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多快好省 奥迪A3 Sportback e-tron试驾

2014-11-17 06:54:14 来源:网上车市   原创    作者:金辰毅   编辑:金辰毅   

    如果我有一辆纯电动车,但却会为在何处充电以及孱弱的续航能力担心。如果我有一台非插电式混动车型,我又感觉它或许没比传统内燃机汽车节省更多燃油。而汽油机插电混合动力车型似乎一定程度上解决了这个问题,它可以通过内燃机的充电为车内电池组提供更长的续航里程,如果仅仅是市内通勤,插电模式也可以完全满足日常续航要求。就拿这台奥迪A3 e-tron来说,纯电动模式可以续航50公里,再加上内燃机的供电,日常驾驶还是比较节能的。

     ♦ 外观介绍 

    别看这是一台插电混动版A3,但在外观设计方面,它和普通版A3的区别真的不大。除了进气格栅有着较大的不同之外,其它地方都是细节的徽标点缀或者局部的样式改变。值得一说的是,A3 e-tron使用了全LED头灯,科技感表现更加突出。

    ♦ 车辆内部结构示意

我们可以看到,车辆的基本架构没有变化,和普通版相比,A3 e-tron在发动机舱内增加了与发动机连接的电动机以及高压电接口等设备。而在车体的后方,主要在后排驾驶座下安放了电池组,这样即便发生碰撞,也能最大化的保证车辆和人员安全。而油箱则被安放在后备箱盖板的下方,同时在那里还有一套12V的电源接口。

    就像前面说到的,奥迪同样为这台混动车型提供了插电模式,这样,如果你应付日常通勤,这台车的电力部分可以为你提供最大50公里的续航里程。充电时间一般来说多为家用电压充电,5个小时就可以将电池充满。所以,如果你上下班往返距离在50公里内的话,每天都不必启动内燃机,完全使用纯电动模式就可以。

电池组外层有金属外壳,中间是绝缘层,最里面才是电池模块,同时内部还带有冷却系统,通过液体冷却系统进行调控,保证电池组始终处在合适的温度下工作。而对于电动机的散热,当车辆处于纯电动驾驶模式时,汽油机不工作,所以冷却液直接流入电动机,完成冷却后,流回冷却系统,这样冷却循环路径较短,冷却效率更高。当汽油机参与工作时,冷却液还要进入发动机中冷器,然后再流入电动机完成冷却。

    与前大灯造型呼应的尾灯同样使用了LED技术,在光导纤维的装饰下呈现精美的立体造型。另外,如果仔细观察,你难以发现这台插电混动车型的排气管尾喉在哪里,事实上,尾喉被隐藏在后保险杠内侧,不明就里的人们或许以为它是一台纯电动车型。

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