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试驾部分_底盘操控是亮点
动力上广汽传祺将搭载与GS5上的那台1.8L涡轮增压发动机进行了重新调校，搭载于全新的GS5速博车型上。从参数上看，177马力的最大功率不变，但最大扭矩从237NM提升至242NM，较老款发动机在扭矩方面有一定增强。而且全新的传动系统部分配备了全新的7速G-DCT手自一体变速箱，加上重新调校后扭矩更加充沛的1.8T发动机，让我对他的动力和经济性有着不小的期待。
由于这次试驾设在神农架景区，且道路一般多为多弯的山路，路况较为复杂，能够在一定程度上更好的体会GS5速博真实的实力。但就我个人的体验来看，GS5速博的真正厉害的地方并不是他全新的动力系统，而是他的整体的底盘操控性和舒适度。就底盘而言，来自阿尔法 罗密欧166的整体优秀的底盘设计，加上后期传棋针对国内路况进行的调校，并没有浪费这前双叉臂后多连杆的优秀悬挂设定。在曲折的山路上，悬挂对于路面的感知能够很好的传达给驾驶者，且避震的调校并没有一味追求舒适，有韧性的回弹能够滤掉大部分多余的车身震动，能够感觉到车辆在弯道中稳健的姿态，这在SUV中能有这样的表现确实不错。
而单就动力来说，匹配上全新的7速变速箱后，在这具1.8T引擎的带动下，确实很难察觉到换档的存在，变速箱在2000rpm以内便会积极进行升档，以保证最好的燃油经济性。如果想进行超车，虽然没有升档来的爽快。但降档之后明显能够感觉到在2000rpm之后便爆发出的强大扭矩，可以给你带来有些“小爽快”的推背感。
油门线性很好控制，动力衔接依旧相当平顺，没有一部分国产品牌故意调教出的“敏感”油门（给人动力澎湃的错觉）。刹车方面调教的力度，我也十分喜欢，前段踩下去三分之一只有细微的制动力，但继续往下踩也能够把车稳稳的停住。这样的调校在城市巡航中刹车很难出现刹车点头的情况，这从另一个方面来说等同于增加了乘客的舒适度。
总结：总体来看广汽传祺GS5速博，并没有辜负它“超级”（速博）的名号。硬朗的新设计、增加的后的高配置，以及优秀的空间和操控表现，都让我对它上市后的表现多了一份期待。接下来就要坐等官方售价公布了。
