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作为世界闻名的超跑品牌，兰博基尼旗下车型之少，绝对是一件令人印象深刻的事情。因为兰博基尼Logo是一头倔强的蛮牛，所以旗下的Aventador和Gallardo分别被昵称为“大牛”和“小牛”。同样令人印象深刻的是，大牛和小牛更新换代的速度真的算不上快，尽管大小牛一直出现着各种不同的版本，但都是在已有的基础上进行的微调，尤其是在2003年问世的小牛Gallardo，毫不夸张地说，已经走到了产品更新的时间点上了。
2013年，新一代小牛Huracan终于来到了人间，十年的积淀使得新款小牛一经问世就令世人投来惊艳的目光。各大媒体毫不吝啬自己的溢美之词，将它们纷纷用到Huracan身上。这当然无可厚非，但是在近距离观察感受过这样一部惊世杰作之后，我个人认为与其以“小牛”的头衔来称呼Huracan，倒不如用“小一号的大牛”来得贴切，原因很简单：Huracan无论在外观、内饰得设计，亦或是动力上，都与Gallardo相去甚远，反而参考了非常多的Aventador的设计风格。
在Huracan外观，我们可以从整体宏观的设计思路以及微观的细节处理上处处看到Aventador的影子，夸张而饱满的线条、丰满乖戾的肌肉感，这些原本在Gallardo身上无法看到的元素，都一而再再而三地运用到Huracan身上，甚至可以说在像Aventador无限接近。所以，从外观上说，Huracan绝对算的上是一头“小号”的大牛。
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