这是一个真实的故事，编辑部来了三辆中级车，分别是一汽马自达的阿特兹2.0L、一汽大众新迈腾1.8T以及长安福特的新款蒙迪欧1.5T，他们之间要做一个油耗评测，那么我们试驾导购组的三位编辑就以篇中人物出镜，谈一谈他们三人对于这三台车的认识和感受。

    ► 出镜人物介绍

     这三位都是我的同事，也是我们试驾导购组的成员。徐捷自己有过日系性能车，现如今是一台宝马，不过他似乎厌倦了德系，阿特兹是一款他最近很热衷驾驶的车。原琳是个大块头，喜欢SUV，自己家里有一台大众和福特的家用车，他曾说过，不喜欢一切轿车，只喜欢SUV，不过这次如果退而求其次的话，蒙迪欧还是他勉强能接受的。于鹏别看长的粗犷威武，但却热衷细腻舒适的日系风格。不过这次留给他的是一台地道德系中级车迈腾，不知他对于迈腾会给出怎样的评价。

    ► 徐捷对阿特兹的感性认识

     为什么说是感性认识？或许阿特兹给人留下的印象就是感性的，喜欢它的人不会在乎发动机的账面数据，也甚少关心什么配置，要的是它动感的外观和凌厉灵动的驾驭乐趣。徐捷也是如此，尽管阿特兹并非十全十美，但在徐捷看来，阿特兹要好于什么商务派头什么超大空间，他在乎的是阿特兹所彰显的个性和马自达一种执着的技术追求。

    ► 原琳亦不能免俗的爱上马丁脸

   原琳喜欢上蒙迪欧的原因很简单，够大气。相比老款致胜，无论外观内饰配置科技，新蒙迪欧都脱胎换骨似得达到了一个新高度。外观设计出彩，“马丁脸”让原琳喜欢不已。车内的做工虽然还有提升的空间，但和老款相比也是革新之作。

    ► 于鹏的无奈之选

    对于于鹏来说，三款车都不喜欢。因为除了居家的日系车之外，他只喜欢使用便捷的摩托。对迈腾的点评也是硬着头皮上的，对于迈腾的外观于鹏没有丝毫的兴趣，他似乎觉得大众根本不懂设计，对于一个设计学毕业的人来说，套娃理念是一种设计的懒惰和亵渎。不过迈腾内部宽大的空间得到了于鹏的赞誉，尤其是后排空间，堪称奢侈。

    严格来说，迈腾越级了，本应该是迈腾1.4T出战的。由于我们只拿到了1.8T的版本，所以看上去迈腾的发动机有点欺负人。即便如此，在账面数据上，蒙迪欧和阿特兹却一点不落下风，甚至比1.8T的迈腾更加优秀。那么它们的实际驾驶感受又如何呢？

    虽然说迈腾的账面数据并不像它的排量那么吓唬人，但实际驾驶感受中，迈腾的加速感和瞬间加速能力依旧是最强的。不过这种感受让三位编辑都亮了红牌，因为他们不喜欢这种突兀的加速感。涡轮的介入太过突然，让三位大叔无法安心过日子。

    阿特兹的驾驶感受是三个人最喜欢的，虽然它是三款车中唯一的一台自然吸气发动机车型，但动力水平还是满足期望值的。加速的线性感和舒适度是另外两款涡轮增压车型无法比拟的，操控感受方面，阿特兹转向灵活，车身灵动，循迹性和领会驾驶员意图的能力最强，当然驾驶乐趣也最丰富。

    相比而言，迈腾和蒙迪欧的底盘感受更加沉稳，迈腾的驾驶动作更加笨拙，像是一个上了年纪的人，蒙迪欧要稍微好一些。不过蒙迪欧的座椅包裹对身材的要求太过严苛，体型稍微胖一点的人坐进去就会感到很“憋屈”。而从操控灵敏度来说，蒙迪欧也是非常优秀的，但和阿特兹比起来灵动感还是稍微逊色一些。

    ► 三车油耗测试

    其实一开始，我们就料定迈腾会垫底，因为它的发动机和另外两款车不是同一个级别的。所以最终的结果显示也如我们所料，而成绩最突出的竟然是排量最大的阿特兹，这也在情理之中，毕竟配备了创驰蓝天技术的阿特兹，技术方面更胜一筹。

     ► 总结 三台车代表了不同的三种风格，阿特兹的个性运动，蒙迪欧的大气张扬，迈腾的沉稳扎实，真是各花入各眼。三位编辑给出了一些自己的看法，虽然三个人的观点都有各自审美的局限性，也不失为一种自我的声音，或许会对大家的选择有个帮助。

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