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多快好省 奥迪A3 Sportback e-tron试驾

2014-11-17 06:54:14 来源:网上车市   原创    作者:金辰毅   编辑:金辰毅   

    奥迪A3 e-tron采用插电式混合动力设计,由一款功率为110千瓦的1.4升四缸燃油直喷涡轮增压发动机和一台拥有75千瓦的电动机两种动力系统协同提供驱动力,整套动力系统的总功率150千瓦。两种动力系统同时工作,车辆从静止加速到100公里/小时仅需7.6秒,最高时速可达222公里/小时,而平均油耗仅为1.5升。

    我们拿到试驾车时,车内电池是满电的,所以启动车辆后,车辆默认工作在纯电动模式下,当然你也可以通过EV按键选择其他模式。不过,你肯定希望体验只有电动机工作的情况下,这台车的驾驶表现如何。事实上,它和一台纯电动车的驾驶表现完全相同,安静的、灵敏的驾驶感受会让你感到格外新鲜。

    毕竟电能是有限的,随着里程的累计,很快系统就会自动切换到Hybrid Auto模式,这时,车辆是一台标准的混合动力车型。根据不同路况,起步、低速时使用电动机驱动,加速和中高速时,内燃机介入工作。当你需要急加速的时候,车辆会进入Boost模式,内燃机将和电动机一起,发挥出最大动力,此时车辆的动力性能要比普通版A3 1.4T车型强很多。

    除了因为有一台电动机参与之外,悬架、转向、制动等部分的驾驶感受和普通版没有多少差别。仅在一些细微的地方有所不同。比如说,这款插电混动车型的前后配重更好,重量更重,所以驾驶感更加稳健。

不过,就我们这台试驾车来说,随着时速的提高,车内会有类似传动系统发出的噪音,这或许是个例,但根据随车人员介绍,这种声响会不同程度的出现在每一台车上。如此来看,它的噪音控制并不理想。

  ♦ 总结 

    笔者认为,纯电动车型和非插电式混动车型在国内都不太适合,纯电动车虽然我们也见了不少,但依旧需要克服续航里程较短的问题,非插电式混动车的节油效果还是不太理想。而插电式混动车型能够克服续航里程的问题,保留了内燃机的机械乐趣,同时又能够减少拥堵、起步时的能量耗损。另外,假如是市内短距离驾驶,仅使用电动机驱动就完全可以胜任,从而避免使用内燃机带来更多的燃油消耗。汽油机插电混动模式,可以说是目前混动车型中一个比较理想的兼顾方案。而奥迪A3 e-tron如果引入国内,售价能够相对合理些,倒不失为消费者一个好的选择。

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