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动力：
动力方面，阿特兹搭载了2.0L和2.5L两种排量的创驰蓝天技术的发动机，其发动机都融入了运用上缸内直喷技术的阿特金森循环引擎，配合气门正时可变技术，在某些工况下进行压缩行程小于膨胀行程的阿特金森循环，以提升热效率，而在需要压榨动力的工况下，进气气门开启的正时提前，增加进排气门重叠角，优化了空气交换率从而输出更大的动力，以及4-2-1形式的排气系统等技术。通过以上技术可以帮助车辆拥有出色的动力表现，同时还能够拥有非常经济的油耗。而且这款车的百公里加速成绩也是目前装备2.5L自然吸气的中型车里最快的，动力表现非常好。只要适当对进排气进行改装就可以了。
如果是非常追求动力的车友来说，如果想加装涡轮，我奉劝你一句还是别这么干了，第一是因为采用了创驰蓝天技术的阿特兹引擎，压缩比高达13：1，加装涡轮势必会降低压缩比，来保证发动机在涡轮高压下的强度，那么就会破坏原厂引擎的稳定性以及燃油经济性。所以就目前的国内的技术而言，给这台拥有创驰蓝天技术的发动机加装涡轮还不是一个明智之举。
刹车：
在刹车制动方面，原厂的效果已经可以完全可以保证使用了。果想为了安全考虑还要升级一下。那么我并不建议改装市面上卖的多活塞改装刹车分泵，第一是费用较高，而且就原厂制动总泵来说推动改装后的多活塞分泵，脚感会更加的硬朗，而且制动距离并不会缩短，只会在长时间激励驾驶当中体现出其热衰完的特性。如果只是平时代步，我认为只需要更换一套更好的刹车皮比较合适，花费也相对较少。
总结：总的来说阿特兹继承了马自达6一向的运动基因，依然是一款比较适合改装的车型，尤其是在同级别的车型当中。相信随着阿特兹的车主的不断增多，相信阿特滋会像它的前辈车型一样，继续续写马自达6的运动神话。
