全新一代的奔驰C级（W205）在发布之初就得到了国人的重点关注。的确，其脱胎换骨一般的变化让人感到惊喜，加上将会国产的消息更是让人兴奋。正如奔驰所说，新C级“切实考虑到中国客户的期待和需求”，加长的轴距满足了国人对于大空间的需要。更长的轴距更大的空间是新C级换代最大的亮点，但其带给我们的惊喜远不止这些。

全新的奔驰C级采用奔驰MRA后驱平台制造，车身应用了大量了高强度材料，这使得新C级不仅在车身重量上更轻，还拥有能够吸能，更具刚性的驾驶空间。外观方面，新的C级变化巨大。有了全新S级的成功，新C级不出意外的加入到了全新的家族脸谱中，也为其赢得了“小S”的称谓，新车的中网采用了双层设计，前保险杠下方的装饰条和中网的大标都使其看起来更加运动时尚。

新C200L装备的是单透镜的LED大灯，日间行车灯看起来更加醒目，也更具辨识度，全LED的智能大灯将在C260L上出现。全新C200L前后共有8颗倒车雷达和4颗自动泊车雷达，但并没有大灯自动清洗装置。C200L的后视镜没有电动折叠和防炫目的功能，这些配置将在会出现在C260L上。

轴距的加长对车内空间的提升做出了巨大的贡献，全新C级的轴距达到了惊人的2920mm，比现款的C级（W204）加长了160mm，比竞争对手奥迪A4L长51mm，与宝马3系Li相同。后窗上新C级增加了隐私玻璃，更好的保护了后排乘客的隐私。轮毂的造型没有太多惊喜，装备的普利司通Turanza 255/50 17寸轮胎理论上抓地力应该不错。

尾部的造型饱满紧致，很容易让人联想到新S级，微微上翘的曲线使新C级运动感十足。采用全新家族式设计的尾灯辨识度明显，全部由LED灯光组成。双侧的尾排和后保险杠两侧的空气套件将新C级的运动天赋展露无遗。新C级的悬挂也经过重新的设计，前后都采用多连杆结构，此外车主还可以选装空气悬挂。

 新C级的内饰经过全新设计，科技感十足的各种配置环抱在驾驶者周围，大量的真皮和精致的金属套件，使内饰在奢华的同时又不失时尚感。打孔真皮包裹的方向盘采用三幅式设计，握感出色。集成了拨片换档，蓝牙电话，导航，语音控制等实用功能。全新设计的仪表盘采用双筒式设计，红白搭配的颜色清晰易读，中央的行车电脑显示屏效果十分出色，集成了导航、多媒体等信息。

中控台上方是一块采用悬浮式设计的7寸显示屏，车辆的多媒体、导航、蓝牙等功能都将在上面显示。更大的8.4寸显示屏将在新C260L上出现。液晶屏下方是奔驰一贯的三空调出风口，中控台的各种功能按键质感十足。在中控台下方是隐藏起来的两个杯架和一个小储物格，不过储物格的空间并不出色，不足以放进电话。

 通过更新之后的COMAND系统配合中央的7寸显示屏可以轻松的实现对车辆的全面控制，高效便捷。左侧的AGILITY系统也变为了主动模式，方便驾驶员调整自己需要的悬架状态。双天窗的设计可谓是新C级换代的一大亮点，在天窗遮阳帘关闭的情况下，车内的采光和空间感都得到了很大的提升，而这一设计在同级别的其他竞争对手上并没有出现。

座椅方面，前排座椅设计简洁舒适，包裹性出色，打孔真皮包裹的整体质感相当优秀。头枕的设计也很容易让人联想到S级，前后排的头枕设计相同，十分舒适。为了方便不同身高的驾驶者，新C级前排座椅的长度还可以进行延伸调节，人性化十足。

新C级的后排座椅宽大平整，附带儿童安全座椅接口，但后排地板的中央凸起很高，对坐在中间的乘客造成很大影响。后排拥有两个空调出风口，虽然不能调节温度，但风量可以独立调节。最便捷的是在空调出风口的下方，新C级为后排乘客提供了一个标准的220V电源插口和一个5V的USB插口，可以方便后排乘客为自己的电子设备充电。

先期上市的新C级拥有C200L和C260L两款车型，搭载的分别是低功率版本和标准功率版本的M274系列2.0T发动机，变速箱部分采用的事7档手自一体变速箱，档杆被设计成了经典的怀挡形式。

编辑点评：在国内家用轿车市场中，长轴距已然成为主流，奔驰C级终于在这次换代中加入了长轴距的阵营。在经历了外观和内饰空间的巨大改变后，新C级的竞争力将会大幅提高。但其市场表现力究竟如何还需要等待官方售价的正式公布，如果能够拥有一个具有竞争力的价格，想必一定会得到众多消费者的青睐。