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奥迪A3 e-tron采用插电式混合动力设计，由一款功率为110千瓦的1.4升四缸燃油直喷涡轮增压发动机和一台拥有75千瓦的电动机两种动力系统协同提供驱动力，整套动力系统的总功率150千瓦。两种动力系统同时工作，车辆从静止加速到100公里/小时仅需7.6秒，最高时速可达222公里/小时，而平均油耗仅为1.5升。
我们拿到试驾车时，车内电池是满电的，所以启动车辆后，车辆默认工作在纯电动模式下，当然你也可以通过EV按键选择其他模式。不过，你肯定希望体验只有电动机工作的情况下，这台车的驾驶表现如何。事实上，它和一台纯电动车的驾驶表现完全相同，安静的、灵敏的驾驶感受会让你感到格外新鲜。
毕竟电能是有限的，随着里程的累计，很快系统就会自动切换到Hybrid Auto模式，这时，车辆是一台标准的混合动力车型。根据不同路况，起步、低速时使用电动机驱动，加速和中高速时，内燃机介入工作。当你需要急加速的时候，车辆会进入Boost模式，内燃机将和电动机一起，发挥出最大动力，此时车辆的动力性能要比普通版A3 1.4T车型强很多。
除了因为有一台电动机参与之外，悬架、转向、制动等部分的驾驶感受和普通版没有多少差别。仅在一些细微的地方有所不同。比如说，这款插电混动车型的前后配重更好，重量更重，所以驾驶感更加稳健。
不过，就我们这台试驾车来说，随着时速的提高，车内会有类似传动系统发出的噪音，这或许是个例，但根据随车人员介绍，这种声响会不同程度的出现在每一台车上。如此来看，它的噪音控制并不理想。
♦ 总结
笔者认为，纯电动车型和非插电式混动车型在国内都不太适合，纯电动车虽然我们也见了不少，但依旧需要克服续航里程较短的问题，非插电式混动车的节油效果还是不太理想。而插电式混动车型能够克服续航里程的问题，保留了内燃机的机械乐趣，同时又能够减少拥堵、起步时的能量耗损。另外，假如是市内短距离驾驶，仅使用电动机驱动就完全可以胜任，从而避免使用内燃机带来更多的燃油消耗。汽油机插电混动模式，可以说是目前混动车型中一个比较理想的兼顾方案。而奥迪A3 e-tron如果引入国内，售价能够相对合理些，倒不失为消费者一个好的选择。
