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[网上车市上海站 实拍]在之前的9月份第十七届成都国际汽车展上，保时捷为广大车主以及车友们带来了一款命名为Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition的车型，以庆祝时隔16年后保时捷重返勒芒赛事，该款车型最大的亮点便是采用了经典的“Martini Racing Design”涂装，红蓝双色条纹以及硕大的Martini标识让人不禁联想到那段充满荣耀的岁月。
Martini和保时捷的合作由来已久，早在1968年开始，赛场中就可以看到身披Martini涂装的保时捷赛车。而在1971年，身披Martini涂装的保时捷917赛车赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军，Martini涂装也走入了世人眼中。同时保时捷之后又获得了16次勒芒总冠军，在这其中都能够见到Martini的身影，它已不单单是装饰，已经逐渐成为了一种赛车文化的象征。
特别鸣谢上海闵行保时捷中心提供拍摄车辆。
在保时捷911不断创新变化的历史中，前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架的配置被保留了下来。麦弗逊式独立悬架具备的响应速度快，操控性以及路感较好的优点刚好与强调运动性能的保时捷911不谋而合。而多连杆悬架的应用，使得较重的尾部和后轮得到了减缓，提高了稳定性。
正是这样的努力坚持以及精湛的调校，才使得保时捷911的路感以及操控感被世人所称赞。
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进入车内，保时捷经典的家族式设计随处可见，位于方向盘左侧的钥匙孔、五环式仪表盘等都被完整的保留了下来，呈现了源自保时捷品牌的激情与魅力。同时内饰的做工也展现了德国人严谨认真的态度，让你找不到任何的瑕疵。
PDK双离合器变速箱有着两组独立的离合器系统，分别负责奇数挡位（1、3、5、7和R档），以及偶数挡位，所有的换档动作均透过液压系统来切换两个离合器的啮合与松脱。
在加速升档时，奇数档位（1档）契合，另一组负责偶数档位（2档）的离合器已啮合至2档待命，当换档至2档完成持续加速时，奇数档离合器已松脱1档跳至3档啮合就位预备升档。而所谓的换档仅是将动力传输利用液压系统在两组离合器之中做转换，也就是说下一个档位早就已经与离合器啮合待命，与传统的变速箱相比，换挡速度更快，而且齿轮在换档时已处于啮合状态，引擎动力在此加速过程中完全不会中断。
卷尾：
作为勒芒赛事有史以来最成功的制造商，保时捷此次的高调归来具有不小的冲击力。不得不承认，曾使用956和962创造了连续7年不败的神话的保时捷实力非常强劲，但本次的回归是否能延续昔日的辉煌，就让我们拭目以待吧！（摄影/文字 姚旦文）
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