名字。
但与我们通常所认知的四驱系统不同的是，宝马的这套xDrive的主要优势并没有体现在越野方面，而是更加注重在公路行驶时的功能性。在大多数情况下，我们车主所谓的越野无非也就是走走不平的烂路，很难遭遇到极限情况，所以如果四驱系统过于传统的话，会直接影响到日常的驾驶感受。宝马工程师正是意识到了这一点，所以针对xDrive在日常道路驾驶时的体验，进行了进一步的优化。
在这之前我们先来粗略的认识一下xDrive系统，正常行驶的情况下，xDrive会按照40:60的比例，对前后轮进行动力分配，不过当车辆遭遇复杂路面时，xDrive系统便可依据实时路况，以及车辆状态，主动改变纵向驱动力的分配，实现后轴动力在0:100至100:0间的无级调整，而这一切，仅需仅仅0.1秒钟的时间。
那么理论是这样的，实际表现又如何呢？首先我们就先来用宝马X1车型来简单的体验一下通过复杂路况时，最常见到的交叉轴路面，经过交叉轴时，车辆必将会有一个车轮因为悬空而失去抓地力。
但xDrive在遇到此种情况时，表现的非常从容，悬空车轮在经过短暂的空转后，便被很好的抑制住，从而将动力分配给其他具有附着力的车轮，最终顺利的通过项目。
在接下来的OFF ROAD所有项目中，厂家为我们安排了全新宝马X5和宝马X3车型来进行体验，在xDrive系统的帮助下，我们可以看到车身在面对30度的坡面时，依然能够顺利的横向驶上坡顶，动作衔接很顺畅。
在上坡中驾驶员需要谨记的就是稳，这里的稳主要是对油门的控制，切记一定要在车辆登上坡顶时在松开油门，如果在坡道上就松开油门的话，很容易造成为安全隐患。
如果驾驶员在无法看到前方道路的时候，很容易会产生畏惧感，而这种情况在从坡顶向下驶去的时候很容易发生，不过如果你驾驶的是这辆像X5的话，这个时候只需要做到完全信任就可以了。在HDC陡坡缓降系统的帮助下，驾驶员只需放开双脚，双手牢牢抓紧方向盘将这一切交给车辆系统便可完成，切记千万不要因为慌张而将刹车踩死，否则很容易出现危险。
