随着众泰Z500的上市，自主品牌家用轿车市场的竞争已经进入了白热化阶段，在相同价位上，长安逸动是名符其实的人气王；海马M3上市至今也保持着比较高的关注度；绅宝D50凭借出色的底盘调教独树一帜，加上新上市的众泰Z500，他们的售价都在8万元左右，加上购置税和保险价格也不过10万，下面我们就来看看这些价格实惠的家用车各自有什么本事。

■ 四款车型基本参数

■ 众泰Z500

亮点配置：

电子手刹+自动驻车     无钥匙进入+启动系统     LED日间行车灯    

倒车影像                    导航系统                      车载蓝牙

虽说是中级车，但Z500的外观看上去并没有那些常见的家伙们臃肿，给编辑的第一印象反倒是优雅和动感。很显然，它的买家很年轻。修长的大灯采用局部熏黑处理，内部结构鲜明。近光带有聚光透镜，夜间照明效果更好，靠近内侧的是远光，下面则为LED转向灯。

侧身是Z500最优雅的角度。线条虽不复杂，但却勾勒出很好的顺畅感。车身比例也很协调，看起来很顺眼。轮胎规格为215/60 R16，尊贵型则是215/55 R17。16寸的轮辋属于难得的漂亮，力量感很好。

车尾造型明显要比车头激进不少，或许是对身后对手的震慑吧。整体视觉效果很饱满，增添了不少厚重感。身为中级车，但车尾却显得比较短促，给人的感觉很紧绷。线条的使用也很犀利，后备箱盖上的镀铬饰条是个亮点。

内饰颇具欧洲中型车的气质，黑色内饰配合仿桃木纹饰条的点缀给人的感觉很不错。整体做工比较细腻，完全超越这个价格车型的表现。多功能方向盘具备多媒体控制以及蓝牙电话功能。三幅式的设计偏向运动化并且手感还不错，只是编辑觉得它要是能再粗壮些，握感会更好。

仪表盘采用三筒式的布局，字体清晰易读。无论是白天还是夜间都有着非常不错的显示效果，指针造型很讨喜，甚至有些俏皮。8寸彩色大屏显示效果不错，触摸的 反应速度不错，内置导航系统由于高分辨率屏幕的支持显得相当好用，对目的地的检索准确，反应也很迅速。通过蓝牙系统也可以播放手机里的音乐等内容，信号质量不错。

来自三菱的4A91T 发动机最大输出功率110kw@6000rpm。最大输出扭矩基本上可以从2000rpm一直持续到4000rpm，195Nm的最大值推动Z500并不费力，与发动机匹配的是一台5速手动变速箱。

众泰Z500作为此次推荐的四款车中的“大块头”，严格来说比其他三款车都大了一个级别，在内部空间上自然不会让人失望，而其搭载的涡轮增压发动机更是为它的动力表现提供了保障，在配置部分，众泰Z500的舒适性配置比较丰富，但在安全配置方面则略有缺失。

■ 长安逸动

亮点配置：

前排侧气囊     驱动防滑系统     电子稳定程序     倒车影像     导航系统

车载蓝牙        车载DVD           电动天窗

EADO逸动整车造型由意大利设计师主刀打造，流动般的外表很惊艳。前部汇聚于一点的造型线，还有眉角上挑的头灯，都吸引我们去探究。长安逸动柳叶形状的前大灯与设计新颖的进气格栅组合，动感而飘逸。而大灯的独特造型又使得EADO逸动增添了几分灵性，使得它眼神犀利。

EADO逸动整车尺寸为长4620mm、宽1820mm、高1490mm。车身侧面的两条趋势线让这个车型硬朗并且灵动起来。除车身前脸外，车身侧面厚重的同时凌厉之感同样得以体现，车侧线条硬朗，微微上扬的腰线与上车顶线条汇于短小的尾部，令整车时尚感倍增。逸动的轮胎采用了玛吉斯品牌，而轮胎尺寸为：205/55 R16。别致的双十辐轮圈样式虽然很动感，但有点单薄的感觉，做得更硬朗一些就好了。

后尾部设计的简约，贯穿式的樱桃红尾灯很惹人喜欢，灯光区分布合理。而车顶部顺着C柱较为缓和的流下，多少有一点溜背的感觉。逸动的造型部门为独立研发，但这具漂亮的尾灯总成造型很眼熟。与宝马5系尾灯有几分神似，运动中又透露出几丝精致，很不错。

整体内饰风格采用了银色金属风格的曲面线条为主，有点游艇曲线的味道。金属反射出的光泽令内饰看起来充满时尚感和科技感，做工也精细，质感十足。整体内饰让人一进门就有种科技的、运动的、品质的体验。逸动方向盘给我的感觉完全超越了它所在的级别。盘辐两侧的仿金属哑光涂装，很有质感，真皮的握感更加贴合，舒适。方向盘内部的缝线口比较紧密，接口处很紧实。很欣赏黑色的方向盘装配的哑光银色的仿金属板，手感舒适，贴合度高。

中控彩色大屏集成DVD +GPS+6 喇叭音响系统（带USB接口）无论是按钮还是旋钮，逸动的曲面设计，让人机工程使用感提升。跷跷板似的一键双用设计，很巧妙，但音量用按键更改，多少有些不方便。

