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几年前如果你说自己的车拥有“换挡拨片”这项配置可能还挺新鲜，但方向盘上有三组共计6个拨片的车型是不是听起来就会吊炸天，更何况它出现在了一台2.0T的车上。保时捷混合动力超级跑车，排气量只有2.0升，参赛勒芒最高组别赛事，接下来混动“炮赤”还想给我们什么惊喜？
【6个拨片从何而来】
尽管被称为方向盘，但它却不是圆形，而是长方形。这样设计是要在车手轮换进出赛车时留出足够的空间。车手的手指透过开孔能够摸到方向盘背面的6个拨片。中间的拨片用来换档 - 右侧拨片用来升档，左侧拨片用来降档。最下方的拨片用来控制离合器，并且两侧按钮的功能相同。根据赛车是在左转弯还是右转弯，车手可以决定哪一侧的按钮更方便操作。左上方的拨片用来控制“Boost”模式；车手可根据自己的喜好使用该拨片或方向盘正面的按钮。右上方的拨片用来让车手启动能量回收功能。而这个拥有六拨片的方向盘来自保时捷勒芒战车--919 Hybrid。
【方向盘内压缩进24个快捷按键】
919 Hybrid出战2014年WEC (World Endurance Championship) 世界耐久锦标赛最高组別LMP1的竞争。而战车上的方向盘除了拥有三组拨片外，还有24个快捷控制按键（旋钮），按键中出现了“超车功能”、“爆闪”、“饮水系统”、“混动策略选择”等多个在赛事中出现的设定。
【保时捷混合动力战车919 Hybrid】
919 Hybrid赛车外观俯视覆盖Porsche Intelligent Performance字样，象征Porsche全新动力科技。919 Hybrid赛车的主要动力源自一台2.0升V型4缸缸內直喷涡轮增压引擎，其在动力系统的整体架构与Audi R18 e-tron quattro十分相似，同样拥有Hybrid复合动力系统科技。虽然排气量只有2.0升、缸数也只有4缸，但引擎最高转速卻可直上9,000转，最大马力更是达到500匹，由此可见Porsche在赛车引擎上的所做的功课。
【保时捷混动跑车还有哪些】
当然，勒芒混动战车距离我们太触不可及，还是来看看保时捷在民用车型上的混动跑车作品。保时捷是最早开始研发混动超跑的厂商之一，918 Spyder便是其代表作。
【混合动力系统总输出马力887hp】
918 Spyder量产车的最大马力最终定格在887hp。它的动力系统由4.6升608hp的后置V8发动机和另外两台直流电机（总功率286hp）构成。其中后置发动机直接驱动后轴运转 ，而直流电机则用来驱动前轮，其由一个分离式的7速PDK双离合变速箱来结合，因此可以实现机械+电动的四轮驱动。官方数据来看，保时捷918 Spyder的0-100km/h加速仅仅需要2.8秒的时间，而最高车速可轻松突破345km/h。
【五种驾驶模式】
918 Spyder共有五种驾驶模式。 其中E-Drive模式可以单独以电池模式驱动电机，最高时速可达150公里/小时，可续航25公里；Hybrid模式中电机和V8发动机将协同工作，以经济的方式运转；在Race Hybrid模式下，V8动力将不再为马达进行充电，而是全力备战赛道。在Sport Hybrid模式下，电动马达可瞬间提供最大输出功率，强化整体车辆加速表现；性能输出最强悍的Hot Lap模式则类似赛车在进行最快单圈计时，将车辆性能发挥到极限的设定，此功能仅能在Race Hybrid模式下使用、并且只能维持短暂的时间，驾驶按下Hot Lap开关之后，系统可将918 Spyder两种的动力系统与电池推到极限，带来终极性能表现。在Hybrid驾驶情况下，918 Spyder的这套油电混合系统最大的亮点就是百公里油耗仅为3升，对于一台超跑来说，这样的油耗表现实属难得。
【312块电池单元】
至于电池方面，918搭载的电池组共有312个电池单元组成，为了散热，保时捷专门为其设计一个内循环水冷散热系统。电池容量有7kWh，官方提供7年的保障。用户可以选择三种充电方式：普通家庭用电插口（110V电压，4安电流），一般在7个小时左右充满；工业用电插口（240V电压，30安电流），能在2个小时内充满；使用保时捷专用极速充电站插口（400V电压，32安电流），能在半小时内充满电。而在行驶中，制动力回收系统同样可以对电池充电。
【跟918 Spyder做对手】
混合动力以及纯电动车是最具商业前景的新能源车类别，各大豪华车厂商也纷纷加码，推出相关车型。 在跑车旗舰家族更不例外，在混动超跑市场，不可回避的要谈及Ferrari Laferrari和McLaren P1，最激进的技术需要由旗舰车型开始阶梯状的往品牌其它车型延续。
写在最后：家用车销售市场中，日本混动车型一枝独秀，它们全部以节约能源、降低能耗为主要诉求，当然以保时捷918 Spyder为代表的超级跑车同样能够做到这一点，在Hybrid驾驶情况下，依靠这套油电混合系统使得百公里油耗降至3升，同样依靠这套系统，Hot Lap模式能使得发动机与电动机共同作用将车辆性能发挥到极限。眼下小排量增压大行其道，不久的将来，或许乐趣丛生一定要由涡轮+混动来激发吧，就像今天的918一样，忘记1300多万元的账单，未来才刚刚开始。
