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身高一米八的体验者坐在前排，头部空间还有一拳余量，表现可以称之为出色，而且得益于平直的车顶，第二排和第三排也同样享有不错的头部空间；只是腿部空间就没那么乐观了，体验者坐在第二排能获得一拳的腿部剩余空间，还算是够用，但如果是坐在第三排的话，那腿部空间就所剩无几了。
前排储物空间比较丰富，而最为实用的莫过于中央扶手箱了，它分为上下两层，可以用来分类存放物品。但到了第二排，能称得上是储物空间的也就剩座椅中间扶手处的杯架了，但好在其配备了限位装置，能较好的固定水杯，实用性还不错。
五座状态下，帕杰罗能提供充裕的后备箱空间，但如果需要坐上七个人的话，就放不了什么大件行李了。侧开式尾门也是帕杰罗的重要特征之一，在车后方空间不足时尤其实用，开个缝就能拿东西；后保险杠上部的位置全都包裹上了黑色塑料护板，搬运行李时不用担心会划伤车漆。
三菱的这台型号为6G72的3.0升V6发动机算是帕杰罗的老搭档了，最大功率130kW，峰值扭矩259N·m，而在北京等地销售的车型为了满足更高的排放标准使得参数略有下降，功率和扭矩分别降低至128kW和255N·m。值得一提的是帕杰罗的发动机进气口位置很高，经过涉水路段时可最大限度的降低发动机进水的可能性。
与发动机匹配的是一台5速手自一体变速箱，这台变速箱显然不是靠着技术先进取胜，较高的可靠性才是他的优势所在。帕杰罗搭载了三菱第二代超选四驱系统，按下并前后拨动选挡杆可选择驱动形式；值得一提的是，2H、4H和4HLc三种模式间的切换不用停车（控制时速在100km/h以内）就能完成；此外，实拍的顶配车型还带有后桥差速锁，进一步提高脱困能力。
总的来看，此次推出的2015款帕杰罗相比14款车型最大的改动主要还是集中在外观方面，作为一次年度改款车型，这种变化的幅度也是在意料之中的，新增的日间行车灯等配置虽然不能成为买车的决定性因素，但至少让这只“山猫”看起来更加时尚了；如果您想要买一辆能陪您跋山涉水的越野车，那帕杰罗绝对是一个值得考虑的选择。
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