领先的Blue Core1.6L发动机，全部采用静音正时链条系统传动。最大功率可达92kW 最大扭矩160N·m。逸动搭载全新一代Bluecore高效节能发动机最大功率可达92kW，最大扭矩160NM，具备“劲、净、静”三大优点，并匹配长安全新开发的5速手动变速器。

长安逸动在综合素质上可以称得上是这个价位上自主品牌轿车的较高水平了，而更为出彩的是其配备有前排侧气囊、驱动防滑系统和电子稳定程序等主被动安全配置，再加上自然吸气阵营中相对较为强劲的发动机，也就难怪其一直保持着这么高的热度了。

■ 海马M3

亮点配置：

前排侧气囊     驱动防滑系统     电子稳定程序     日间行车灯     自动头灯

自动空调        后排座椅比例放倒     电动天窗

第一次见到这款车的时候，并没有细致的好好看一看，当初的第一印象仅仅停留在：“恩，还算好看，样子不错”这种感性的阶段。后来拿到试驾车，仔细端详后，发现前脸的造型稍微有点"怪"，这种怪并非贬义,无法形容的一种独特感，也许是因为线条的走向，以及和大灯的整体配合，给人一种坏笑的感觉。

可以看到，海马M3的车身尺寸水平和其它竞争对手相比，并没有太大的优势，各个数据都处于中游水平。从车身侧面的造型来看，这款M3表现的非常运动，前低后高的车身姿态看上去比较动感，也是这款车彰显年轻的地方。

车尾的造型看上去要比车头简洁的多，但就像刚才说的，车尾的造型略微上翘，略有不融洽的感觉。但从车尾的样式来看，还是挺耐看的，尤其是尾灯的造型，简单大方。车尾还增加了装饰亮条以及异色保险杠。

内饰大量的采用黑色的面板，但材质上并没有太多值得肯定的地方，M3中控采用硬质塑。面板的包裹稍显单薄，给乘客带来的安全感不强。装配工艺方面，面板的接缝工艺相对从前已经有了很大进步，但还需进一步提高，面板的各个结合处没有松垮的现象。

除此之外，中控区的按键设计稍有不方便之处。像空调风量调节这样的功能，按键设计并无不可，但最好还是使用旋钮一类的操作方式，使用起来也会更加方便些。另外，按键的背景灯亮度稍微有点暗，接近夜晚时，不能很快找到要操作的按键，但这些倒是无伤大雅的小问题。

动力部分，海马M3采用了一台1.5升自然吸气发动机配CVT变速箱的组合，这套动力总成使用起来，配合还是比较成熟的。发动机的账面数据不错，CVT变速箱也能够保证基本的平顺性，但从操作角度来说，这个CVT变速箱的挡杆换挡的动作略感生涩，操作有些不便。

海马M3是此次推荐的四款车型中唯一采用自动CVT变速箱的车型，对于新手来说比较有诱惑力，此外，这款车在安全配置方面同样做的比较出色，再加上时尚的外观内饰设计，使得海马M3可以覆盖更广的消费人群。

■ 绅宝D50

亮点配置：

驱动防滑系统     电子稳定程序     前防撞雷达     电动天窗     后排出风口

后排座椅比例放倒          驾驶座腰部支撑调节

从外形设计上就不难看出，绅宝D50没有丝毫萨博9-3的身影，简洁流畅的线条以及适度的镀铬装饰，在观感上甚至优于定位更高的绅宝D70，同时车身上所使用的犀利线条，令时尚动感的氛围展现得十分充分。

精干的身躯使D50定位于紧凑级，车身各项参数都小于萨博9-3，所以直接套用的说辞显然并不成立。负责该产品设计工作的人员由博通公司输出，打造一款可以继承优秀基因，并适合普通家庭用户的车型，成为了设计团队主攻课程。

上扬的尾灯组有种凝视的神情，尾箱上部的折翼很好的与车身动感线条相呼应，虽然尾部整体相比前脸的视觉力有所下降，但紧凑的造型与简练的线条，使其观感的持久性更好。

中控台顶部的玻璃饰板内含有一块尺寸不大的行车信息屏，可以提供续航里程、保养里程、日期时间以及室外温度等，该信息屏中内容不支持切换，同时在亮度方面也有些暗淡，在强烈光照下会出现信息识别不清的状况，希望后期能加以改善。方向盘中融入的银色饰条显得十分抢眼，起到了点睛之笔的效应，同时方向盘尺寸的设计适中，外侧充分的包裹性也令手感厚实，并不显得廉价。

炮筒式仪表盘是运动型车惯用的手法，电子水温、油量计融入在表盘中心区域，算是此处设计的亮点，中央行车信息屏可以提供较为丰富的信息，满足驾驶者的日常需求。NIGHT PANEL即夜间模式，触发该按键后，仪表盘将关闭除转速表、速度表之外的显示，减少夜间行驶时灯光对驾驶者的干扰。

为了达成更亲民的价格，绅宝D50从而使用了来自三菱的引擎，代号4A91。这台1.5L引擎最大功率83kW，最大扭矩147N·m，技术方面采用多点电喷，缸体与缸盖为全铝材质，最大的优势在于技术成熟，后期维修保养成本较低。与之搭配的是5速手动或CVT变速箱。

绅宝D50算是自主品牌轿车中少数的主打运动操控的产品，而源自萨博的底盘以及偏运动的悬架调教也确实超越了绝大多数的同级车，配合手感不错的变速箱，的确对追求运动的年轻人很有吸引力。

■ 四款车型配置差异

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