我给这篇文章起的题目是“平衡的艺术”，我们或许都看过走钢丝的杂技表演，杂技演员将平衡性发挥得淋漓尽致。而作为一台车，何谓平衡呢？更好的应付湿滑路面，具有一定的脱困能力，为行驶带来可靠的安全性，这些都是配备了四驱系统车型的显著优势。而这种优势，就是控制着车辆的平衡。当然除此之外，保证越野能力是四驱系统的首要任务，不管如何，斯巴鲁的这套全时四驱系统，给车辆的驾驭带来了显著的平衡性。

    ♦ 森林人/傲虎场地越野体验

    斯巴鲁的四驱系统要追溯到1972年，当时所使用的是Four Wheel Drive机械式全轮驱动系统，随着科技的进步，现如今使用的是Symmetrical AWD（即左右对称全时四轮驱动系统）。由于斯巴鲁坚持于变速箱、分动箱的集成化设计，旗下车型不同排量、变速箱会分别匹配不同级别、不同硬件构成的四驱系统，所以如果对全时四驱系统细分的话有四种，连续性Continuous；主动式Active（也就是ACT4或者ATS）；动态式（VTD-AWD）；手动式（DCCD）。

    越野科目中，笔者重点感受了森林人的越野性能，通过驼峰项目、交叉轴项目以及木桩的舒适性考验，确实验证了森林人在紧凑型SUV中不俗的越野能力。四驱系统将动力分配给有附着力的轮胎，即便是三个车辆都打滑，车辆还是能够通过交叉轴。

    就像文章开头说到的一样，配备四驱系统除了提供越野性能的保证之外，日常驾驶的平衡性才是最重要的。而这种能力更多的表现在斯巴鲁的各个轿车上面，由于XV来自于翼豹平台，并且日常驾驶也多数在城市中，所以笔者也把它归结到这个范畴之内。配备了四驱系统，车辆的操控感更加敏捷，经过弯道也能最大化的减少转向不足。

    当然，我们还要说一款没有配备四驱系统，但驾驶乐趣同样非常显著的车型BRZ。它依旧配备了水平对置发动机，低矮的车身和前置后驱的驱动布局，也让这款车的驾驶玩乐感十足。

尽管我们是在赛道上体验的BRZ，但是它却是一款明显倾向于日常驾驶的跑车。BRZ并没有很多跑车忽略舒适性的顽疾，而是提供了一套宽容度很高，适合各种身材的座椅，尽管也具备包裹性，却显得很贴身配套。日常驾驶对于噪音的抑制很坚决，但保留了悦耳的发动机声浪。加速舒适性方面，并没有疾言厉色的闯动，反而绵如薄丝。

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