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听到“中国特色”这一词汇，可能大家都会想到政治这一方面，其实这个词可以用在很多地方。比如，针对国人消费方式，很多车企都开始研发了针对中国市场而设计的车型，比如广本凌派、北京现代的名图等。而我们今天试驾的就是名图的兄弟车型-起亚K4，这款车型依旧是起亚专为中国市场研发的车型，与现代名图共享平台。记得名图在三亚的试驾活动也是我参加的，名图给我的感觉就是一款驾驶起来不温不火又安静的一款家用车，而K4依旧是这种表现，只不过外观和内饰设计不一样罢了。
之所以起这样一个标题，是因为这台车的定位，是介于中级车和紧凑级车之间的一款车型。而在这个区间的车型相对较少，很多人再买车的时候除了紧凑级可能就是选择中级车了，那么如果你看中这台K4的话，就需要谨慎一些，因为K4的定价也是介于这一区间。选择高配的话可能不划算，同样的钱能买一台配置差不多的中级车了，同样选择低配的话的话还不如买一台配置高一点的紧凑级车。我们今天试驾的这台1.8L 自动DLX车型无论是从配置还是动力上来说都是最值得购买的车型。对了，它现在大概有2万元左右的优惠，具体价格可以进入我们的经销商频道去查询。
今天试驾的主角就是这台东风悦达起亚K4，又是一台专为中国市场研发的车型，且与现代名图共用同一平台， 定位介于紧凑型车K3和中型车K5之间，试驾车型为1.8L 自动DLX，官方指导价为15.88万元。前脸设计不再是起亚其他车型那种凌厉的感觉，而是趋向于稳重大气，而消费人群也更趋向于30岁以后的消费者。
车头和车尾的设计风格，让K4的侧面视觉效果更加饱满，短尾理念的融入，也让这款原本主张沉稳的轿车流露出些许活力。这种设计也能让更多的消费者接受，而轴距的话其实优势并不是太突出，这一细分市场的车型已经很难在轴距上去定论谁好谁坏了。
车尾造型依旧没有太夸张的设计，和整车设计很协调， 依旧属于那种不惊不艳，但非常耐看的设计。尾灯的设计整体并不算有太大亮点，但还是那种可以让人接受的设计。
这种双色搭配明显是偏向于居家型，整个中控台的设 计可以说让K4整体又提升了一个档次。方向盘采用真皮包裹，但是手感稍微有些欠妥，如果能将皮质的表面进行一些打磨的话，会对手感更好一些。仪表盘的确很实用，不但可以显示车辆基本信息，还可以对一些特别的配置进行调整。
除了两款度配车型外，其他版本车型均配备了双区自动空调，这样的配置风格符合韩系车配置高的惯例。K4仅在2.0L顶配车型身上标配了座椅通风和后排座椅加热功能，其他车型的顶配版本可以选装，大部分版本配备了都是前排座椅加热功能。
K4大部分车型都配备了打孔皮质座椅，只有2.0L顶配提供的是真皮座椅，座椅舒适的表现很好，各方向的支撑也都有不错的表现。全景天窗出现在这个价位级别的车上并不常见，并且前半段可完全开启。
K4的后排座椅同样具备不错的舒适度，三个头枕和中央扶手的配置增强了舒适性。2770mm的轴距，让K4在后排空间方面有着出色的表现，头部凹槽设计也进一步增强了头部空间。至于行李箱容积，525L的总容积自然可以应付大部分日常载物需求，只不过后排座椅不能放倒有些遗憾。
东风悦达起亚K4量产版将搭载1.8L、2.0L和1.6T三款发动机，与1.8L和2.0L发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱，与1.6T发动机相匹配的或为7速双离合变速箱。但是1.6T车型会在年底才会推出，相信很多人也是比较期待这一动力配置。
1.8L的动力输出依旧是不惊不喜，相对平缓的动力输出在任何阶段都十分线性，即便是全油门加速时，发动机的咆哮也只能让车速稳步提升，并没有什么明显的推背感，不过应付日常使用倒是够用，而且开起来十分平顺，基本感觉不出什么顿挫。个人感觉这样的车子无论是日常上下班亦或者周末的郊游，完全够用。
其实驾驶起来，这款K4完全就是一副韩系车那种“老好人”的形象，6速变速器和发动机之间匹配的让人满意，平顺性也很不错，而换挡速度也是处于一个中等的水准。所以，除了缺少那种运动感之外，这台车就是跳不出太大的问题，不温不火，驾驶起来很容易，不累。
由于这台车型不具备方向盘转向系统调节模式，所以谈不上太多的运动感，方向盘的转向系统稍微偏沉些，待速度起来之后会有所改变，高速行驶很稳定。K4的后悬架采用的是多连杆独立悬架形式，诚意十足。悬挂的调节很中性，但舒适性照顾的偏多一些，对车身的支撑性也算到位，经过颠簸的路面时候，悬挂的韧性也能体现出一点来，比如比较大的减速坎，车身还是有一些颠。
结语：无论是配置还是动力，这台1.8L的K4无疑是性价比最高的车型，15.88万元的官方指导价其实已经超出了很多人预期，这样的价格明显可以买到一台高配的紧凑级车了嘛。但是不要忘记，韩系车一般情况下优惠都比较大，如果去店里谈的话，甚至还能更大幅度的优惠。当然了，作为一个为新细分市场而推出的车型，是需要时间去验证的，接下来就要看K4未来的销量是否能起到一个推波助澜的作用，让其他品牌也开始涉足这一细分市场。
